3月19日，“天津—胡志明”集裝箱班輪新航線開通。這是天津港集團今年開發(fā)的首條“21世紀海上絲綢之路”新航線，至此天津港集裝箱航線達到130條，對外服務(wù)輻射的國際資源配置樞紐作用進一步增強。

經(jīng)濟要發(fā)展，國家要強大，交通特別是海運首先要強起來。天津港地處渤海灣西端，是京津冀和“三北”腹地的海上門戶，距離雄安新區(qū)最近港口，中蒙俄經(jīng)濟走廊東部起點，“一帶一路”重要海陸交匯點。截至目前，天津港擁有“一帶一路”集裝箱航線46條，2019年天津港集裝箱吞吐量1730萬標準箱中，來自“一帶一路”沿線國家和地區(qū)港口的貨物占了近五成。

以海為媒，開放共贏。沿“21世紀海上絲綢之路”出發(fā)，天津港通達東南亞的集裝箱航線有32條，年貨物吞吐量超過157萬標準箱。近年來，中國與東盟國家經(jīng)貿(mào)合作日益活躍，京津冀和“三北”腹地的企業(yè)與之在各領(lǐng)域的深入合作也隨之密切起來，同時海運需求更是前景廣闊。天津港集團在腹地設(shè)立了百家營銷網(wǎng)點，形成了基本覆蓋晉、陜、豫、蒙、寧、甘、新、冀等地區(qū)的海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)貨物進出口提供了物流成本更加經(jīng)濟、運輸效率更加便捷的全程服務(wù)。

新開通的這條集裝箱班輪航線運送的貨類包含天津的進出口電子產(chǎn)品、河北的出口藥品、山西的出口肥料、越南的進口水果等。以天津銀龍集團出口貨物為例，天津港到越南胡志明港的直航航線從每周一班改為每周兩班后，直接解決了直航運力不足問題，減少了貨物在港等待船舶的時間，企業(yè)可以節(jié)省2天的全程運輸時間和減少5%的物流綜合成本，給復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)再添新動能。

在全力阻擊新冠疫情的基礎(chǔ)上，天津港集團主動當好“先行官”，打通“大動脈”，暢通“微循環(huán)”，讓服務(wù)更貼心、更有溫度。海向天津港東南亞集裝箱航線班輪運量已恢復(fù)如常，陸向沿“絲綢之路經(jīng)濟帶”服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展更是亮點頻閃。

3月10日，240輛過境日本汽車在天津港裝上火車發(fā)運至蒙古國；

3月11日，春節(jié)后首批582輛外貿(mào)長城汽車裝船出口南美；

3月13日，前不久新開通的內(nèi)蒙古赤峰至天津的鐵路集裝箱班列實現(xiàn)“抵港直裝”出口歐洲；

3月15日，第495、496架次空客A320飛機大部件在天津港安全高效登陸……

天津港集團在毫不放松抓緊抓實抓細疫情防控工作的同時，充分發(fā)揮港口作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要樞紐作用，助力腹地客戶和企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提速，保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈暢通運轉(zhuǎn)。