危機(jī)往往是新技術(shù)突破的機(jī)遇期，在此次新冠肺炎疫情期間，國(guó)內(nèi)船舶企業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”深度應(yīng)用方面的探索初露鋒芒：中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下中國(guó)船舶柴油機(jī)有限公司利用“互聯(lián)網(wǎng)+”實(shí)現(xiàn)了主機(jī)的遠(yuǎn)程交驗(yàn)；舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司聯(lián)合中國(guó)船級(jí)社、中國(guó)移動(dòng)運(yùn)用5G+工業(yè)AR技術(shù)在“天順河”號(hào)上實(shí)現(xiàn)船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)。隨著5G時(shí)代的來(lái)臨，我國(guó)船舶行業(yè)要充分利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，加快實(shí)現(xiàn)新一代信息技術(shù)與船舶行業(yè)的深度融合發(fā)展，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”賦能加快技術(shù)升級(jí)的步伐，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

自2015年政府工作報(bào)告提出“制定‘互聯(lián)網(wǎng)+’行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合”以來(lái)，我國(guó)船舶行業(yè)就已經(jīng)開始探索如何借助“互聯(lián)網(wǎng)+”，加快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，夯實(shí)智能化發(fā)展的基礎(chǔ)。比如借助“互聯(lián)網(wǎng)+”改造傳統(tǒng)工藝流程，不斷提高精益管理和精益生產(chǎn)的水平，并提升船舶供應(yīng)鏈的協(xié)同能力，最典型的就是中國(guó)船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司建設(shè)的基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)模式下的船舶供應(yīng)鏈協(xié)同管理云平臺(tái)。該平臺(tái)解決了船舶供應(yīng)鏈上下游協(xié)同成本居高不下和信息閉塞等一系列問題。同時(shí)，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”，國(guó)內(nèi)很多船企還實(shí)現(xiàn)了鋼材預(yù)處理、焊接、管子加工、肋骨冷彎等數(shù)控化，全面提升了行業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平。不過(guò)，與歐美日韓等國(guó)家和地區(qū)先進(jìn)水平相比，我國(guó)船舶行業(yè)仍然還有很大的差距，主要表現(xiàn)在“互聯(lián)網(wǎng)+”與行業(yè)的融合發(fā)展層次不高，數(shù)字化、信息化、精益化等基礎(chǔ)較為薄弱，“互聯(lián)網(wǎng)+”成熟度和普及度不高，跨界融合人才不足等方面。

當(dāng)前，我國(guó)船舶行業(yè)對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”的探索應(yīng)用已經(jīng)逐漸進(jìn)入正軌。此次疫情暴發(fā)后，“互聯(lián)網(wǎng)+”在推進(jìn)船舶行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面的優(yōu)異表現(xiàn)，正好幫助我國(guó)船舶行業(yè)按下“互聯(lián)網(wǎng)+”探索發(fā)展的“加速鍵”。目前來(lái)看，經(jīng)過(guò)前期的探索應(yīng)用，我國(guó)船舶行業(yè)在推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”的應(yīng)用發(fā)展方面已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的提速為“互聯(lián)網(wǎng)+”提供了良好的條件，這些都將會(huì)有助于大幅提高船舶行業(yè)的工業(yè)智能化水平。此外，工業(yè)和信息化部印發(fā)的《關(guān)于推動(dòng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)加快發(fā)展的通知》明確提出加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加快拓展融合創(chuàng)新應(yīng)用、加快工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)示范推廣普及、加快壯大創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)能、加快完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局和加大政策支持力度等措施，為“互聯(lián)網(wǎng)+”在船舶行業(yè)的深入探索應(yīng)用提供了政策“紅利”。

不可否認(rèn)，我國(guó)船舶行業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”融合發(fā)展的路徑模式還有待進(jìn)一步深入探索，在利用“互聯(lián)網(wǎng)+”提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面仍有較大的提升空間。對(duì)我國(guó)船舶行業(yè)來(lái)說(shuō)，要想更好地實(shí)現(xiàn)與“互聯(lián)網(wǎng)+”的深度融合發(fā)展，一方面要樹立互聯(lián)網(wǎng)思維，全方位地規(guī)劃和推進(jìn)信息化發(fā)展，將“互聯(lián)網(wǎng)+”作為精益管理、降本增效、提高質(zhì)量、提升效率的重要抓手，不斷培育融合發(fā)展的新模式；另一方面要加強(qiáng)與信息通信業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等的合作，搭建開放的合作平臺(tái)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新，積極探索船舶行業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”融合發(fā)展的系統(tǒng)解決方案，整合創(chuàng)新發(fā)展能力，構(gòu)建船舶全生命周期良性發(fā)展的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，打造船舶行業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”協(xié)同發(fā)展的“價(jià)值共同體”。

充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”是我國(guó)船舶行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展、做優(yōu)做強(qiáng)做大的重要助力之一。今后，我國(guó)船舶行業(yè)還需進(jìn)一步加深“互聯(lián)網(wǎng)+”與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深度融合，不斷把“互聯(lián)網(wǎng)+”作為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要方式，拓展船舶行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的廣度和深度，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)為產(chǎn)業(yè)賦能，為我國(guó)船舶行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供更強(qiáng)有力的支撐。