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修船行業(yè)的春天已經(jīng)來(lái)臨。4月18日，中國(guó)修船企業(yè)“斯佩克”（SPCC）第六十六次會(huì)議在舟山順利召開(kāi)。會(huì)議統(tǒng)計(jì)顯示，今年1～3月，SPCC成員單位在修船完工艘數(shù)同比減少11%的情況下，修船完工產(chǎn)值同比增長(zhǎng)29%；船舶尾氣脫硫裝置改裝手持訂單已達(dá)1256艘，比上次會(huì)議統(tǒng)計(jì)數(shù)量激增四成。

在迎接市場(chǎng)熱潮的同時(shí)，修船企業(yè)也面臨著成本上升的壓力。業(yè)界人士認(rèn)為，創(chuàng)新思路、綜合施策，才能有效降低成本，推動(dòng)修船行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

需求釋放產(chǎn)值激增三成

19家修船企業(yè)共完成產(chǎn)值35億元，同比增長(zhǎng)29%；修船完工艘數(shù)為922艘，同比減少11%；改裝業(yè)務(wù)產(chǎn)值近8億元；完工船舶超高壓水除銹面積達(dá)118萬(wàn)平方米——這是SPCC成員單位第一季度交出的靚麗“成績(jī)單”。

不難發(fā)現(xiàn)，修船企業(yè)單船產(chǎn)值有了大幅提高。這其中一個(gè)重要原因，就是海事新規(guī)范帶來(lái)的需求開(kāi)始大量釋放。2018年，SPCC19家成員單位共承接船舶尾氣處理裝置加裝訂單896艘。本次會(huì)議統(tǒng)計(jì)顯示，SPCC各成員單位訂單已增至1256艘。根據(jù)產(chǎn)能條件和生產(chǎn)計(jì)劃，這些修船企業(yè)今年內(nèi)能夠完成的訂單不超過(guò)900艘，剩余的訂單都在明年才能逐步被消化。

第一季度的良好開(kāi)端預(yù)示著一個(gè)市場(chǎng)高峰的來(lái)臨。以船塢利用率為代表的“中國(guó)修船景氣指數(shù)”（暫名）顯示，第二季度的中國(guó)修船船塢利用率將超過(guò)95%。行業(yè)組織分析，2019年修船市場(chǎng)行情將會(huì)比較樂(lè)觀明朗，各船廠業(yè)務(wù)將持續(xù)轉(zhuǎn)旺，修船數(shù)量同比去年預(yù)計(jì)有所增長(zhǎng)，壓載水處理系統(tǒng)及船舶尾氣處理裝置加裝疊加常規(guī)修理，全年修船產(chǎn)值預(yù)計(jì)大增。

穩(wěn)健調(diào)整順應(yīng)市場(chǎng)變化

雖然完工艘數(shù)下降，但常規(guī)修理和船舶尾氣脫硫裝置改裝同時(shí)進(jìn)行，讓不少修船企業(yè)感到生產(chǎn)資源非常緊張。因此，主要修船企業(yè)根據(jù)自身資源條件，重點(diǎn)做好老客戶維護(hù)工作，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)環(huán)保改裝和常規(guī)修理之間的平衡，確保各項(xiàng)目齊頭并進(jìn)。例如，確定承接船舶尾氣處理裝置加裝的產(chǎn)能比例，注重遠(yuǎn)近結(jié)合統(tǒng)籌安排船塢排塢計(jì)劃，面對(duì)新客戶常規(guī)修理需求時(shí)只承接批量訂單等。

對(duì)“井噴式”爆發(fā)的船舶尾氣脫硫裝置改裝工程，修船企業(yè)絲毫不敢掉以輕心。為確保達(dá)到改裝效果、避免拖期風(fēng)險(xiǎn)，修船企業(yè)提前與船東展開(kāi)深度對(duì)接，充分理解圖紙要求，扎實(shí)開(kāi)展設(shè)計(jì)工作。同時(shí)，修船企業(yè)加強(qiáng)與供應(yīng)商合作，確保采購(gòu)物資按期、保質(zhì)到貨。鑒于這項(xiàng)業(yè)務(wù)對(duì)項(xiàng)目管理和施工人員提出了較高要求，一些修船企業(yè)前期專門(mén)組織進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，不斷提升項(xiàng)目組解決現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題的能力，為客戶提供滿意的結(jié)果。

2018年，修船市場(chǎng)供需關(guān)系的失衡導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，非理性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)更加突出。面對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)持續(xù)上行的形勢(shì)，行業(yè)組織率先在SPCC組織內(nèi)開(kāi)展行業(yè)自律，成員單位在此次會(huì)議上達(dá)成了進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)自律的若干共識(shí)，共同營(yíng)造和維護(hù)公平、健康的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

成本陡增利潤(rùn)空間受限

然而，修船市場(chǎng)的明顯回暖掩蓋不了企業(yè)成本大幅上升、效益提升依然困難的事實(shí)。在環(huán)保方面，修船產(chǎn)生的固廢危廢處理要求越來(lái)越高，相應(yīng)成本也不斷增加。同時(shí)，隨著安全生產(chǎn)管理日趨嚴(yán)格，各種必要支出也不可避免地提高了企業(yè)成本。

人工和材料成本的上漲，更是直接擠壓了利潤(rùn)空間。當(dāng)前，勞動(dòng)力緊缺是無(wú)法回避的問(wèn)題。比如在船舶尾氣處理裝置加裝方面，施工和管理團(tuán)隊(duì)不僅需求量大，而且能力要求也非常高，一些修船企業(yè)不同程度地存在人員缺口，導(dǎo)致今年以來(lái)用工成本繼續(xù)上漲。另外，部分工程項(xiàng)目中的材料價(jià)格自去年底以來(lái)也已上升了15%～20%。

行業(yè)組織認(rèn)為，提升自身實(shí)力是適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)的關(guān)鍵。修船企業(yè)應(yīng)繼續(xù)推動(dòng)管理體系優(yōu)化，加強(qiáng)內(nèi)部人才使用與培養(yǎng)工作，大力實(shí)施技術(shù)革新、設(shè)備升級(jí)，力爭(zhēng)開(kāi)創(chuàng)行業(yè)提質(zhì)增效新局面。面對(duì)市場(chǎng)變局，修船企業(yè)還應(yīng)不斷強(qiáng)化“為船東創(chuàng)造價(jià)值”“與船東共同創(chuàng)造價(jià)值”的理念，既要以保證質(zhì)量、按期交船和良好的服務(wù)贏得市場(chǎng)口碑，又要努力實(shí)現(xiàn)多贏和共贏局面。