5月14日,長江武漢段江面上,船舶往來穿梭,一派繁忙景象?!伴L航集團共有運輸船舶369艘,目前已有354艘投入營運;旅游船13艘,已有8艘恢復營運?!蔽挥谖錆h市漢口沿江大道的長航大廈內(nèi),中國長江航運集團有限公司黨委書記、董事長張銳帶記者來到應急指揮中心。大屏幕上,每艘船的實時監(jiān)控信息一目了然。截至4月底,該集團長江航運合計貨運量與去年同期基本持平,干散貨和液貨危險品運量同比分別上升2.5%和3.8%。
推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展,要把“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念貫徹到長江航運的規(guī)劃、建設、發(fā)展等各個領(lǐng)域。隨著疫情得到有效控制,沿江各大港口吞吐量環(huán)比持續(xù)增長,各類防疫重點物品、民生關(guān)鍵物資和生產(chǎn)原材料通過長江源源不斷補給到沿江各地和生產(chǎn)企業(yè),內(nèi)外貿(mào)商品流通加速,一艘艘“長江造”大船下水出?!L江航運,向綠色高質(zhì)量要發(fā)展,正逐步恢復昔日繁忙。
長江保護再添屏障
4月28日,位于武漢化工園區(qū)的武漢化學品船舶洗艙站一派繁忙施工景象,水上打樁機發(fā)出“哐鐺哐鐺”的巨響。截止當天已完成了52根鋼管樁打樁任務,153根PHC打樁任務也同時進行。
武漢化學品船舶洗艙站整體工程由水工碼頭、洗艙躉船、陸域工程三個部分組成,計劃今年建成投入運營,是推進長江綠色航運、服務地方經(jīng)濟的國家重點工程。由于受疫情影響,原計劃2月份水域工程打樁任務一度停止,為確保整體工程按期完工,復工后及時變更了原來設計方案,增加了投資,將鉆孔灌樁改為鋼管樁,工程進度加速。
長江干線水運繁忙,長江沿線是我國重要的石化產(chǎn)業(yè)帶,石油化工品產(chǎn)量占全國40%以上。長江沿線設有危化品水運碼頭300多個,干線港口危化品年吞吐量達1.7億噸。
交通運輸部印發(fā)的《長江干線水上洗艙站布局方案》預測,2020年、2025年長江干線?;匪\量將分別為1.9億噸、2.2億噸,長江干線?;犯劭谕掏铝繉⑦_到2.2億噸和2.4億噸。
大量危化品運輸給船舶安全營運及內(nèi)河水域的環(huán)境保護帶來了巨大壓力和嚴峻挑戰(zhàn)。但此前受制于船舶洗艙服務能力,油船、化學品船等船舶的洗艙需求得不到滿足,洗艙水很難規(guī)范處理。
記者從長航集團了解到,長江上行駛的危化品船舶,在更換貨種或進港檢修時必須洗艙,以保證運輸安全;含有殘留?;返奈鬯仨毥?jīng)洗艙站處理。但長江上現(xiàn)有洗艙站數(shù)量有限,滿足不了長江航運快速發(fā)展的需求。
去年6月22日,中央推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展領(lǐng)導小組辦公室下發(fā)了《關(guān)于加快推進長江干線水上洗艙站建設的通知》,要求長江干線規(guī)劃布局的水上洗艙站2019年底前開工建設或具備開工條件,2020年底前具備投產(chǎn)運營條件。
水上洗艙站是清洗船舶液貨艙的專用場所,包括碼頭、洗艙設備和洗艙水接收、處理或轉(zhuǎn)運設施等,最終實現(xiàn)洗艙水規(guī)范化管理,防止洗艙水直排入河入江、污染水域。建設水上洗艙站,是防治船舶污染的一個重要環(huán)節(jié)。
據(jù)介紹,目前,湖北長江斷面通航流量較大,加上漢江等主要通航河流,常年約有1萬艘次船舶在湖北水域航行、停泊和作業(yè)。目前,長江干線僅有4座水上洗艙站,遠遠不能滿足長江干線?;反跋磁撔枨?。
按照《長江干線水上洗艙站布局方案》,到2020年將在長江干線上布局13座水上洗艙站?!澳壳埃暇┖椭貞c沿江建有水上洗艙站,這是新事物,經(jīng)驗少,甚至連建造單位都很少,我們也是先行先試,力爭建成兩座高水平、多功能的化學品洗艙站?!焙笔〗煌ㄟ\輸廳相關(guān)負責人說。
長航集團是招商局集團旗下公司,是我國內(nèi)河最大的骨干航運企業(yè),被譽為“長江國家隊”。為落實國家長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略,推動長江水上洗艙站建設,長航集團特別成立了洗艙站項目建設指揮部,主動承擔起長江13處洗艙站布局中5處的建設任務,總投資14億以上,每年可滿足長江3000艘次船舶洗艙,每年可減少接收處置化學品污水40萬噸以上。2109年在各級政府和主管部門的支持下,組織精兵強將,克難攻堅,在短短的半年內(nèi)完成了武漢、宜昌、岳陽等三座洗艙站的所有前期專項審批工作,確保了三座洗艙站均在2019年底按照國家規(guī)定的時間開工建設。
綠色工程節(jié)能環(huán)保
即使在疫情最嚴重的時期,事關(guān)長江航運綠色高質(zhì)量發(fā)展的幾項重點工程,仍在沖擊中努力創(chuàng)造條件,有序推進。武漢、岳陽、宜昌三個化學品船洗艙站的建設,新一代長江高端郵輪的建造,交通運輸部專項運輸,以及堅決保障沿江重點防疫物資運輸,為抗疫提供重點保障等。
如果說防治船舶污染,是落實長江大保護的重要內(nèi)容,那建設洗艙站,則是船舶污染防治的一項關(guān)鍵任務,最終實現(xiàn)洗艙水規(guī)范化管理,防止洗艙水直排入河入江、污染水域。
武漢化學品船舶洗艙站項目建設水域位于武漢青山區(qū)化工園區(qū)內(nèi)。項目建設完成后,能滿足兩艘5000噸級船舶同時洗艙作業(yè),船舶洗艙能力達到600艘次/年,污水處理能力500m?/天,滿足武漢港及鄂州、黃石、黃岡等周邊港區(qū)的船舶洗艙需求,有效控制船舶違章排放,填補長江中游化學品船舶洗艙空白,提升地方經(jīng)濟發(fā)展。同時,該項目采用“中水回用”技術(shù),實現(xiàn)水循環(huán)利用,并填補武漢港化學品船舶洗艙及船舶污染物接收、處置、轉(zhuǎn)運設施空白。
宜昌港化學品船舶洗艙站及綠色航運綜合服務區(qū)項目分別位于枝江港區(qū)姚家港和羅家河待閘錨地水域,是長江上游與中下游結(jié)合的重要水域,過往及待閘船舶數(shù)量大,擬建功能包括船舶洗艙、污染物接收處置、清潔能源供應、船舶修理、船舶物資供應、船員生活購物、應急救助、政務服務等功能。
該項目分為A、B兩個區(qū)進行建設,記者在施工現(xiàn)場看到,A區(qū)位于枝江港區(qū)姚家港作業(yè)區(qū),主要功能為化學品船舶洗艙、船舶污染物接收及處置等;B區(qū)位于枝江港區(qū)羅家河作業(yè)區(qū),將新建水上綜合服務區(qū)項目,主要功能為船舶污染物接收及轉(zhuǎn)運處置、清潔能源供給、船舶修理及配件供應、岸電服務、船員生活服務、政務服務等。
日前,位于全國內(nèi)河最大的十字交匯水域上的江蘇鎮(zhèn)江六圩水上綠色航運綜合服務區(qū)正式投入運營,遠遠看去五艘躉船相連而成的服務區(qū)宛如臥伏江面的長龍。今后,這座集綠色航運、綠色船民、防污染、應急、綠色能源五大服務功能為一體的漂浮“綠島”,將成為過往船民的一處休整補給的港灣,也是一座守護長江生態(tài)的“綠色哨崗”。
六圩河口是京杭大運河與長江主流的交匯水域,運輸繁忙,日均流量2500艘次,進出河口船舶日均700艘次;定易洲錨地日均錨泊船舶約1500艘,船舶平均待閘時間在10天左右。江蘇海事局局長朱汝明表示,服務區(qū)的成立,是打好打贏船舶污染防治攻堅戰(zhàn)的迫切需要,是滿足廣大船民生產(chǎn)生活新期待的務實之舉。
“我們將加強綠色環(huán)保技術(shù)及科技成果在長江化學品船舶洗艙站及綠色航運綜合服務區(qū)的運用,研究長江洗艙的新技術(shù)和新工藝,”長航集團董事長張銳說,“同時,還要研究LNG清潔能源在長江航運領(lǐng)域的應用,開展長江LNG動力船舶設計及新建改建技術(shù)研發(fā),實施長江干散貨船‘油改氣’試點等?!彼嘈?,這些清潔能源的廣泛運用,將全面提升長江航運節(jié)能環(huán)保水平。
長江游輪激活動能
4月30日,武漢長江船舶設計院有限公司通過競標,成功中標了武漢旅游發(fā)展投資集團江漢朝宗輪船公司新建6艘旅游客船項目設計。該游覽船主要用于武漢長江、漢江水域游覽觀光,功能以游覽觀光為主,兼顧婚宴、商務、會議服務,具有良好的觀光效果和服務功能。
幾乎同時,在湖北宜昌,三峽國際游輪中心碼頭項目復工。該項目是三峽國家級旅游度假區(qū)建設的重點項目,建成后將成為長江中上游規(guī)模最大的游輪母港,有助于進一步提高長江游輪服務品質(zhì)。
3月15日晚,“船長2”號從十六鋪游船碼頭離泊開航,標志著受疫情影響按下“暫停鍵”的浦江游船正式復航。此次復航涉及包括浦江游覽、明珠水上娛樂、上海快樂船長游船公司在內(nèi)的4艘游覽船;3月27日晚,伴著重慶長航“朝天皓月”輪的一聲汽笛,重慶兩江游正式恢復開航,重慶兩江夜游按下了“重啟鍵”;4月27日,武漢兩江四岸游覽船——“船長9號”鳴笛復航試運營。自此,長江流域上海、重慶、武漢三大航運中心市內(nèi)游輪航線恢復運營。
游輪旅游業(yè)極大推動了沿江地區(qū)經(jīng)濟社會的發(fā)展。僅長江三峽黃金系列游輪就累計解決庫區(qū)移民就業(yè)上千人,拉動庫區(qū)沿線景區(qū)門票收入5000萬元/年以上,拉動庫區(qū)其他綜合收入1.5億元/年以上,拉動重慶主城關(guān)聯(lián)服務行業(yè)收入4.5億元/年以上,為國家貢獻稅費4000萬元/年以上。
隨著長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊的不斷完善,將為長江水上旅游消費提供新的增長空間。據(jù)長江航運發(fā)展研究中心預測,2025年、2035年長江水上旅游客運量將分別達到1100萬人次、1500萬人次。
交通運輸部水運科學研究院經(jīng)濟政策與發(fā)展戰(zhàn)略研究中心研究員謝燮分析,“內(nèi)河游輪是旅游發(fā)展的新動能,內(nèi)河游輪船舶的提檔升級和船岸結(jié)合,能夠衍生出更為現(xiàn)代化的旅游產(chǎn)品,滿足人們不斷提升的美好生活需要。隨著游輪船舶的更新,沿岸配套設施的提升,相關(guān)產(chǎn)品的豐富,兩岸自然環(huán)境的改善,內(nèi)河游輪必將是沿岸省份的旅游新動能。未來完全可能形成常態(tài)化的從重慶到上海的全程航線。”
“發(fā)展長江游輪經(jīng)濟,還需加強長江游輪旅游與沿線港口、景點、旅行社等的協(xié)同與合作,加大交通與旅游資源的融合發(fā)展和開發(fā)利用?!遍L航集團董事長張銳表示,隨著游輪船型大型化、智能化已成趨勢,現(xiàn)代游輪將更加體現(xiàn)安全、舒適、智能、環(huán)保、科技因素,其中游輪結(jié)構(gòu)穩(wěn)性和消防安全更加嚴格可靠,能夠保證通過船閘的安全。他呼吁對三峽船閘通航擴能,加快建設三峽新通道,提高長江旅游客運便利度及舒適度,推進長江游輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,助力長江經(jīng)濟帶建設。
“不僅要開發(fā)新的旅游線路,同時也應打造一批具有深度文化內(nèi)涵的旅游線路?!敝袊煌ㄟ\輸協(xié)會郵輪游艇分會常務副會長鄭煒建議,應開發(fā)游輪的一線游與長江沿線的一體游、深度游、環(huán)湖游產(chǎn)品;開發(fā)長江游輪與航空、高鐵、動車配合的空水聯(lián)營、鐵水聯(lián)營等產(chǎn)品;開發(fā)長江內(nèi)河游輪與海洋游輪相互合作的江海聯(lián)程游輪游產(chǎn)品。各地也應加強合作,開發(fā)長江游輪與各旅游區(qū)貫通的旅游新產(chǎn)品。此外,還應開發(fā)游輪旅游與工業(yè)旅游、鄉(xiāng)村旅游、研學旅游、會展旅游、商務旅游等相融合的旅游新產(chǎn)品,從而實現(xiàn)融合發(fā)展。