話說“能者多勞”！這個五月，跟隨VesselsValue一起來發(fā)現(xiàn):疫情籠罩的2020年，誰稱得上散貨船市場的勞動模范！

VesselsValue選取了包括好望角型（Capesize），卡姆薩型（Kamsarmax），巴拿馬型（Panamax）， Ultramax和超靈便型（Supramax）等主要散貨船型, 通過有效分析每日更新的停船和航次信息，匯總得出貨量海里、貿(mào)易流量等信息, 為您勾畫出各類散貨船的需求的漲跌變化。

好望角型：需求二月探底

下圖展示了2020年1月以來，好望角型散貨船（Capesize）的每日全球貨量海里需求量與2019年同期相比的變化百分比。

該分析避免了季節(jié)性因素的影響，同時顯示出清晰的趨勢走向。

我們可以看到，在2020年初新冠肺炎疫情成為大事件之前，好望角型船的需求量就已經(jīng)開始下降了。

之后下降趨勢持續(xù)，并在2月12日探底，當(dāng)日需求量比去年同日低了約15%。

觸底之后，形勢在2月下旬開始改善，終于在3月22日轉(zhuǎn)負(fù)為正。此后雖然一直維持在綠色（增長）區(qū)域，不過更多是在彌補(bǔ)今年早些時候錯過的貿(mào)易量。

比較2020年1月至4月與2019年同期相比需求總量的變化百分比是很有意義的?？偟膩碚f，好望角型船今年的貨量海里需求總量比去年同期凈減5%。

這個數(shù)字雖然不是很理想，不過至少沒有預(yù)想的嚴(yán)重。但近期的下降趨勢提醒我們需保持謹(jǐn)慎。

卡姆薩型：需求持續(xù)健康走高

卡姆薩型（Kamsarmax）船今年的貨量海里需求量與去年同日相比幾乎都實(shí)現(xiàn)了正增長。

其中有幾天達(dá)到了近16%的同比增長的峰值。這帶來了貨量海里6%的凈增長，這在正常市場狀態(tài)下都是一個健康的數(shù)字，更不用說是在全球疫情封鎖期了。

卡姆薩型船的貨量海里同比保持健康增長，原因是這是個新興的、很受歡迎的船型，正吞食更大型的好望角型和稍小的巴拿馬型的市場需求。

該船型的健康成長并不能代表整個干散貨船領(lǐng)域市場的全貌，但對于卡姆薩型船東來說，無疑是積極的。

巴拿馬型: 需求下降拐點(diǎn)未現(xiàn)

巴拿馬型散貨船的情況就要消極得多。

日需求量與2019年同期相比全面下降，最低時比2019年同日下降了17%。

全年至今貨量海里總量下降了11%，而且尚未出現(xiàn)拐點(diǎn)跡象，這勢必會令人對巴拿馬型船短期的收益和價值擔(dān)憂。

Ultramax型：增長才是主題

在Ultramax散貨船的需求圖中，我們可以看到一些有趣的趨勢。

隨著一月份新冠肺炎疫情的擴(kuò)散，需求量與去年相比反而大幅增加，并于2月4日達(dá)到峰值，比2019年同日漲幅達(dá)35%。

然而好景不長，需求增長百分比在3月1日下降至負(fù)數(shù)。

然而下探是短暫的，需求量很快恢復(fù)增長，最近穩(wěn)定在10%左右。

在這一跌一漲之間，需求總量凈增7%，這是個很好的信號。

與卡姆薩型船一樣，Ultramax是一種受歡迎的新船型，也正在蠶食巴拿馬型（Panamax）和超靈便型（Supramax）的市場。

超靈便型：當(dāng)前市場黯淡

超靈便型（Supramax）情況與巴拿馬型（Panamax）基本類似，大面積紅色（負(fù)增長），其中最糟糕的一天是2月11日，比2019年同日下降了14%。

令人擔(dān)憂的是，最近又顯現(xiàn)出進(jìn)一步下滑的趨勢，而且尚未出現(xiàn)觸底的跡象。

在此期間，需求量已經(jīng)凈減6%，進(jìn)一步體現(xiàn)了該領(lǐng)域目前悲觀的前景

小結(jié)

在散貨船的需求中我們可以看到一些相矛盾的趨勢：

— 廣受歡迎的卡姆薩型（Kamsarmax）和Ultramax型的數(shù)據(jù)比較振奮人心，這是當(dāng)之無愧的“勞模”船型

— 好望角型（Capesize）二月觸底后，現(xiàn)在算是處于恢復(fù)期

— 巴拿馬型（Panamax）和超靈便型（Supramax）的市場需求則是相對低迷

VV認(rèn)為近期市場所謂的市場低迷影響所有干散貨船型的言論或略有偏頗，而對于擁有對的某些船型的船東而言，市場中明顯有收獲可觀收益的機(jī)會。