一年吞吐1566萬標(biāo)集裝箱、3.56億噸貨物，廣州南沙沖刺國際航運(yùn)樞紐。
南沙自貿(mào)片區(qū)4周年以來，南沙口岸通關(guān)改革創(chuàng)新成果累計(jì)已達(dá)148項(xiàng)，國際航運(yùn)樞紐正在加速成形。除此之外，廣州提出的國際航運(yùn)中心計(jì)劃今年也已完成過半。
“2014-2018年，南沙港區(qū)集裝箱吞吐量由1115萬標(biāo)箱提高至1566萬標(biāo)箱，年均增長8.8%；貨物吞吐量由2.57億噸提高至3.56億噸，年均增長8.5%……”
這只是自貿(mào)區(qū)自掛牌四周年以來，南沙在口岸通關(guān)取得改革成果的一個(gè)縮影。在4月18日中國（廣東）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)廣州南沙新區(qū)片區(qū)召開的四周年口岸通關(guān)改革成果發(fā)布會上，南沙口岸工作辦公室主任羅建文總結(jié)到，“南沙口岸通關(guān)改革創(chuàng)新成果累計(jì)已達(dá)148項(xiàng)，國際航運(yùn)樞紐正在加速成形?！?/p>
正如羅建文所言，自南沙自貿(mào)片區(qū)掛牌以來，南沙汽車平行進(jìn)口到港量從零躍升至約1.4萬臺，跨境電商網(wǎng)購保稅進(jìn)口從0.3億元發(fā)展到2018年的98.7億元，南沙港國際航線已達(dá)100條，累計(jì)集聚航運(yùn)物流企業(yè)超7000家，出入境郵輪旅客量也在2018年超過48萬人次，穩(wěn)居全國第三。
早在2018年5月，廣州就提出了“建設(shè)廣州國際航運(yùn)中心三年行動計(jì)劃（2018—2020年）“，廣州計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)港口貨物和集裝箱吞吐量分別提至6.5億噸和2500萬標(biāo)箱；集裝箱航線達(dá)250條，其中國際班輪航線120條等目標(biāo)。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者注意到，僅南沙港區(qū)2018年就已完成集裝箱吞吐量1566萬標(biāo)箱，貨物吞吐量3.56億噸，開辟的外貿(mào)航線也已達(dá)100條。這也意味著，廣州提出的國際航運(yùn)中心計(jì)劃今年已完成過半。
國際航運(yùn)樞紐加速成形
打造高水平對外開放樞紐，是南沙口岸通關(guān)便利化改革的重要指向。地處粵港澳大灣區(qū)地理幾何中心，南沙港區(qū)無疑擁有得天獨(dú)厚的對外開放條件。
據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解，南沙港區(qū)目前已建成16個(gè)15萬噸級專業(yè)化集裝箱泊位，還配套36個(gè)“無水港”、64條“穿梭巴士”駁船支線等，粵港澳跨境物流也進(jìn)一步暢通。
憑借于此，南沙港在2018年實(shí)現(xiàn)了集裝箱吞吐量1556.1萬標(biāo)箱，同比增長11.5%，助力廣州港吞吐量位居全球第五，吸引超過7000家航運(yùn)物流企業(yè)在此集聚。
除此之外，2018年，南沙通過粵港跨境貨棧模式進(jìn)口貨物291票、232車次，物流運(yùn)輸時(shí)間壓縮1/2以上。2017年實(shí)現(xiàn)首航的粵港澳游艇“自由行”，目前已累計(jì)有15艘帆船（中國籍賽船）從南沙出境，1艘游艇、6艘帆船從南沙入境。
據(jù)南沙海關(guān)連續(xù)第三年發(fā)布的《中國（廣東）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)廣州南沙新區(qū)片區(qū)通關(guān)報(bào)告》顯示，廣州港南沙港區(qū)已落戶全球前21強(qiáng)班輪，開辟外貿(mào)航線100條，與100多個(gè)國家和地區(qū)的400多個(gè)港口有海運(yùn)貿(mào)易往來，成功打造“南沙海港”品牌。
有了“南沙海港”品牌，南沙的國際貿(mào)易新業(yè)也態(tài)蓬勃發(fā)展起來。
其中，汽車平行進(jìn)口、跨境電商、郵輪旅游保持全國領(lǐng)先。2018年汽車平行進(jìn)口到港約1.4萬臺，繼續(xù)保持全國第二大口岸；建立跨境電商“南沙模式”，“跨境電子商務(wù)監(jiān)管模式”入選商務(wù)部“最佳實(shí)踐案例”；2018年出入境郵輪共94艘次，旅客達(dá)48.12萬人次，穩(wěn)居全國第三。
一批新業(yè)態(tài)也落地南沙自貿(mào)片區(qū)。甲醇期貨保稅交割落地實(shí)施；國際分撥中心已開展小批量運(yùn)作，客戶包括馬士基、安利、雀巢等世界500強(qiáng)企業(yè)；中轉(zhuǎn)集拼形成規(guī)模，塑料國際延遲中轉(zhuǎn)2018年完成86萬噸，貨值9.3億美元；出口集拼2018年實(shí)現(xiàn)了2億美元，打造出口集拼中心，預(yù)計(jì)2019年實(shí)現(xiàn)5億美元出口額。
尤其是，南沙積極打通了與港澳、歐洲之間的貨物運(yùn)輸通道，打造了“粵港跨境貨?！?、“粵澳跨境電商直通車”、南沙保稅港區(qū)（中歐班列）過境多式聯(lián)運(yùn)中心。
國際航運(yùn)要素集聚
成績背后，是南沙口岸營商環(huán)境的不斷優(yōu)化。例如，南沙口岸的國際貿(mào)易“單一窗口”貨物、運(yùn)輸工具和艙單申報(bào)使用率均達(dá)100%；建成“線上海關(guān)”樣板間，企業(yè)辦事效率提高80%以上；全國首創(chuàng)“船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物比對快速通關(guān)系統(tǒng)”，集裝箱通關(guān)審單從1小時(shí)縮短到5分鐘；率先建立進(jìn)出口商品全球質(zhì)量溯源體系，口岸便利化改革形成全國領(lǐng)先的“南沙模式”。
自貿(mào)區(qū)掛牌四年來，南沙一直致力于積極營造國際高標(biāo)準(zhǔn)的國際化法治化便利化的營商環(huán)境，在《2019營商環(huán)境報(bào)告》中全球模擬排名29。
營商環(huán)境優(yōu)化、國際航運(yùn)要素集聚，給南沙帶來了打造開放樞紐格局的動力。
2019年1月9日，廣州南沙海事處向“南沙陸拾捌號”輪船東發(fā)放了船籍港為“廣東南沙”的《船舶所有權(quán)登記證書》與《船舶國籍證書》，標(biāo)志著南沙自貿(mào)區(qū)國際船舶登記中心設(shè)立以來首艘登記船舶正式落戶。
“南沙自貿(mào)區(qū)國際船舶登記制度通過‘一站式受理’、‘并聯(lián)辦理’、‘綠色通道’等方式，為航運(yùn)企業(yè)辦理國際船舶登記節(jié)約了大量時(shí)間與交通成本?！蹦仙澈Ｊ绿幐碧庨L李金錫告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，這有利于將廣東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)成為各類航運(yùn)要素聚集、服務(wù)輻射效應(yīng)顯著、參與全球資源配置的南方航運(yùn)中心、國際物流中心和國際航運(yùn)融資中心。
隨著“一帶一路”倡議深入實(shí)施，與南沙有經(jīng)貿(mào)往來“一帶一路”國家達(dá)到64個(gè)，2018年涉及進(jìn)出口金額511.6億元，其中出口334億元，進(jìn)口177.6億元。與此同時(shí)，南沙口岸大力培育扶持AEO企業(yè)，截至2018年底已有AEO企業(yè)112家，幫助南沙企業(yè)在全球35個(gè)互認(rèn)國家（地區(qū)）享受通關(guān)便利，企業(yè)反映國外通關(guān)成本下降30%以上。
隨著“陸鐵聯(lián)運(yùn)”對接“中歐班列”項(xiàng)目落地，由南沙出口歐洲陸運(yùn)貨物運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)節(jié)省1個(gè)月，成本節(jié)省50%以上；海運(yùn)“安智貿(mào)”項(xiàng)目也得到進(jìn)一步拓展，建立起安全便利物流新通道。
廣州國際航運(yùn)中心計(jì)劃完成過半
實(shí)際上，早在2018年5月，廣州市政府就對外公布了《建設(shè)廣州國際航運(yùn)中心三年行動計(jì)劃（2018—2020年）》。該計(jì)劃也是自2015年提出建設(shè)國際航運(yùn)中心后，廣州第二次對航運(yùn)發(fā)展發(fā)起沖刺。
《行動計(jì)劃》提出，廣州計(jì)劃到2020年完成港航相關(guān)項(xiàng)目投資1000億元，希望實(shí)現(xiàn)港口貨物和集裝箱吞吐量分別提至6.5億噸和2500萬標(biāo)箱；集裝箱航線達(dá)250條，其中國際班輪航線120條，力爭每年新增1-2條歐美航線；商品汽車運(yùn)輸完成150萬輛；全市港航相關(guān)產(chǎn)業(yè)企業(yè)注冊數(shù)超過6萬家，本地航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營船隊(duì)規(guī)模超4000萬載重噸等目標(biāo)。
而僅南沙港區(qū)2018年就已完成集裝箱吞吐量1566萬標(biāo)箱，貨物吞吐量3.56億噸，開辟的外貿(mào)航線也已達(dá)100條，實(shí)際利用外資9.6億美元，新引進(jìn)36個(gè)世界500強(qiáng)企業(yè)投資項(xiàng)目（累計(jì)135個(gè)）。這也意味著，廣州提出的國際航運(yùn)中心計(jì)劃今年已完成過半。
