11月18日，振華重工為中交一航局研制的世界最大自升式碎石鋪設整平船“一航津平2”在深中通道現(xiàn)場舉行交船儀式，標志著我國深水整平技術與裝備實力再上新臺階。中交一航局副總經(jīng)理吳鳳亮、振華重工總經(jīng)濟師李瑞祥等出席儀式。

作為超級工程深中通道的核心裝備，該船的設計、建造均實現(xiàn)了國產(chǎn)化，因其鋪設作業(yè)的高度自動化和高效率，被稱為深水碎石鋪設的“3D打印機”。該船的主船體為箱型“回”字結構，船長98.7米，寬66.3米，相當于一個足球場大小；型深6.5米，樁腿總長75米，具有風暴工況下在本地站立自存的能力。鋪設范圍更廣，整平作業(yè)最大水深40米，在不移動船身的情況下，單個船位碎石鋪設整平作業(yè)范圍達2500余平方米，等同于6個標準籃球場；整平效率更高，鋪設速度最高可達每分鐘5米，較服役于港珠澳大橋島隧工程建設的“津平1”提升了一倍；作業(yè)壽命更長，樁腿使用壽命長達2000小時。

在軟件方面，振華重工突破國外技術封鎖，實現(xiàn)了施工管理系統(tǒng)國產(chǎn)化。該系統(tǒng)結合GPS、聲吶等測量元件，實現(xiàn)人機界面的路徑規(guī)劃和拋石作業(yè)的記錄回放，提高測控自動化程度，實現(xiàn)水下拋石作業(yè)的精確定位和控制。

吳鳳亮在講話中對振華重工在“一航津平2”建造過程中的付出表示感謝。李瑞祥表示，振華重工與中交一航局在項目實施過程中精誠協(xié)作，打造了雙方合作的新典范。

該船于8月27日從振華重工海工平臺事業(yè)部發(fā)運，抵達深中通道現(xiàn)場后，項目部先后進行了空載聯(lián)動試驗、系統(tǒng)標定、重載試驗等，對過程中發(fā)現(xiàn)的問題逐一解決，進一步優(yōu)化系統(tǒng)性能，試驗結果各項指標均基本滿足設計要求。該船交付后，“一航津平2”將繼續(xù)開展插拔樁、碎石鋪設等試驗，預計將于2020年5月份正式投入施工。