10月9日，新加坡海事及港務(wù)管理局（MPA）與山東省交通運(yùn)輸廳簽署諒解備忘錄（MoU），共同建立“新加坡-山東綠色和數(shù)字化航運(yùn)走廊”（GDSC）。

此次合作旨在利用新加坡與山東日益增長的貿(mào)易和航運(yùn)量，通過推動(dòng)數(shù)字化與綠色解決方案，促進(jìn)新加坡與渤海及黃海地區(qū)航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。合作領(lǐng)域包括探索綠色科技、替代燃料的安全操作培訓(xùn)、港口作業(yè)的數(shù)字化信息交換、岸電技術(shù)的知識共享等。

早在2023年12月，新加坡與天津市《綠色數(shù)字航運(yùn)走廊合作備忘錄》。

除了新加坡外，中國數(shù)個(gè)港口與美國洛杉磯/長灘港各自簽署了“綠色航運(yùn)走廊協(xié)議”：2022年1月28日，上海市、洛杉磯市、上海港（通過上海市交通委）、洛杉磯港和C40 發(fā)起共同倡議建立“上海-洛杉磯綠色航運(yùn)走廊”，6月份，坐落在洛杉磯港隔壁的長灘港也宣布加入該走廊。2023年10月24日，美國洛杉磯港宣布和中國廣州港簽署了一份諒解備忘錄 (MOU)，以進(jìn)一步深化雙方的關(guān)系與合作。合作領(lǐng)域包括開發(fā)數(shù)字供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施、在兩個(gè)港口之間創(chuàng)建跨太平洋綠色航運(yùn)走廊。2023年6月份，深圳港在訪問瑞典期間，與哥德堡港簽署了姊妹港協(xié)議。合作包括在兩個(gè)港口之間建設(shè)綠色航運(yùn)走廊的選，大大減少兩地之間的碳排放。2024年9月份，深圳港與長灘港、和記港口鹽田碼頭、南海岸空氣質(zhì)量管理區(qū)以及深圳北美代表處簽署了合作備忘錄，將在海上貿(mào)易脫碳、新綠色航運(yùn)走廊等領(lǐng)域開展合作。