日前，由遼寧大連港至吉林長春的首班國際海鐵聯(lián)運高速班列抵達長春興隆鐵路口岸，這條高速鐵路達海國際班列的開行，為老工業(yè)基地省份吉林提供了一條內(nèi)外貿(mào)貨物南向下海穩(wěn)定、便捷、快速的通道。

今年3月，經(jīng)吉林省商務廳積極協(xié)調(diào)，中國鐵路沈陽局集團有限公司表態(tài)全面支持長春興隆鐵路口岸的建設與發(fā)展，給予興隆口岸至大連港間雙向海鐵聯(lián)運運價下浮政策，有效降低吉林省國際商貿(mào)及進出口企業(yè)的鐵路貨運成本。該口岸是吉林省唯一內(nèi)陸鐵路國際口岸。

首次海鐵聯(lián)運班列由長春國際陸港發(fā)展有限公司與遼寧港口集團下屬企業(yè)大連集益物流公司共同協(xié)調(diào)、組織，并順利啟動。此次班列共承載62標箱的機械設備和電子產(chǎn)品，承運貨值達500萬美元。

由大連港至長春的首班國際海鐵聯(lián)運高速班列抵達長春興隆鐵路口岸劉棟攝

長春國際陸港港務管理有限公司總經(jīng)理戴偉介紹，這是吉林省首次開通海鐵聯(lián)運疏港國際班列通道?！耙源藶殚_端，吉林省未來可以通過大連港進行國際進出口貿(mào)易，覆蓋面積近乎遍及全球?！?/p>

據(jù)介紹，大連至長春的全程鐵路運輸時間只需要13個小時，通過國際海鐵聯(lián)運，吉林省外貿(mào)貨物集港實現(xiàn)了運輸安全、價格穩(wěn)定、時效保障等優(yōu)勢，外貿(mào)企業(yè)從此擺脫了北方極端氣候對國際交易的不利影響。

戴偉認為，作為內(nèi)陸省份的吉林，自此可以充分運用大連港的國際海運資源，以長春興隆鐵路口岸為窗口、以大連港海運碼頭為樞紐，通過國際海運干線與區(qū)域鐵路支線運輸?shù)臒o縫對接，進一步聯(lián)通國內(nèi)外。

另據(jù)了解，長春國際陸港發(fā)展有限公司與長春興隆綜合保稅區(qū)正在推進區(qū)港一體化建設，在外向通道節(jié)點上形成海鐵聯(lián)運班列與中歐班列(長春—滿洲里—歐洲)互補的外貿(mào)國際通道體系。

戴偉說，這將持續(xù)加強吉林省對外貿(mào)行業(yè)的吸引力，提升外向型經(jīng)濟發(fā)展水平，從而在更深層次上融入“一帶一路”，實現(xiàn)高質量發(fā)展。

據(jù)悉，長春興隆鐵路口岸至大連港的回程班列也將于近日發(fā)車試運，運行穩(wěn)定后，將盡快形成高頻次、高速度、雙向對開的國際海運貨物的陸上穿梭走廊。