碧海無垠的福建江陰海域，攪拌船舶“三航砼22”在萬華碼頭13號泊位結(jié)束了一天的混凝土澆筑作業(yè)。它緩緩收起布料臂，準備進行攪拌系統(tǒng)清洗。清洗作業(yè)實現(xiàn)了船舶的“廢水零排放”，其背后關(guān)于設(shè)備的改造之路卻并不容易。

“三航砼22”攪拌船是一座混凝土連續(xù)產(chǎn)量高達2000立方米的海上移動混凝土工廠。這座“海上工廠”施工能力突出，但無論是機器運轉(zhuǎn)還是設(shè)備清洗都需要耗費大量淡水。而淡水作為海上施工的“液體黃金”卻彌足珍貴。為了實現(xiàn)高效節(jié)能和清潔環(huán)保，中交三航局廈門分公司物設(shè)管理部經(jīng)理劉曉燕決定帶領(lǐng)船員們尋找一個船舶節(jié)能增效的優(yōu)化方案。

“三航砼22”進行海上施工

經(jīng)過研討，改造團隊發(fā)現(xiàn)攪拌設(shè)備在清洗過程中需要消耗大量的淡水?！叭绻芙梃b陸上混凝土攪拌站廢砼的處理經(jīng)驗，將船體攪拌機清洗出來的廢水和廢砼有效利用起來會不會是突破口？”方案研討會上，劉曉燕提出了重復(fù)利用廢水和廢砼資源的想法。此想法一經(jīng)提出，便得到設(shè)計方、船廠、船級社等多方支持。經(jīng)過一系列研討，改造團隊決定著手研發(fā)一套新型可回收利用廢渣、廢水的廢砼處理系統(tǒng)。

改造團隊的首要任務(wù)便是花費大量精力對船舶進行科學(xué)驗算。通過多次模擬建模，在保證船體穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，增加一個能容納數(shù)十噸廢砼的收集倉。并在攪拌系統(tǒng)中設(shè)置一個活動的雙開門，主門作為通道負責(zé)把攪拌好的混凝土送到泵車料斗，副門連接了兩條沖洗管路，把廢料及廢砼送至廢砼處理艙。

這樣一來，混凝土在澆筑泵送作業(yè)過程中，既保證了混凝土的高質(zhì)量生產(chǎn)，又實現(xiàn)了廢料廢砼的處理回收。送至廢砼處理艙的廢砼通過研發(fā)的砂石分離機、壓濾機進行篩分、壓濾、收集，壓濾出清水后再次抽回儲存桶做為清洗用水重復(fù)使用，廢砼渣則經(jīng)專業(yè)設(shè)備篩選出砂石回收儲備，水泥漿經(jīng)壓濾機壓濾成泥餅上岸處置。

“變廢為寶”的方案實施后，每次可回收節(jié)省利用清洗攪拌系統(tǒng)的淡水近３噸左右，而廢砼渣里的沙石料通過分離后的回收再利用也節(jié)省了沙石料的部分使用成本，同時也避免了攪拌系統(tǒng)廢砼清洗水對環(huán)境造成了二次污染。

“三航砼22”進行混凝土澆筑

在改造廢水和廢砼回收管路的同時，細心的改造團隊還發(fā)現(xiàn)攪拌系統(tǒng)的兩套骨料傳輸帶在傳輸過程中產(chǎn)生振動會導(dǎo)致部分沙石料抖落骨料艙甲板上?！叭绻患皶r回收抖落的骨料，會影響到艙面的生產(chǎn)安全！”輪機長郭揚洲嚴肅地說道。經(jīng)過一輪又一輪的改進調(diào)試，改造團隊為骨料傳送帶加蓋了防抖落架，實現(xiàn)骨料傳送的“全封閉式管理”，同時配備高效防塵器，有效防止粉塵外泄，實現(xiàn)了環(huán)保措施全覆蓋。

如今，從“三航砼22”輪沿著甲板走下去，里面儼然“藏”著一套新型的廢砼處理系統(tǒng)：清洗攪拌設(shè)備的廢水經(jīng)過污水處理設(shè)備分離、沉淀、壓濾等一系列處理后回收再利用，實現(xiàn)了廢水零排放。多措并舉為項目提升船舶管理、節(jié)能減耗打下了堅實基礎(chǔ)。

來源：中交三航局廈門分公司