放眼全球，百年之未有大變局已經(jīng)開啟?？v觀航運(yùn)服務(wù)的全球供應(yīng)鏈和制造業(yè)，早已進(jìn)入了分秒必爭的時(shí)代，航運(yùn)業(yè)正面臨一場顛覆性的變革，一場以大數(shù)據(jù)為標(biāo)志的新功能，不僅將推動(dòng)傳統(tǒng)的航運(yùn)業(yè)走向透明化、智能化和柔性化，也將成為突破產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展瓶頸的重要助推器。9月27日，由上海海事大學(xué)主辦、上海國際航運(yùn)研究中心承辦的“SISI國際港航發(fā)展論壇（2019）”，聚焦大數(shù)據(jù)助力港航創(chuàng)新發(fā)展這一主題，為國內(nèi)港航業(yè)帶來的一場“頭腦風(fēng)暴”，令來自各地港航企業(yè)、海事院校、管理機(jī)構(gòu)在內(nèi)的200多家單位300多位與會(huì)者“腦洞”大開。

大數(shù)據(jù)引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)未來發(fā)展

在為期一天的論壇上，交通運(yùn)輸部原副部長、國際海事組織海事大使徐祖遠(yuǎn)首先發(fā)表了題為“大數(shù)據(jù)引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)未來發(fā)展”的主旨演講。徐祖遠(yuǎn)大使指出，大數(shù)據(jù)是伴隨現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展而來的，帶來新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇。大數(shù)據(jù)時(shí)代給全球港航業(yè)帶來三大趨勢：一是推動(dòng)港航業(yè)創(chuàng)新、創(chuàng)效、服務(wù)升級(jí)。二是提升港航業(yè)國際影響力和話語權(quán)，三是促進(jìn)政府監(jiān)管改革創(chuàng)新和公共服務(wù)精準(zhǔn)化供給。

境內(nèi)外信息技術(shù)專家、交通及口岸政府機(jī)構(gòu)和港航企業(yè)高管圍繞大數(shù)據(jù)助力港航創(chuàng)新發(fā)展，共同論道港航數(shù)據(jù)資源建設(shè)、港航數(shù)據(jù)應(yīng)用場景創(chuàng)新、港航大數(shù)據(jù)產(chǎn)品創(chuàng)新、港航商業(yè)模式創(chuàng)新，以期為港航業(yè)創(chuàng)新發(fā)展指明道路。

以“共識(shí)、共技、共享、共利——物流數(shù)據(jù)共享機(jī)制建設(shè)與生態(tài)發(fā)展的思考”為題，國家綜合物流信息平臺(tái)管理中心副主任張炳琪向與會(huì)者介紹了國家物流信息平臺(tái)，并指出信息共享與業(yè)務(wù)優(yōu)化的重要性，提出了共同建設(shè)技術(shù)基礎(chǔ)、形成數(shù)據(jù)基礎(chǔ)、達(dá)成發(fā)展基礎(chǔ)，從而實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大共識(shí)、發(fā)展共技、推動(dòng)共享和促進(jìn)共利。

中國外運(yùn)股份有限公司首席信息官高翔的演講題目為“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的物流智慧化創(chuàng)新”。他首先介紹了智慧物流的價(jià)值創(chuàng)造，即運(yùn)營數(shù)字化 + 業(yè)務(wù)協(xié)同化=價(jià)值提升。隨后，通過對(duì)比傳統(tǒng)物流與智慧物流的操作流程，展現(xiàn)了新時(shí)代智慧物流的數(shù)字化能力，在應(yīng)用場景中，能夠運(yùn)用流程體系、大數(shù)據(jù)、OCR識(shí)別等信息化技術(shù)及業(yè)務(wù)創(chuàng)新手段，為內(nèi)外部企業(yè)賦能。最后，以數(shù)字化的工作現(xiàn)狀展望未來的港航數(shù)字化發(fā)展。

貨訊通（CargoSmart）總裁蕭啟豪在主題演講中，就“區(qū)塊鏈推動(dòng)航運(yùn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型”作為行業(yè)問題為切入點(diǎn)，指出區(qū)塊鏈?zhǔn)腔诟叨瓤尚诺臄?shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享的創(chuàng)新新科技，并指出區(qū)塊鏈有助于推動(dòng)供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型。隨著航運(yùn)區(qū)塊鏈聯(lián)盟的建立，一個(gè)業(yè)內(nèi)通用的可信賴且可拓展的平臺(tái)正在形成，有望為未來航運(yùn)業(yè)奠定數(shù)字化基準(zhǔn)，真正做到為利益相關(guān)方創(chuàng)造價(jià)值，并實(shí)現(xiàn)航運(yùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

港航大數(shù)據(jù)“產(chǎn)學(xué)研”方辛未艾

近年來，上海國際航運(yùn)研究中心圍繞我國港航業(yè)在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、創(chuàng)新發(fā)展，展開了以港航大數(shù)據(jù)為標(biāo)志的新功能研究。據(jù)海國際航運(yùn)研究中心秘書長真虹教授介紹，上海國際航運(yùn)研究中心近年來在港口運(yùn)營、船舶管理、船隊(duì)動(dòng)態(tài)監(jiān)測和海事管理等幾個(gè)方面的大數(shù)據(jù)研究成果，已完成即將出版的專著《基于AIS大數(shù)據(jù)的港航運(yùn)營管理問題研究》。由上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布的《2019年全球港航信息化發(fā)展報(bào)告》，是全球首部關(guān)于港航信息化發(fā)展的報(bào)告，全面總結(jié)了當(dāng)前港航信息化建設(shè)重大成果和經(jīng)驗(yàn)，探索了未來行業(yè)信息化發(fā)展的趨勢。

上港集團(tuán)上海海勃物流軟件有限公司總經(jīng)理黃桁發(fā)表了題為“新技術(shù) 新視野 新格局——上海港數(shù)字化轉(zhuǎn)型探索之路”的主題演講。他通過對(duì)軟件的介紹，揭示了數(shù)字化轉(zhuǎn)型目前的發(fā)展成果，有助于碼頭精益生產(chǎn)和成本可視化，提高分析效率，并涵蓋了洋山四期全自動(dòng)化集裝箱碼頭的海量數(shù)據(jù)?！昂２浖弊鳛橐徽臼酱?、箱、貨實(shí)時(shí)信息服務(wù)平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)全物流跟蹤可視化和箱動(dòng)態(tài)標(biāo)準(zhǔn)化查詢，并有望在未來實(shí)現(xiàn)5G+，做到全面數(shù)字化。

中遠(yuǎn)海運(yùn)科技股份有限公司研發(fā)創(chuàng)新中心副總經(jīng)理陸旭昇以其他行業(yè)的分與合引出了對(duì)航運(yùn)業(yè)分與合的思考，指出在數(shù)字化的大背景下，面對(duì)新一代信息技術(shù)，航運(yùn)業(yè)在未來的一段時(shí)間，將在業(yè)務(wù)上走向合作，而技術(shù)上有分有合。NYSHEX紐約航運(yùn)交易所亞洲董事總經(jīng)理陳卓陽則以“海運(yùn)價(jià)格應(yīng)該如何定？”這個(gè)問題為引，借鑒現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)，通過第三方平臺(tái)、數(shù)字化技術(shù)和遠(yuǎn)期交易來利用預(yù)付款機(jī)制保證訂艙可靠性，實(shí)施掌握市場供求情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整價(jià)格。

招商輪船首席數(shù)字官丁軍發(fā)表了“數(shù)字化與船舶運(yùn)營”的主題演講，介紹了當(dāng)今數(shù)字化浪潮，并從船東的角度分析了數(shù)字化給航運(yùn)業(yè)運(yùn)營管理模式帶來的變化。他介紹了數(shù)字化運(yùn)營探索實(shí)踐，指出了船舶數(shù)字化智能化管理是復(fù)雜大生態(tài)，涉及領(lǐng)域多，新技術(shù)乘不斷發(fā)展之勢。他還提到數(shù)字化能力的思考，技術(shù)變革的影響只是冰山一角，企業(yè)變革帶來的影響才是巨大的。

本次論壇對(duì)近年來中國港航業(yè)應(yīng)用大數(shù)據(jù)的成果進(jìn)行了表彰，天津港（集團(tuán)）有限公司的《基于5G的無人駕駛電動(dòng)卡車項(xiàng)目》、上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司的《港航縱橫》項(xiàng)目，以及浙江易港通電子商務(wù)有限公司、營口港融大數(shù)據(jù)股份有限公司、招商局能源運(yùn)輸股份有限公司、中國外運(yùn)股份有限公司、中國交通通信信息中心等一批港航企業(yè)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用項(xiàng)目，作為“2019年中國港航信息化優(yōu)秀實(shí)踐案例” 獲頒優(yōu)秀實(shí)踐獎(jiǎng)。

大數(shù)據(jù)應(yīng)用為港航創(chuàng)新發(fā)展提供新機(jī)遇

針對(duì)港航業(yè)關(guān)注的大數(shù)據(jù)應(yīng)用，上海國際航運(yùn)研究中心航運(yùn)信息研究所所長徐凱指出，航運(yùn)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用分為感知、預(yù)見、掌控三個(gè)遞進(jìn)階段，并通過全球班輪運(yùn)輸船期選擇和全球散貨船隊(duì)經(jīng)營兩個(gè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用案例實(shí)例分析了這三個(gè)不同應(yīng)用階段的成效。

港口發(fā)展研究所所長助理謝文卿發(fā)表了“基于大數(shù)據(jù)的港口運(yùn)營管理應(yīng)用研究”的主題演講，他從目前港口在運(yùn)營管理決策中面臨的痛點(diǎn)出發(fā)，提出了用AIS數(shù)據(jù)開發(fā)可進(jìn)行的港口經(jīng)營管理分析方向，并利用AIS數(shù)據(jù)對(duì)全球20個(gè)主要集裝箱港口的抵港船舶結(jié)構(gòu)、港口泊位作業(yè)時(shí)間、輔助作業(yè)時(shí)間進(jìn)行了系統(tǒng)分析，對(duì)集裝箱港口的實(shí)時(shí)擁堵情況進(jìn)行了分析。

航運(yùn)發(fā)展研究所所長周德全發(fā)表了“基于大數(shù)據(jù)的船舶運(yùn)營管理應(yīng)用研究”的演講，從企業(yè)決策、企業(yè)管理與企業(yè)服務(wù)三個(gè)角度，闡述了大數(shù)據(jù)對(duì)航運(yùn)企業(yè)的影響，并提供了若干個(gè)船舶運(yùn)營管理的應(yīng)用場景。 國際航運(yùn)研究所所長張永鋒就“全球干散貨船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)測分析與應(yīng)用”發(fā)表主題演講，并分析了一些應(yīng)用場景，未來可為企業(yè)決策、航線布局、運(yùn)價(jià)分析等提供更為直觀、更為及時(shí)的決策支撐。

如何進(jìn)行“海運(yùn)貿(mào)易大數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)”？IHS Markit海運(yùn)與貿(mào)易大中國區(qū)業(yè)務(wù)總監(jiān)趙熹介紹了干散貨運(yùn)價(jià)預(yù)測利用多方結(jié)合、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的無偏倚預(yù)測模型，海上大宗品以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方式實(shí)時(shí)供需基本面和短期市場預(yù)測。他還以航運(yùn)數(shù)據(jù)和貿(mào)易數(shù)據(jù)為例，著重強(qiáng)調(diào)了數(shù)據(jù)在航運(yùn)中的重要性。

VesselsValue中國市場首席代表?xiàng)钤魄嘟榻B了VesselsValue提供給用戶的服務(wù)——價(jià)值、數(shù)據(jù)庫、地圖和貿(mào)易。其次介紹了使用VesselsValue的地區(qū)和用戶的大體數(shù)值。VesselsValue本身有自己運(yùn)營的模型，并進(jìn)行多元非線性回歸分析來校準(zhǔn)模型，其中模型包括五個(gè)因素：類型（VLCC、Suezmax等）、特點(diǎn)（如船廠、船殼、洗滌器）、收益、年齡和大小，以期進(jìn)行歷史估值——在某一天的特定市場條件下，某艘船的價(jià)值。

DNV-GL人工智能研究中心高級(jí)研究員陳彥至表示，DNV-GL正高速進(jìn)行著他們的“數(shù)字化之旅”，創(chuàng)新范圍覆蓋了港航發(fā)展的各個(gè)方面。目前他們的研究重點(diǎn)在自主船舶和無人探測器，并期待未來人工智能研究發(fā)展會(huì)越來越好。

在港航業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用風(fēng)生水起之時(shí)，本次論壇上，中國外運(yùn)股份有限公司與上海海事大學(xué)共建上海國際航運(yùn)研究中心“航運(yùn)物流大數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室”的揭牌儀式，上海航運(yùn)交易所、中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司與上海國際航運(yùn)研究中心分別簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，有關(guān)各方將在大數(shù)據(jù)應(yīng)用以及港口航運(yùn)研究等領(lǐng)域開展廣泛合作，共建以市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研深度融合的技術(shù)創(chuàng)新體系，為我國交通強(qiáng)國戰(zhàn)略貢獻(xiàn)力量。