信號傳輸升級 低時延抗干擾

載著貨物，沿著既定路線，在規(guī)定時間內(nèi)將貨物從裝卸點送往指定位置——這一連串動作要達到準確無誤、分秒不差，對于熟練的人工駕駛運輸車來說可能不難，但對于一臺無人駕駛的自動導引運輸車而言，卻十分考驗技術(shù)，特別是承擔指令發(fā)布的網(wǎng)絡(luò)信號傳輸。5G網(wǎng)絡(luò)的先天優(yōu)勢，無疑為這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)的升級打下堅實的基礎(chǔ)。

“依托5G網(wǎng)絡(luò)，我們解決了傳統(tǒng)模式下的通信異常干擾、高時延等問題，成功實現(xiàn)自動導引運輸車控制信號的低時延、高可靠性傳輸。”遠海碼頭相關(guān)負責人介紹，經(jīng)過測試，目前港口通信時延已由原來的200ms降至20ms以下，自動導引運輸車的無線通訊質(zhì)量與作業(yè)可靠性得到有力保障，自動化碼頭整體運營效能大大提升。

目前，廈門遠海碼頭港區(qū)已實現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，并完成邊緣計算生產(chǎn)專網(wǎng)的部署。計算能力下沉到基站邊緣，勢必將進一步降低港口的網(wǎng)絡(luò)時延，全面提升港口網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>

碼頭理貨更高效

高清視頻實時回傳 AI技術(shù)自動識別

集裝箱箱號多少，哪里有損壞，通過5G信號高帶寬傳輸，都能以高清視頻方式進行實時采集、核對，既節(jié)約了人力物力，也讓碼頭理貨更加實時高效——除了助力自動化導引運輸車升級，推動智能化理貨操作優(yōu)化，也是“5G+港口”融合發(fā)展的一大創(chuàng)新成果。

之前，因有線光纜受制于機械作業(yè)的移動范圍，碼頭沿岸還無法充分覆蓋前端生產(chǎn)點位。如今，全覆蓋的5G信號實現(xiàn)了下行超過800Mbps、上行超過60Mbps的預期效果，大大滿足了理貨作業(yè)的性能要求?；?G網(wǎng)絡(luò)通訊的智能理貨數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，依托5G的大帶寬、低時延特性，現(xiàn)場作業(yè)的畫面都能以高清視頻的方式實時回傳至中控室，達到全天候全流程的實時在線監(jiān)控。傳統(tǒng)通信模式下，系統(tǒng)只能對回傳的單一圖片進行識別處理，如今最高可支持15路高清視頻的同步回傳。

不僅能在線監(jiān)控，還能自動理貨——結(jié)合AI識別技術(shù)，基于5G的智能系統(tǒng)還能自動完成箱號等信息數(shù)據(jù)的識別、箱體驗殘等一系列高難度動作。據(jù)了解，中遠海運港口廈門遠海碼頭主要經(jīng)營廈門港海滄港區(qū)四個標準集裝箱專用泊位，靠泊能力達20萬噸，設(shè)計年吞吐量260萬標箱，理貨操作效率直接影響著港口運作能力，自動化精準化智能理貨系統(tǒng)的啟用，無疑為港區(qū)理貨業(yè)務的整體提升注入一劑“強心針”。

深化融合發(fā)展

助力數(shù)字化港口轉(zhuǎn)型升級

港口作為現(xiàn)代交通運輸?shù)闹匾獦屑~，在經(jīng)濟發(fā)展中起著舉足輕重的作用。立足這一新起點，依托5G商用這一全新契機，廈門遠海碼頭將不斷深化基礎(chǔ)通信、智能應用、云計算、供應鏈、股權(quán)投資、資本合作、新技術(shù)研發(fā)與應用、物業(yè)設(shè)施和智慧黨建等9大領(lǐng)域的合作實踐，為港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定更堅實的根基，為高質(zhì)量發(fā)展打造數(shù)字化動力引擎。

在信息化推動下，線上信息廣泛互聯(lián)、線下資源優(yōu)化配置、線上線下協(xié)同聯(lián)動的新業(yè)態(tài)和新模式不斷在廈門港出現(xiàn)，大量應用信息化技術(shù)，不僅降低人、物力成本，也提高了作業(yè)效率，實現(xiàn)了傳統(tǒng)集裝箱碼頭作業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，打造全新的“產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈”，助力廈門國際航運中心、廈門自貿(mào)片區(qū)和自由貿(mào)易港建設(shè)，使廈門港的信息化發(fā)展水平在全國居前。