中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在大型集裝箱智能船研發(fā)領(lǐng)域，取得新突破。

12月4日下午，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在2019中國(guó)國(guó)際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議和展覽會(huì)上，舉行了全球首艘大型集裝箱智能船商用發(fā)布儀式。

全球首艘大型集裝箱智能船商用發(fā)布儀式

智能航運(yùn)是傳統(tǒng)航運(yùn)要素與現(xiàn)代信息、通信、傳感和人工智能等高新技術(shù)深度融合，形成的現(xiàn)代航運(yùn)系統(tǒng)與業(yè)態(tài)，是未來(lái)海上運(yùn)輸發(fā)展的必然方向。

而智能船舶是智能航運(yùn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，面對(duì)出現(xiàn)的復(fù)雜海況與氣候變化，遠(yuǎn)洋船舶如果具備了智能應(yīng)對(duì)能力，將使船舶更“聰明”，運(yùn)營(yíng)更高效安全。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事、黨組副書記孫家康在發(fā)布儀式上介紹說(shuō)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)已完成了智能船舶體系架構(gòu)和智能系統(tǒng)研究開發(fā)，已分別在13500TEU和21000TEU集裝箱船上進(jìn)行示范應(yīng)用和商業(yè)推廣。

據(jù)了解，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)下屬上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所，可根據(jù)不同船型和船東需求，提供“1+N+定制系統(tǒng)”解決方案。這一智能航運(yùn)領(lǐng)域的最新技術(shù)在上海浦東成功商用化，是貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部等部門《智能航運(yùn)發(fā)展指導(dǎo)意見》的最新成果，是上海浦東緊跟全球航運(yùn)向綠色智能轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵抓手。

此次發(fā)布的首艘大型集裝箱智能船成果，主要體現(xiàn)在關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用場(chǎng)景兩個(gè)維度上。依托我國(guó)第一個(gè)智能船舶重大示范項(xiàng)目，為我國(guó)智能化船舶工程提供了可供借鑒的典型案例。

據(jù)了解，2016年1月，上海船研所依托國(guó)家第一個(gè)智能船舶重大項(xiàng)目，率先研究了智能船舶體系架構(gòu)及關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)，設(shè)計(jì)了智能船舶“1+N”技術(shù)體系框架，提出了智能船舶總體解決方案，實(shí)現(xiàn)了在13500TEU大型集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)荷花”號(hào)的示范應(yīng)用。

2019年5月8日，13500TEU的智能集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)荷花”號(hào)命名交付

此次推出的首艘大型集裝箱智能船，其智能體現(xiàn)在智能集成平臺(tái)、智能機(jī)艙系統(tǒng)、智能能效系統(tǒng)、智能航行系統(tǒng)等方面。

智能集成平臺(tái)通過(guò)內(nèi)部船只的數(shù)據(jù)采集，實(shí)時(shí)敏銳地感知船舶全方位動(dòng)態(tài)信息，建立起船舶決策大腦。

智能機(jī)艙系統(tǒng)主要對(duì)船舶動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、研發(fā)，通過(guò)建模和算法，進(jìn)行特性識(shí)別，實(shí)現(xiàn)設(shè)備綜合狀態(tài)評(píng)估和健康處理，提供決策支持，推動(dòng)設(shè)備運(yùn)作模式從被動(dòng)管理向主動(dòng)管理轉(zhuǎn)變。

智能能效系統(tǒng)通過(guò)船舶能效及排放的感知和監(jiān)控，自動(dòng)進(jìn)行能效評(píng)估，通過(guò)航速優(yōu)化等輔助決策，提高船舶航行效率，實(shí)現(xiàn)智能化監(jiān)控和輔助管理。

智能航行系統(tǒng)通過(guò)航行智能感知、氣象預(yù)測(cè)、船岸協(xié)同等，構(gòu)建航行優(yōu)化方案，實(shí)現(xiàn)船舶風(fēng)險(xiǎn)、時(shí)效、成本、能耗的綜合優(yōu)化，保障航行安全。

同時(shí)，還完整創(chuàng)建了船岸一體的岸基條件，實(shí)現(xiàn)了基于大數(shù)據(jù)分析的船岸技術(shù)對(duì)接和協(xié)同智能應(yīng)用。滿足航運(yùn)企業(yè)對(duì)船舶航行、設(shè)備維保、能效管理等遠(yuǎn)程管控的需求，使船岸無(wú)縫銜接，為智能航運(yùn)體系提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，示范船舶也是首艘同時(shí)取得中國(guó)船級(jí)社i-ship(N,M,E,I)船級(jí)符號(hào)和英國(guó)勞氏船級(jí)社Smart Ship符合性證書的大型集裝箱船，開創(chuàng)同類船舶的先河。