9月3日，記者從湖南省水運事務中心獲悉，岳陽市交通運輸局會同岳陽市發(fā)展和改革委員會、岳陽市物流發(fā)展服務中心聯合印發(fā)《岳陽市推進多式聯運發(fā)展優(yōu)化調整運輸結構工作方案（2024—2027年）》（簡稱《方案》），從六個方面提出十八條具體政策措施，推動各種交通運輸方式深度融合，促進節(jié)能減排降碳。其中提出，將新增千噸級以上泊位15個，全市港口通過能力總量超1.2億噸，年吞吐量100萬噸以上重要港區(qū)疏港道路覆蓋率100%，500萬噸以上重要港區(qū)覆蓋鐵路專用線。

根據《方案》，至2025年，岳陽全市公路、鐵路、水路、航空、管道運輸多式聯運基礎條件明顯改善，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局。至2027年，鐵路貨運量達到2330萬噸，水路貨運量達到11180萬噸，鐵路集裝箱年運輸量達到13.3萬標箱，社會物流總費用占GDP的比率較2020年下降1.9個百分點。

《方案》明確，要完善內河水運網絡，構建以城陵磯港為龍頭的“一江一湖四水”港口網絡體系，深化各類在建港口聯動發(fā)展；力爭國家規(guī)劃實施宜昌—岳陽城陵磯港—武漢航道擴能工程，提升岳陽至武漢段長江航道通航能力；啟動湘江長沙至城陵磯一級航道建設工程項目，將該航道提升為雙向3000噸級一級航道；開展枯水期主要淺點河段疏浚，延長海輪航道開放時間。

《方案》提出，要完善多式聯運骨干通道，打通成渝—岳陽—武漢—長三角沿江運輸通道、環(huán)洞庭湖運輸通道和湘江水運通道，打造“湘滬非”江海聯運大通道，提升西部陸海新通道岳陽—懷化—東盟國際鐵水聯運運行效率。要加快貨運樞紐布局建設，依托城陵磯港水水、公水、鐵水三大中轉體系，提供干線中轉、多式聯運業(yè)務，為全省及周邊地區(qū)提供集裝箱中轉業(yè)務；以長江各港經岳陽連通華南地區(qū)為主線，大力開拓雙循環(huán)子通道，將城陵磯港打造成重要的集裝箱始發(fā)港、中轉港和目的港。