全媒記者 龍巍 張植凡 通訊員 何威譽(yù) 王運(yùn)

日前，廣州港南沙三期智慧港機(jī)3D可視化平臺(tái)上線進(jìn)入試運(yùn)行，融合數(shù)字孿生技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行“立體健康監(jiān)測(cè)”。形成團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)、發(fā)布論文6篇、國(guó)家專利4項(xiàng)和軟件著作權(quán)1項(xiàng)，具有較好的推廣應(yīng)用價(jià)值。

據(jù)了解，隨著港口大型起重機(jī)設(shè)備趨于自動(dòng)化、無(wú)人化、智能化等方向發(fā)展，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理面臨著前所未有的壓力。如何全面感知和應(yīng)對(duì)減速箱、滑輪軸承失效，小車(chē)軌道磨損，壓板螺栓斷裂及重點(diǎn)鋼結(jié)構(gòu)連接失效等突發(fā)故障，是對(duì)港口設(shè)備進(jìn)行全生命周期有效管理和技術(shù)升級(jí)的重點(diǎn)。

南沙三期技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的智慧港機(jī)3D可視化平臺(tái)，模擬構(gòu)建多維度的數(shù)字孿生體，采集起重機(jī)全壽命周期的運(yùn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和傳感器數(shù)據(jù)，深入分析起重機(jī)司機(jī)操作動(dòng)態(tài)所形成的海量數(shù)據(jù)，結(jié)合人工智能，挖掘出優(yōu)秀司機(jī)的操作模式，通過(guò)起重機(jī)物理模型參數(shù)、傳感器監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)、作業(yè)數(shù)據(jù)集成的可視化動(dòng)態(tài)仿真管理，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)設(shè)備的健康狀態(tài)監(jiān)控可視化、巡檢便捷化、司機(jī)操作規(guī)范化，進(jìn)一步提高機(jī)械全生命周期管理使用水平。

該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)大型港口起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)、小車(chē)軌道、滑輪和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等重要部位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，應(yīng)對(duì)港口機(jī)械故障方面具有“早發(fā)現(xiàn)、早診斷、早處理”的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)港口設(shè)備關(guān)鍵部件運(yùn)維工作模式從“事后維護(hù)”向“事前預(yù)防”轉(zhuǎn)變，讓數(shù)據(jù)“多跑路”，讓技術(shù)人員“少跑腿”，更具針對(duì)性，進(jìn)一步合理安排檢查保養(yǎng)，使設(shè)備能夠更好地服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)。

平臺(tái)基于數(shù)字孿生技術(shù)，從設(shè)備健康監(jiān)控、能耗優(yōu)化、規(guī)范化操作等方面深入挖掘最優(yōu)的司機(jī)操作習(xí)慣并形成模型與算法，構(gòu)建港口起重機(jī)的數(shù)字孿生虛擬仿真教學(xué)場(chǎng)景，讓操作司機(jī)、技術(shù)員直觀全面了解港口起重機(jī)的設(shè)備結(jié)構(gòu)、技術(shù)參數(shù)和操作流程，提高新員工的學(xué)習(xí)興趣和理解能力，從而最大程度的達(dá)到教學(xué)培訓(xùn)的效果。

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