航運界網(wǎng)獲悉2019年3月18日獲悉，新三板掛牌的山東海運股份有限公司(公司代碼：835589，以下簡稱“山東海運”)發(fā)布公告稱，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃和后續(xù)資本運作需要，更好推進(jìn)境外上市工作，公司擬申請股票在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)(以下簡稱“新三板”)終止掛牌。

山東海運公告表示，該公司已召開董事會批準(zhǔn)有關(guān)終止新三板掛牌的議案，并提請公司2019年第三次臨時股東大會審議。該公司擬于股東大會審議通過后一個月內(nèi)向全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)有限責(zé)任公司提交終止公司股票掛牌申請，具體終止掛牌時間以批準(zhǔn)時間為準(zhǔn)。

經(jīng)航運界網(wǎng)梳理，自2016年1月12日掛牌新三板以來，山東海運走過了三年多發(fā)展歷程。2016年至2018年上半年，盈利情況良好，共實現(xiàn)1.99億元盈利，2018年上半年資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到148.89億元。

雖然山東海運2018年度報告暫未披露，但考慮到2018年下半年干散貨運輸市場回暖，航運界網(wǎng)猜測其經(jīng)營業(yè)績較之前應(yīng)該有大幅增長。

據(jù)航運界網(wǎng)了解，山東海運三年來大事不斷。干散貨運輸方面，2016年5月和2018年下半年，山東海運兩次與德國萊茵集團(tuán)簽署長期租約合同;2017年下半年，與巴西淡水河谷簽署4艘40萬噸超大型礦砂船包運合約。液體運輸方面，2016年，山東海運購入兩艘中程成品油輪，正式進(jìn)入油輪運輸市場。金融方面，2018年3月22日，該公司與青島國信金融控股有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。物流方面，2018年4月，山東海運收購愛通海豐70%股權(quán)，進(jìn)軍冷鏈物流。船舶管理方面，2018年3月，山東海運與Fleet Management成立合資船管公司。

公告明確闡釋，山東海運退出新三板的原因是為了境外上市。

本次山東海運退出新三板是“根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃和后續(xù)資本運作需要，更好推進(jìn)境外上市工作”。山東海運是山東省屬大型國有企業(yè)，應(yīng)當(dāng)不會選擇國外交易所上市，這里的“境外”應(yīng)當(dāng)是香港。而今年1月，山東省另一家大型國有企業(yè)青島港集團(tuán)從港股回歸A股，形成“A+H”雙輪驅(qū)動的融資格局。航運界網(wǎng)認(rèn)為，青島港的成功經(jīng)驗必然會驅(qū)使山東海運實現(xiàn)同樣的夢想。