一列列火車沿著“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的新亞歐大陸橋而來、一艘艘貨輪從“海上絲綢之路”而來。車船貨在連云港匯集然后疏散，將我國中西部11個(gè)省區(qū)的貨物通過這里送往世界各地。

如今，連云港全年港口貨物吞吐量達(dá)2.36億噸，可以靠泊40萬噸級(jí)的海上巨無霸。而在1949年，這里的港口貨物吞吐量?jī)H為5.6萬噸，只能靠泊3千噸級(jí)的貨輪。

船是港口的“溫度計(jì)”，是衡量港口繁忙程度的直觀要素。現(xiàn)在，每天差不多有20多艘船舶抵靠連云港港。每艘外籍貨輪進(jìn)入我國海域，均要在船上懸掛中國國旗，進(jìn)入錨地后必須按照進(jìn)港計(jì)劃依次等候進(jìn)港。

船舶一進(jìn)港口，整個(gè)港口就立刻繁忙起來：海事人員要進(jìn)行船舶安全監(jiān)督檢查，海關(guān)人員要對(duì)貨物查驗(yàn)通關(guān)放行，邊檢人員要對(duì)上下船人員進(jìn)行核查，外輪理貨人員作為進(jìn)出口貨物的信息采集者要按照艙單數(shù)據(jù)在裝卸作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)貨物計(jì)數(shù)理清，裝卸人員嫻熟地操作裝卸機(jī)械——門機(jī)歡快地轉(zhuǎn)動(dòng)、橋吊開心地伸展吊臂、卡車載著五顏六色的集裝箱穿梭在堆場(chǎng)和船邊，國際過境班列裝載著“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易貨物在這里“換裝”進(jìn)行鐵海聯(lián)運(yùn)……

回望過去，1933年7月1日，由荷蘭治港公司承建的連云港港正式開港，僅能靠泊3千噸級(jí)的貨輪。1937年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，連云港一度成為日本掠奪我國隴海鐵路沿線煤炭資源的出?？凇?945年解放戰(zhàn)爭(zhēng)期間，由于港口航道瘀塞、設(shè)施毀壞，僅有少量的軍用物資在此中轉(zhuǎn)。

新中國成立以后，連云港重獲新生。港口管理機(jī)構(gòu)歷經(jīng)隴海鐵路局、山東省、上海市、江蘇省、交通部、連云港市更迭管轄。1956年，連云港港被國家確立為正式對(duì)外籍輪船開放的港口，此后，連云港港相繼開展了外輪代理、外輪理貨等業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，海關(guān)、衛(wèi)生檢疫機(jī)構(gòu)相繼成立，邊防檢查擴(kuò)編，海岸電臺(tái)開放國際船舶電報(bào)，港口的配套機(jī)構(gòu)逐漸完善。1974年12月19日，連云港首個(gè)萬噸級(jí)煤炭專業(yè)碼頭建成投產(chǎn)。1978年，黨的十一屆三中全會(huì)召開，拉開了我國改革開放的偉大序幕。連云港卻由于“回淤嚴(yán)重、陸域狹窄、軟基基礎(chǔ)，不能建設(shè)深水大港”的言論，致使大港規(guī)劃建設(shè)不斷延后。隨后，相關(guān)行業(yè)專家聯(lián)合進(jìn)行含沙量、航道試挖的觀測(cè)論證，終于得出“連云港泥沙主要來自廢黃河，黃河改道后，泥沙來源枯竭，海峽沖淤平衡，略有沖刷”的結(jié)論，這為連云港建設(shè)10萬噸級(jí)以上的深水泊位提供了科學(xué)理論依據(jù)。

1984年，連云港市被國家確定為全國首批14個(gè)沿海開放城市之一，港口規(guī)劃建設(shè)快速啟動(dòng)。同年，港口人攻克了在軟地基上建港的關(guān)鍵技術(shù)——水下爆破處理軟基基礎(chǔ)，這為我國在淤泥質(zhì)海岸建設(shè)港口開辟了新途徑。20世紀(jì)八九十年代，連云港建設(shè)了廟嶺新作業(yè)區(qū)的煤炭、木材、集裝箱、散糧等7個(gè)泊位和墟溝作業(yè)區(qū)的6個(gè)雜貨泊位。1986年9月10日，開工建設(shè)長(zhǎng)達(dá)6.7千米的連云港攔海大堤。這一年，港口首次開展外貿(mào)進(jìn)口集裝箱業(yè)務(wù)，雖然僅有13個(gè)集裝箱，但卻是連云港被國家確立為新亞歐大陸橋東方橋頭堡、“一帶一路”交匯點(diǎn)的起步。1988年，連云港港實(shí)現(xiàn)吞吐量1114.1萬噸，正式邁上千萬噸級(jí)臺(tái)階。

步入21世紀(jì)，連云港實(shí)施“億噸大港建設(shè)工程”，航道由5萬噸級(jí)、7萬噸級(jí)、15萬噸級(jí)浚深到30萬噸級(jí)，建成了可以靠泊萬標(biāo)箱的大型集裝箱泊位、40萬噸級(jí)深水散貨泊位。2008年，連云港港口全年完成貨物吞吐量10060.1萬噸，成功躋身全國億噸大港行列；2013年，實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量20165.1萬噸，登上全國兩億噸級(jí)大港的舞臺(tái)。

近年來，連云港港逐步擴(kuò)大發(fā)展——跳出老港區(qū)向南北兩翼和經(jīng)濟(jì)腹地發(fā)展，新建成灌河、徐圩、贛榆港區(qū)，新開辟內(nèi)地和境外10余處無水港，實(shí)現(xiàn)了海河聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)。

2014年5月19日，習(xí)近平總書記通過視頻見證了“一帶一路”項(xiàng)目——“中哈物流國際基地”正式落戶連云港。2009年4月20日，習(xí)近平總書記視察連云港時(shí)寄語：“孫悟空的故事，如果說有現(xiàn)實(shí)版的寫照，應(yīng)該就是我們連云港在新的世紀(jì)后發(fā)先至，構(gòu)建新亞歐大陸橋，完成我們新時(shí)代的‘西游記’?！?/p>

新中國成立后，王功卿、段耀廷、金遜、金镠等一批批大學(xué)生從祖國的四面八方來到連云港，他們從碼頭裝卸一線做起、從建港工地做起，然后分別走向領(lǐng)導(dǎo)、管理和技術(shù)崗位。一代又一代港口人積淀出“科技創(chuàng)新建港、科學(xué)經(jīng)營港口”的發(fā)展理念。

今天，港口人坐在電腦前，只需點(diǎn)擊鼠標(biāo)，來自海陸的《船貨信息》就可盡收眼底?；ヂ?lián)網(wǎng)滲入港口工作的每個(gè)流程、每個(gè)環(huán)節(jié)：應(yīng)用信息化技術(shù)發(fā)出的“卸船裝車”指令快捷而準(zhǔn)確；港口的先進(jìn)裝卸設(shè)備、建港工地的施工機(jī)械取代了人抬肩挑；智能理貨相繼投入運(yùn)行……幾代港口人夢(mèng)寐以求的“機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化”，今天已變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。