5月16日晚23點30分，隨著最后一個“大圓桶”到達指定位置并下沉到位后，中交三航局承建的小洋山北作業(yè)區(qū)工作船碼頭工程30個新型桶式基礎結構全部沉放完成。

作為國內(nèi)首個以桶式基礎結構作為下部結構的重力式碼頭，該節(jié)點的順利完成標志著新型桶式基礎結構施工取得階段性勝利，也為小洋山北作業(yè)區(qū)項目群建設奠定了良好的基礎。

小洋山北作業(yè)區(qū)整體擬建設7個7萬噸級和15個2萬噸級集裝箱泊位，同步實施相關配套工程，設計年通過能力1160萬標準箱。工作船碼頭工程是小洋山北作業(yè)區(qū)首個動工的先導項目，建設內(nèi)容為碼頭岸線長度618.3米，碼頭建成后兼具防波防浪功能，可供海事、引航、拖輪、船舶污水收集船等輔助船舶的靠泊作業(yè)。

項目團隊以“建設百年工程，打造示范樣板”為目標，高起點規(guī)劃、高標準推進項目前期各項準備工作?？紤]到施工區(qū)域為小洋山北側外海海域，水文氣象條件惡劣，為了保證碼頭下部結構更為穩(wěn)固，并最大程度減少對施工海域的污染，項目團隊創(chuàng)新性地使用了桶式基礎結構與砂樁復合地基相結合的組合方式，構造了一種可在軟土地基中使用的全新的碼頭結構形式。相比傳統(tǒng)重力式碼頭，使用自重高達5000噸的預制成型桶式基礎結構作為下部結構，能更好地抵御橫流高流速的海浪，且在工藝流程中沒有拋石基床，工序更加清晰，也更為綠色環(huán)保。

國內(nèi)首創(chuàng)，意味著項目建設團隊將面對的是全新的施工工藝和空白的施工數(shù)據(jù)。三航局小洋山北作業(yè)區(qū)項目總經(jīng)理部堅持謀定而后動，以創(chuàng)新激發(fā)工程動力，將新型桶式基礎結構的運輸與安裝立為專項科研課題，在工程建設之前便開展了充分的理論和模擬研究。

項目技術團隊充分結合工程與環(huán)境特點，在中交集團工程結構重點實驗室康橋試驗基地開展1：10的模型試驗，并最終確定采用無底有蓋的負壓桶結構形式作為桶式基礎結構。碼頭下部結構由30個桶式基礎結構排列而成，單個桶體由上下兩種結構組合而成，下桶為無底薄壁結構，上桶為矩形沉箱結構，最大桶體長40米、寬20米、高26.5米，重達5492噸。