2023年，江蘇省交通綜合執(zhí)法局在省交通運輸廳的指導下，完成水運企業(yè)船舶岸電受電設施改造796艘，超額完成年度766艘的改造任務，數(shù)量在長江經(jīng)濟帶省份排第二，為企業(yè)減負近5000萬元。

記者日前來到泰州港，只見?？坑诖说摹耙婕?8”輪鄧船長拉上電纜，順著梯子爬上碼頭，熟練地將纜線插入岸電箱，并用手機掃了掃上面的二維碼。

船舶岸電系統(tǒng)受電設施改造是指船舶靠港或錨泊期間，停止使用船舶柴油發(fā)電機，改用陸地電源向船載電力系統(tǒng)供電，從而優(yōu)化水域環(huán)境，達到“零油耗、零排放、零噪音”。

“真是省心不少呢。過去靠岸后，船上用電都靠柴油機，不僅花費大，而且空氣污染和噪聲污染也大。特別是半夜，還擔心油箱燒干，想睡個安穩(wěn)覺都難?！编嚧L感慨道：“現(xiàn)在使用港口岸電，不僅用電成本減少了，而且電壓穩(wěn)定，空調、洗衣機等電器都能穩(wěn)定運行?！?/p>

據(jù)了解，為做好2023年度船舶岸電受電設施改造工作，江蘇省交通綜合執(zhí)法局聯(lián)合江蘇省發(fā)展改革委，推動及時將中央補助資金分解撥付到各設區(qū)市財政，幫助緩解船東在改造費用墊付等方面存在的困難。各地在改造過程中嚴把設備質量關，嚴格落實產(chǎn)品安裝、改造檢驗等環(huán)節(jié)，規(guī)范推進全省船舶資料歸檔工作，確保做到“一船一檔”。南京市共完成83艘船舶改造，超額完成年度53艘船舶的改造任務；徐州市在全省率先全面完成年度355艘船舶的裝船改造、檢驗及補助資金發(fā)放；常州市將問題清單轉化為落實清單，提前兩年完成船舶岸電系統(tǒng)受電設施改造工作；鹽城市召開相關部門、水運企業(yè)和改造公司專題推進會，周密布署，多措并舉，提前完成船舶改造后的相關檢驗和補助資金發(fā)放等工作，取得涉改企業(yè)的一致好評；淮安市在壓實船舶所有人及經(jīng)營人安全與環(huán)保主體責任的同時，為企業(yè)和船舶紓難解困，圓滿完成改造任務。

據(jù)江蘇省交通綜合執(zhí)法局水上局相關負責人介紹，此項工作是貫徹落實《中華人民共和國大氣污染防治法》《中華人民共和國長江保護法》和國家相關部委關于長江船舶港口污染防治要求，實施交通強國建設，服務長江經(jīng)濟帶綠色發(fā)展的重大舉措。通過“以電代油”，實現(xiàn)了環(huán)境效益和經(jīng)濟效益雙贏。

下一步，江蘇省交通綜合執(zhí)法局將按照長江經(jīng)濟帶運輸船舶岸電系統(tǒng)受電設施改造推進方案要求，持續(xù)做好2024年船舶岸電改造檢驗發(fā)證和補助資金發(fā)放工作，有序推進全省運輸船舶岸電系統(tǒng)受電設施改造，助力“水運江蘇”事業(yè)綠色、低碳、高質量發(fā)展。