當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月3日，歐盟執(zhí)行委員會(huì)重新開始了對(duì)因新冠肺炎疫情蔓延影響而暫緩的現(xiàn)代重工集團(tuán)收購大宇造船的審查。歐盟執(zhí)委會(huì)當(dāng)天在其官方網(wǎng)站上作出上述表示，并指出審查結(jié)果出爐的最終期限為今年9月3日。此前，受新冠肺炎疫情擴(kuò)散影響，歐盟執(zhí)委會(huì)在收集審查相關(guān)資料等方面遇到困難，從今年3月31日起暫緩審查。

2019年1月，現(xiàn)代重工集團(tuán)宣布與大宇造船達(dá)成收購協(xié)議，現(xiàn)代重工集團(tuán)的高層在當(dāng)年3月表示，他們的目標(biāo)是在2019年年底前結(jié)束外國機(jī)構(gòu)的審查。

按照要求，現(xiàn)代重工集團(tuán)與大宇造船的企業(yè)并購需要通過歐盟、新加坡、韓國、日本、中國、哈薩克斯坦6個(gè)國家和地區(qū)反壟斷機(jī)構(gòu)的正式審查。

2019年7月、8月、9月，韓國分別向中國、哈薩克斯坦、新加坡提交了審查申請(qǐng)書，三國對(duì)這一合并案的初步審查隨即開始；2019年9月，日本開始進(jìn)行初步審查；2019年12月，歐盟也開始對(duì)這一企業(yè)合并案啟動(dòng)深層審查。

2019年10月，哈薩克斯坦反壟斷機(jī)構(gòu)即批準(zhǔn)了這一企業(yè)并購案，哈薩克斯坦也成為截至目前唯一一個(gè)通過該并購案正式審查的國家。

2019年11月29日，新加坡競爭與消費(fèi)者委員會(huì)在完成了第一階段審查后發(fā)布公告表示，根據(jù)韓國造船海洋提供的信息以及第三方（包括客戶和其他競爭性商船供應(yīng)商）反饋，委員會(huì)已經(jīng)就擬議中的交易向韓國造船海洋提出了競爭方面的擔(dān)憂。公告稱：“第三方反饋表明，兩家公司目前是全球液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船的最大供應(yīng)商，在大型集裝箱船和大型油船領(lǐng)域可能也是最大供應(yīng)商”，“有人擔(dān)心，擬議中的交易將會(huì)消除兩家主要供應(yīng)商在上述商船領(lǐng)域的競爭，從而損害新加坡客戶的利益?！?/p>

新加坡競爭與消費(fèi)者委員會(huì)同時(shí)還表示，第三方反饋也顯示，對(duì)替代供應(yīng)商是否足夠強(qiáng)大到可以與合并后實(shí)體競爭的擔(dān)憂。另外，也有人擔(dān)心，合并會(huì)造成市場進(jìn)入和擴(kuò)張壁壘提高，特別是在LNG運(yùn)輸船等更加先進(jìn)的船舶領(lǐng)域。

新加坡反壟斷機(jī)構(gòu)在第一輪審查中也未能作出結(jié)論，目前正在進(jìn)行第二輪審查。

日本公平交易委員會(huì)已于今年2月25日正式受理了現(xiàn)代重工集團(tuán)與大宇造船的企業(yè)合并批準(zhǔn)申報(bào)書。這距離日本從2019年9月開始進(jìn)行的初步審查已過去5個(gè)月的時(shí)間。

今年1月，日本國土交通省曾就韓國政府對(duì)現(xiàn)代重工集團(tuán)與大宇造船合并的支援政策等表示不滿，并向世界貿(mào)易組織（WTO）提起了訴訟，但對(duì)兩家企業(yè)合并的正式審查仍按程序繼續(xù)進(jìn)行。

3月19日，日本公平交易委員會(huì)已開始現(xiàn)代重工集團(tuán)和大宇造船的企業(yè)合并正式審查的第二輪審查。與歐盟和新加坡反壟斷機(jī)構(gòu)不同的是，日本在2月25日開始第一輪審查后僅僅三周就進(jìn)入了第二輪審查。

日本公平交易委員會(huì)表示，對(duì)影響本國市場競爭的企業(yè)并購，將在嚴(yán)格調(diào)查的基礎(chǔ)上進(jìn)行。特別是代表日本造船企業(yè)利益的日本造船工業(yè)協(xié)會(huì)(SAJ)，對(duì)現(xiàn)代重工集團(tuán)收購大宇造船表示了反對(duì)意見，認(rèn)為這是“違反市場秩序的行為”，因此必須進(jìn)行慎重研究。日本造船企業(yè)擔(dān)心，現(xiàn)代重工集團(tuán)和大宇造船的合并將導(dǎo)致本國船企在規(guī)模經(jīng)濟(jì)的競爭中被擠出，市場份額進(jìn)一步縮小。日本方面表示，雖然已經(jīng)進(jìn)入第二輪審查程序，但具體時(shí)間未定。

歐盟執(zhí)委會(huì)下屬的競爭委員會(huì)在著手對(duì)這一合并案進(jìn)行深層審查時(shí)稱:“現(xiàn)代重工集團(tuán)和大宇造船的企業(yè)合并可能會(huì)對(duì)提高新造船價(jià)格、縮小船東選擇權(quán)、減少技術(shù)革新等方面產(chǎn)生負(fù)面影響，因此我們將慎重作出決定?！?“關(guān)于兩家公司的企業(yè)合并，我們將在5月7日之前進(jìn)行深入審查?！?/p>

歐盟將主要對(duì)現(xiàn)代重工集團(tuán)和大宇造船的LNG運(yùn)輸船市場占有率等進(jìn)行重點(diǎn)深入考察，然后公布審查結(jié)果。

據(jù)悉，歐盟執(zhí)行委員會(huì)原計(jì)劃于7月9日公布現(xiàn)代重工集團(tuán)和大宇造船的企業(yè)合并審查結(jié)果。然而，隨著新冠肺炎疫情的暴發(fā)和蔓延，3月31日，歐盟當(dāng)局暫時(shí)停止了對(duì)現(xiàn)代重工集團(tuán)收購大宇造船的審查，原因是相關(guān)企業(yè)受新冠肺炎疫情的影響而推遲了答復(fù)歐盟方面提出的提供有關(guān)信息的要求。歐盟競爭當(dāng)局表示：“如果相關(guān)企業(yè)提供的信息有遺漏，審查的時(shí)針就會(huì)重新移動(dòng)，執(zhí)行委員會(huì)的決定時(shí)限也會(huì)相應(yīng)地調(diào)整?！?/p>

根據(jù)最新日程，歐盟在9月初公布的審查結(jié)果將決定其他國家的審查結(jié)果及日程。隨著歐盟態(tài)度的明朗化，新加坡、日本等其他國家的審查結(jié)果也將依次出爐。