摘要：本文回顧了新中國(guó)成立以來(lái) 70 年的水運(yùn)發(fā)展的大事，通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比了 70 載春秋中國(guó)水運(yùn)發(fā)生的翻天覆地的變 化，從水運(yùn)的發(fā)展中分析了水運(yùn)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的興盛，解釋了水運(yùn)是如何最終實(shí)現(xiàn)新興特色小鎮(zhèn)的繁榮。本研究對(duì)中國(guó) 水運(yùn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展研究起到一定的幫助。

1 引言

2019 年是中華人民共和國(guó)成立 70 周年，中國(guó)水運(yùn)業(yè)也發(fā) 展了 70 載，中國(guó)從解放后的世界落后的水運(yùn)發(fā)展成為了領(lǐng)先 世界的水路運(yùn)輸體系，本文采取了數(shù)據(jù)分析法和數(shù)據(jù)對(duì)比法， 分析了中國(guó)水運(yùn)發(fā)展的數(shù)據(jù)以及港口的數(shù)據(jù)，對(duì)比了新中國(guó) 初期、改革開放和 2018 年的水運(yùn)數(shù)據(jù)，研究了中國(guó)水運(yùn)七十 年來(lái)的發(fā)展帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和特色小鎮(zhèn)的繁榮。

2 中國(guó)水運(yùn)業(yè) 70 年的輝煌歷程

“波光瀲滟帆影動(dòng)，穿梭往來(lái)無(wú)絕時(shí)?！?、“過(guò)盡千帆 皆不是，斜暉脈脈水悠悠?！?，在中國(guó)的港口，輪船川流不息， 汽笛聲陣陣入耳，遙想 1872 年李鴻章創(chuàng)辦的輪船招商局，開 辟了中國(guó)的現(xiàn)代水運(yùn)行業(yè)，1949 年新中國(guó)的成立，讓中國(guó)水 運(yùn)行業(yè)邁上了新的征途。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。1958 年，我國(guó)萬(wàn)噸 級(jí)的泊位僅有 38 個(gè)，但 2018 年已經(jīng)達(dá)到 2444 個(gè)，其中，億 噸級(jí)港口已經(jīng)有 34 個(gè)；1950 年新中國(guó)成立初期，水路運(yùn)輸用 的船舶僅僅只有 4500 艘，而 2018 年，水上運(yùn)輸船舶已經(jīng)達(dá) 到 13.7 萬(wàn)艘，是 1950 年的 30 倍左右，70 載春秋，中國(guó)的水 運(yùn)人辛苦勞作、勵(lì)精圖治、不計(jì)艱險(xiǎn)，讓中國(guó)的水運(yùn)業(yè)蓬勃 發(fā)展，航道縱橫交錯(cuò)，在環(huán)渤海、東南沿海、長(zhǎng)三角、珠三角、 西南沿海五個(gè)片區(qū)建立了五個(gè)發(fā)達(dá)的港口群，讓中國(guó)的水路 運(yùn)輸成為一張巨大的網(wǎng)，四通八達(dá)， 自 2003 年，中國(guó)已經(jīng)連 續(xù) 16 年成為世界上港口貨物和集裝箱吞吐量最大的國(guó)家，國(guó) 際海運(yùn)也占到世界的三分之一，245 條國(guó)際航線可以通往全球 100 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的超過(guò) 300 個(gè)大小港口，其中，上海港、 深圳港、寧波港、維多利亞港、廣州港、青島港、天津港七 港成為世界前十的港口，在中國(guó) 18000 公里的海岸線上創(chuàng)造 水運(yùn)奇跡。

回顧 70 年的不斷奮斗，離不開一代一代水運(yùn)人的堅(jiān)持， 離不開一屆一屆政府領(lǐng)導(dǎo)的支持，20 世紀(jì) 50 年代中國(guó)不斷修 復(fù)因連年戰(zhàn)亂導(dǎo)致的破損碼頭、燈塔、船只；20 世紀(jì) 70 年代，中國(guó)開始大力發(fā)展船舶運(yùn)輸業(yè)；1971 年，位于湖北宜昌 長(zhǎng)江三峽末端的葛洲壩水利樞紐正式開工建設(shè)，歷時(shí) 17 年才 竣工； 1973 年中國(guó)恢復(fù)了在國(guó)際海事組織的成員國(guó)席位，中 國(guó)漸漸走上了世界的舞臺(tái)；20 世紀(jì) 80 年代，中國(guó)組建了長(zhǎng)江 航務(wù)管理局和長(zhǎng)江輪船總公司，對(duì)港口航務(wù)和港口輪船進(jìn)行 分開管理的體制；1989 年，中國(guó)成為了國(guó)際海事組織中的 A 類理事國(guó)，同為 A 類理事國(guó)的還有美國(guó)、俄羅斯等，并一直 連任至今，2017 年中國(guó)在國(guó)際海事組織 A 類理事國(guó)的選舉中 獲得最高票連任；20 世紀(jì) 90 年代，中國(guó)頒布了《中華人民共 和國(guó)海商法》，海上運(yùn)輸?shù)牡谝徊恳彩亲钪匾姆删痛苏Q 生；2005 年中國(guó)將每年的 7 月 11 日設(shè)立為“航海日”；2008 年，在海基會(huì)和海協(xié)會(huì)的推動(dòng)下，海峽兩岸實(shí)現(xiàn)了航運(yùn)直通； 2011 年 -2015 年，中央多次出臺(tái)有關(guān)海岸港口、黃金水道的 指導(dǎo)意見(jiàn)；2016 年 -2018 年，中共中央總書記習(xí)近平同志在 重慶、武漢等長(zhǎng)江流域沿岸城市召開有關(guān)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的 會(huì)議，將水運(yùn)擺在了一個(gè)重要的地位上。

壯麗 70 年，奮斗新時(shí)代，中國(guó)水運(yùn)行業(yè)中從無(wú)到有，從 一步步的追趕到追上世界先進(jìn)水平，再到當(dāng)前的領(lǐng)先于世界 的其他國(guó)家，中國(guó)的發(fā)展舉世矚目，中華民族也屹立在世界 民族之林。

3 中國(guó)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

中國(guó)的水運(yùn)行業(yè)的快速發(fā)展也帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展， 1949 年，我國(guó)的港口僅有 161 個(gè)生產(chǎn)用的碼頭泊位，1978 年 的改革開放前夕，這個(gè)數(shù)字增加到 735 個(gè)，2018 年，我國(guó)生 產(chǎn)用碼頭已經(jīng)增長(zhǎng)到 23919 個(gè)，是新中國(guó)成立時(shí)的 148.6 倍， 可見(jiàn)，在改革開放的 40 年間，水運(yùn)經(jīng)濟(jì)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展， 截至 2018 年，水路運(yùn)輸客流量已經(jīng)超過(guò) 2.8 億人次，全國(guó)五 分之一的人群享受著水運(yùn)行業(yè)帶來(lái)的紅利，2018 年，我國(guó)水 路完成運(yùn)貨量 70 多億噸，貨物周轉(zhuǎn)接近十萬(wàn)億噸公里，全國(guó) 港口貨物吞吐量為 143.51 億噸，2017 年、2018 年，國(guó)家分別 拿出 1239 億、1191 億推動(dòng)水運(yùn)設(shè)施的建設(shè)。

上海港在水運(yùn)浪潮中成為了世界最大的港口，也成為了 中國(guó)經(jīng)濟(jì)的核心，上海市 99% 的貨物進(jìn)出來(lái)自上海港，上海 港還承接了全國(guó)近 20% 的貨物吞吐量，讓上海成為大陸地區(qū) 唯一上榜的世界十大繁華都市，水運(yùn)帶來(lái)了貨物交換、帶來(lái) 了文化交融、帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

透過(guò) 70 年的望遠(yuǎn)鏡觀察深圳這個(gè)曾經(jīng)的邊陲小鎮(zhèn)，隨著 航線的發(fā)展，這個(gè)小漁村在水運(yùn)行業(yè)的帶動(dòng)下，已經(jīng)發(fā)展成 為僅次于上海和北京的中國(guó) GDP 第三的城市，年 GDP 超過(guò) 25000 億元，人口也突破 1300 萬(wàn)，完美的連接珠江三角洲和 珠江水系。

70 年的發(fā)展，讓中國(guó)的港口在智能化、信息化水平上都 有了顯著的提高，無(wú)人的智能化管理不斷應(yīng)用于生產(chǎn)裝卸中， 5G 時(shí)代的發(fā)展讓物聯(lián)網(wǎng)在水運(yùn)行業(yè)中扮演了極其重要的角 色，智能調(diào)度、智能檢測(cè)、主動(dòng)防控都實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有，港 口在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中也在不斷進(jìn)行科技創(chuàng)新，在“一帶一路” 和綠色發(fā)展的戰(zhàn)略支撐下，港口經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了巨大的發(fā)展，表 1 是世界前 20 大港口中中國(guó)的 9 個(gè)港口及其城市的數(shù)據(jù)，通過(guò) 表 1 可以看出，除了香港的維多利亞港以外，其他的港口都 增速明顯，港口城市的 GDP 相比于城市人口而言也十分出色。

4 水運(yùn)經(jīng)濟(jì)推動(dòng)特色小鎮(zhèn)的發(fā)展

特色小鎮(zhèn)是鄉(xiāng)村旅游業(yè)的代表，2016 年國(guó)家開始推廣建 立了 126 個(gè)特色小鎮(zhèn)，2017 年又增加了 276 個(gè)，2020 年有望 建成 1000 個(gè)特色小鎮(zhèn)，當(dāng)前，部分特色小鎮(zhèn)的發(fā)展面臨著曾 經(jīng)的規(guī)劃發(fā)展與現(xiàn)實(shí)差距較大、特色產(chǎn)業(yè)投資欠缺的問(wèn)題， 反觀建設(shè)在港口城市的特色小鎮(zhèn)，發(fā)展十分繁榮，沙頭角依 托了鹽田港的港岸段，利用港口優(yōu)勢(shì)，推廣海洋產(chǎn)業(yè)、漁業(yè) 產(chǎn)業(yè)，形成了“科技創(chuàng)新 + 港口”的濱海特色小鎮(zhèn)發(fā)展模式， 大連市王家鎮(zhèn)、上海寶山區(qū)羅涇鎮(zhèn)、寧波市寧?？h西店鎮(zhèn)、 煙臺(tái)市劉家溝鎮(zhèn)等都是依托附近的港口和海洋資源，由水運(yùn) 的發(fā)展發(fā)動(dòng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)特色小鎮(zhèn)發(fā)展的典型，水運(yùn) 業(yè)的輝煌發(fā)展給社會(huì)給人民帶來(lái)了福利。

5 結(jié)語(yǔ)

“乘風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄?！保袊?guó)水運(yùn)行業(yè) 在 70 載中突破了重重險(xiǎn)阻，克服了一個(gè)又一個(gè)的困難，實(shí)現(xiàn)了繁榮景象，川流不息的江河湖海的背后是一代代中國(guó)人日 夜的兼程奮斗和付出，一個(gè)個(gè)水運(yùn)成績(jī)由中國(guó)創(chuàng)造，一個(gè)個(gè) 水運(yùn)奇跡在中國(guó)實(shí)現(xiàn)，水運(yùn)的發(fā)展帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，孕育 出了特色小鎮(zhèn)，希望未來(lái)中國(guó)的水運(yùn)事業(yè)能夠邁上更高更強(qiáng) 的臺(tái)階。