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在美國(guó)繁忙的南加州集裝箱碼頭，零售商們?cè)谛乱惠嗞P(guān)稅出臺(tái)前就開(kāi)始提前裝貨。

據(jù)海洋審計(jì)公司(Ocean Audit)首席執(zhí)行官Steven Ferreira稱，8月15日至26日期間美國(guó)通過(guò)洛杉磯港口和長(zhǎng)灘港口從中國(guó)進(jìn)口的電視機(jī)近26萬(wàn)臺(tái)。他表示，“集裝箱數(shù)量激增”比計(jì)劃提前了一個(gè)月，盡管美國(guó)總統(tǒng)特朗普決定將電視關(guān)稅推遲到12月施行。

但從9月1日（周日）開(kāi)始，許多其他產(chǎn)品將被征收15%的關(guān)稅。這份關(guān)稅清單長(zhǎng)達(dá)100多頁(yè)，包括服裝、隱形眼鏡，甚至還有“活駱駝”。洛杉磯港的執(zhí)行董事Gene Seroka說(shuō):“從9月1日開(kāi)始，98%的中國(guó)產(chǎn)品進(jìn)口到洛杉磯港將受到關(guān)稅的影響，這將影響大約1640億美元的產(chǎn)品?！?/p>

中美之間的貿(mào)易已經(jīng)大幅下降。今年上半年，美國(guó)對(duì)中國(guó)出口同比下降18%，達(dá)550億美元。中國(guó)對(duì)美國(guó)的進(jìn)口下降12%，達(dá)2,350億美元。

然而，美國(guó)公司并沒(méi)有閑著。雖然對(duì)中國(guó)的出口下降了兩位數(shù)，但Gene Seroka表示，美國(guó)對(duì)其他亞洲國(guó)家，如馬來(lái)西亞、韓國(guó)、新加坡、日本和越南的出口上升了兩位數(shù)。

希望打破關(guān)稅限制的船舶運(yùn)輸量激增，導(dǎo)致洛杉磯港的貨運(yùn)量創(chuàng)歷史新高。其結(jié)果是，集裝箱開(kāi)始堆積，還有可能造成港口擁堵問(wèn)題。

商業(yè)房地產(chǎn)服務(wù)公司Cushman & Wakefield報(bào)告稱，存放假日商品的當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)空置率降至1.7%,不到美國(guó)全國(guó)空置率的一半?！皞}(cāng)庫(kù)很快就沒(méi)有剩余空間了，集裝箱還可能會(huì)被困在港口?！?/p>

Gene Seroka說(shuō)：“2020年的前景尚不明朗，零售商還在觀望各種消費(fèi)品的關(guān)稅是否會(huì)導(dǎo)致價(jià)格沖擊和消費(fèi)支出的減少。部分美國(guó)公司在這個(gè)時(shí)候非常焦慮，他們還在等待未來(lái)的關(guān)稅是否會(huì)明朗化?！?/p>

但就目前而言，中國(guó)商品還在源源不斷地進(jìn)口到美國(guó)，無(wú)論關(guān)稅增加與否，至少有一部分商品還在不斷地涌入美國(guó)。港口集裝箱運(yùn)輸增長(zhǎng)較快的部分是所謂的“空集裝箱”，即滿載進(jìn)口貨物抵達(dá)港口，空著返回中國(guó)取更多貨物的集裝箱(每個(gè)空集裝箱需要托運(yùn)人或進(jìn)出口公司要支付250美元)。“空集裝箱”的數(shù)量增加了21%。