當(dāng)前，水運(yùn)行業(yè)正在積極地推進(jìn)復(fù)產(chǎn)復(fù)工，進(jìn)入一波“復(fù)工小高潮”。但疫情當(dāng)前，復(fù)工對(duì)水運(yùn)人來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一次大考。

各地水運(yùn)部門為確保工作順利開展，紛紛發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，利用科技的手段、充足的行業(yè)知識(shí)和豐厚的經(jīng)驗(yàn)解決了復(fù)工路上一個(gè)又一個(gè)難題，為安全有序的復(fù)工復(fù)產(chǎn)貢獻(xiàn)自己的一份力。

“無(wú)人機(jī)”當(dāng)上東江水源安監(jiān)員

3月4日，記者從惠州海事局獲悉，在當(dāng)前支持企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)和抓好疫情防控的關(guān)鍵時(shí)期，該局全力確保東江水源安全，采用“無(wú)人機(jī)+智慧海事+海巡+陸巡”“四只手”創(chuàng)新監(jiān)管模式，織密東江水源地“360°”立體防護(hù)網(wǎng)，守好企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)水底線，讓深圳、東莞、惠州等東江流域4000余萬(wàn)人民眾喝上安全水、放心水。

據(jù)悉，東江被譽(yù)為深圳、東莞、惠州地區(qū)的“母親河”，是一級(jí)水源地。新冠肺炎疫情發(fā)生后，惠州東江海事處博羅海巡執(zhí)法大隊(duì)黨員始終沖鋒在前、迎“疫”而上，在運(yùn)用“海巡+陸巡”現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管手段的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新結(jié)合“無(wú)人機(jī)+智慧海事平臺(tái)”非接觸式監(jiān)管模式，對(duì)東江水源地 360°立體防護(hù)，全力保障人民群眾飲用水安全。

連日來(lái)，執(zhí)法人員通過(guò)操作無(wú)人機(jī)對(duì)水源地開展全面巡查，根據(jù)無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)收集畫面，清晰查看水面與水質(zhì)狀況，檢查是否有油類漂浮痕跡，保證上游無(wú)“來(lái)污”；對(duì)水源地上游2公里進(jìn)行沿線巡查，檢查是否有船舶停靠與錨泊、排放含油生活水和油類等違法行為，并充分發(fā)揮海事執(zhí)法船“線下監(jiān)管”與海事智慧平臺(tái)“線上監(jiān)管”作用，對(duì)附近橋區(qū)施工區(qū)域是否存在泄漏油類等違法行為進(jìn)行仔細(xì)巡查，同時(shí)確保下游船舶錨泊遠(yuǎn)離水源地，做到“快準(zhǔn)狠”切斷污染源頭，保證水面無(wú)“漂污”，下游無(wú)“泛污”。

據(jù)了解，在疫情防控期間，惠州海事局認(rèn)真落實(shí)中央及上級(jí)部門關(guān)于“戰(zhàn)疫”期“交通先行”的復(fù)工復(fù)產(chǎn)部署要求，在確保東江水源安全同時(shí)，出臺(tái)10項(xiàng)措施助力轄區(qū)港航企業(yè)平穩(wěn)復(fù)工、安全生產(chǎn)，確保經(jīng)濟(jì)發(fā)展和疫情防控“兩手抓、兩不誤”。

35分鐘！ 邵伯船閘“秘密武器”掃清閘門關(guān)閉障礙

日前，面對(duì)新冠疫情這場(chǎng)大考，各行各業(yè)都在有序進(jìn)行復(fù)工復(fù)產(chǎn)，煤炭、石子等大宗物資的需求也逐步加大，水運(yùn)持續(xù)繁忙。蘇北運(yùn)河上的邵伯船閘為了保證正常運(yùn)行，時(shí)刻緊盯著船閘管養(yǎng)維護(hù)。

3月4日上午8時(shí)40分左右，一號(hào)船閘下游閘口值班員馬祥在進(jìn)行閘門關(guān)閉操作時(shí)，發(fā)現(xiàn)閘門無(wú)法正常運(yùn)行，便立即聯(lián)系養(yǎng)護(hù)中心值班人員。

五分鐘后，該所養(yǎng)護(hù)中心副主任馬強(qiáng)帶著4名養(yǎng)護(hù)人員拿著“秘密武器”來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)，只見(jiàn)這是一個(gè)由五個(gè)倒鉤并排組成的鐵排鉤，是該所養(yǎng)護(hù)中心自制的打撈工具。

經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查，養(yǎng)護(hù)人員排除了機(jī)電故障的可能，基本確定是水下雜物阻礙了閘門的運(yùn)行。他們兩兩一組，相對(duì)站在閘室的東西側(cè)，相互牽引著鐵排鉤在閘門軌道上來(lái)回滑動(dòng)。這時(shí)，五只鐵鉤大顯威力，像人的手一樣精確地“抓”住了雜物，不一會(huì)，就打撈出3只皮靠把及破布、鋼絲纜等；9時(shí)15分，閘門恢復(fù)正常運(yùn)行。

從閘門不能關(guān)閉到故障排除恢復(fù)運(yùn)行，此次打撈前后僅僅用了半個(gè)多小時(shí)，可以說(shuō)“秘密武器”起到了很大的作用。

據(jù)悉，以往遇到類似情況時(shí)，因?yàn)闆](méi)有專業(yè)打撈工具，值班員都會(huì)第一時(shí)間聯(lián)系漁民的打撈小劃船，但打撈船有時(shí)不能及時(shí)趕到，會(huì)影響船舶正常過(guò)閘時(shí)間。疫情當(dāng)前，為了保證運(yùn)輸復(fù)工復(fù)產(chǎn)物資的船舶不耽擱一分鐘，該所養(yǎng)護(hù)部門參照專業(yè)打撈工具的樣式，結(jié)合閘門軌道特點(diǎn)，自制成工具，并成功發(fā)揮作用。

據(jù)了解，在疫情防控期間，該所養(yǎng)護(hù)人員主動(dòng)謀事，堅(jiān)持每日巡查，當(dāng)船閘發(fā)生故障時(shí)，總是第一時(shí)間拿出解決方案，以最快速度解決問(wèn)題，努力當(dāng)好運(yùn)河暢通的“守護(hù)者”，為確保船閘安全有序運(yùn)行、助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)默默地貢獻(xiàn)力量。

專家遠(yuǎn)程“會(huì)診”濰坊海事助力故障船舶復(fù)工復(fù)產(chǎn)

“濰坊港區(qū)海事處，我船位置成山頭水域，目的港韓國(guó)釜山，再次感謝你們對(duì)我們復(fù)產(chǎn)復(fù)工的支持和幫助……”3月4日，山東樂(lè)艙航運(yùn)公司所屬“博亞”輪分別致電濰坊港區(qū)海事處和出入境邊防檢查站表達(dá)感激之情。

受航運(yùn)不景氣和新冠病毒疫情的雙重影響，“博亞”輪2月15日從濰坊港開出后，就一直在渤海灣里漂著，連續(xù)遭遇了兩場(chǎng)寒潮大風(fēng)，船舶錨機(jī)、通導(dǎo)設(shè)備相繼出現(xiàn)故障。錨機(jī)故障船員自行修復(fù)了，但通導(dǎo)設(shè)備故障卻無(wú)法修復(fù)，需船舶返港，重新辦理出入境手續(xù)，然后公司派省外的專業(yè)工程師攜帶配件，登輪維修。因疫情管控，外省入魯人員要隔離14天，而船期已臨近，這讓公司感到了為難和焦急。

“我們一直與‘博亞’輪保持聯(lián)絡(luò)，想方設(shè)法幫企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。”濰坊港區(qū)海事處處長(zhǎng)吳春軍告訴記者。濰坊海事部門一方面幫助船舶研判故障原因、尋找當(dāng)?shù)鼐S修專家，做好維修各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；另一方面聯(lián)合濰坊出入境邊防檢查站與企業(yè)商定了最安全、最便捷、最節(jié)省成本的維修方案。在濰坊的維修專家通過(guò)遠(yuǎn)程檢測(cè)、明確故障、備齊配件后，“博亞”輪即刻申請(qǐng)返回錨地，海事與邊檢部門聯(lián)合為“博亞”輪開通“綠色通道”，安排代理，協(xié)調(diào)拖輪，人員經(jīng)過(guò)體溫檢測(cè)和消毒后登輪……整個(gè)過(guò)程僅用半天時(shí)間，“博亞”輪成功復(fù)航。

扎鋼筋、鋪路基 重慶市一批重大水運(yùn)項(xiàng)目有序復(fù)工