展望2022，中國(guó)交建深入貫徹黨中央國(guó)務(wù)院和國(guó)資委的工作部署，聚焦穩(wěn)定增長(zhǎng)、創(chuàng)新發(fā)展、綠色低碳等領(lǐng)域，站在新征程新起點(diǎn)，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展吹響號(hào)角。

中交工程服務(wù)全球 打造亮眼中國(guó)名片

“2022年到了，我們有自己的中交方案。推動(dòng)交通與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，探索建立以便捷交通為引導(dǎo)的城鎮(zhèn)布局、鄉(xiāng)村振興的發(fā)展模式，堅(jiān)決當(dāng)好國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定器、壓艙石，為黨的二十大勝利召開，作出我們中交的貢獻(xiàn)?！薄袊?guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)王彤宙

作為國(guó)內(nèi)交通建設(shè)領(lǐng)域領(lǐng)頭企業(yè)，中交集團(tuán)項(xiàng)目覆蓋到了全球157個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在建項(xiàng)目達(dá)到6800多個(gè)。作為中國(guó)最大的海外項(xiàng)目承包商，中交集團(tuán)800多個(gè)境外項(xiàng)目正在全力推進(jìn)中。

剛剛過(guò)去的2021年，在世界500強(qiáng)的排名中，中交集團(tuán)又上升17個(gè)位次，這些公路、鐵路、大橋、港口不僅是中交集團(tuán)的成績(jī)單，也是中國(guó)人遞給全世界的名片。

▲ 冬奧會(huì)國(guó)家高山滑雪中心

▲科倫坡港口城

▲克羅地亞佩列沙茨大橋

▲ 肯尼亞蒙內(nèi)鐵路

在王彤宙看來(lái)，交通建設(shè)不僅是單純的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過(guò)“交通+”產(chǎn)生的拉動(dòng)效果非常明顯。蒙內(nèi)鐵路是中交海外經(jīng)營(yíng)的一張靚麗的名片，運(yùn)出了46.3萬(wàn)個(gè)集裝箱，為中國(guó)和肯尼亞的友好合作和經(jīng)濟(jì)發(fā)展都起到了很好的作用。此外，以前農(nóng)村交通不便，現(xiàn)在村村通公路，鄉(xiāng)村越來(lái)越美，農(nóng)民越來(lái)越富，農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)和勞動(dòng)力被進(jìn)一步激活。

創(chuàng)新引領(lǐng)轉(zhuǎn)型升級(jí) 鑄就高質(zhì)量發(fā)展新動(dòng)力

“項(xiàng)目到哪，創(chuàng)新突破就到哪。我們正在努力實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，打造科技型世界一流企業(yè)。”——王彤宙

不管是大興機(jī)場(chǎng)、港珠澳大橋還是洋山港、深中通道，在每一次服務(wù)國(guó)家重大工程中，中交集團(tuán)都根據(jù)需求把逢山開路遇水架橋的精神運(yùn)用到裝備制造的創(chuàng)新中。

▲ 中交廣航局的“金雄”輪擁有重達(dá)100噸、高達(dá)10米的30方巨型抓斗，通過(guò)定深平挖控制系統(tǒng)，高度誤差能控制在0.5米以內(nèi)，堪比挖掘機(jī)開啤酒瓶蓋子。

世界首艘沉管浮運(yùn)安裝一體船“一航津安1”集沉管浮運(yùn)、定位、沉放和安裝等功能于一體，具有DP定位和尋跡功能，是目前世界上安裝能力最大、沉放精度最高、施工作業(yè)最高效、性能最先進(jìn)的海底隧道沉管施工專用船舶。

▲ 在北京東六環(huán)改造項(xiàng)目中，一種全新研發(fā)的超大盾構(gòu)機(jī)投入使用。這樣一個(gè)國(guó)之重器是國(guó)內(nèi)首臺(tái)完全自主設(shè)計(jì)，自主研發(fā)制造的16米級(jí)大盾構(gòu)，這也意味著在超大直徑盾構(gòu)隧道的施工不再需要依靠國(guó)際的品牌。

截至目前，中交集團(tuán)的核心專利已接近15000項(xiàng)。即便如此，王彤宙仍然表示，中交用于裝備創(chuàng)新的投入還要加大。

綠色低碳生態(tài)環(huán)保 項(xiàng)目建設(shè)環(huán)保先行

三年來(lái)，中交集團(tuán)綠色低碳產(chǎn)業(yè)合同額超過(guò)1800億元，年均增長(zhǎng)率超過(guò)七成。生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳是未來(lái)項(xiàng)目推進(jìn)的一個(gè)重點(diǎn)。

王彤宙表示，以往隧道施工需要在地上建攪拌站，漿液再通過(guò)車輛一層一層運(yùn)輸?shù)剿淼纼?nèi)，不僅跑冒滴漏現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，而且運(yùn)輸成本、占用城市空間等方面問(wèn)題很多。但現(xiàn)在我們破解了這個(gè)難題，開創(chuàng)性地將攪拌站集成在盾構(gòu)機(jī)上，實(shí)現(xiàn)了“用漿不見漿”，減少了碳排放100噸以上。

征途漫漫，唯有奮斗。讓我們共同期待中交集團(tuán)為黨的二十大勝利召開交上一份滿意的答卷。

圖文來(lái)源：國(guó)資小新、中國(guó)交建