新冠肺炎疫情期間，振華重工全面推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，早在4月初，236個(gè)海內(nèi)外項(xiàng)目全面復(fù)工，復(fù)工率高達(dá)100%。部分生產(chǎn)單位的產(chǎn)能甚至超過去年同期。

振華重工將疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)各項(xiàng)工作抓實(shí)抓細(xì)，堅(jiān)持兩手抓、兩不誤，科學(xué)有序地推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

復(fù)工至今，公司先后有35個(gè)項(xiàng)目100臺(tái)設(shè)備克服重重困難，按時(shí)啟程發(fā)往國內(nèi)外用戶碼頭和現(xiàn)場，其中包括21個(gè)海外項(xiàng)目的69臺(tái)設(shè)備。

科學(xué)制定復(fù)工生產(chǎn)計(jì)劃

“還有兩周設(shè)備就要抵達(dá)用戶碼頭了，我們要早點(diǎn)派人過去，防止疫情進(jìn)一步擴(kuò)大給現(xiàn)場交機(jī)帶來影響?！?月20日，在項(xiàng)目部召開的緊急會(huì)議上，振華重工跨運(yùn)車業(yè)務(wù)總負(fù)責(zé)人胡中望當(dāng)機(jī)立斷，決定提前派出項(xiàng)目部核心人員。

作為首批出口海外的中國跨運(yùn)車產(chǎn)品，也是振華重工首個(gè)跨運(yùn)車項(xiàng)目的交機(jī)保駕護(hù)航，該項(xiàng)目意義重大。

項(xiàng)目部科學(xué)研判、未雨綢繆，最終順利通過疫情期間的“項(xiàng)目大考”。3月4日，這批智能跨運(yùn)車在瑞典斯德哥爾摩和黃CTN碼頭順利交付。

“我們的職責(zé)就是守護(hù)這些設(shè)備，不管情況多特殊，我們都要確保自己24小時(shí)在線?！笔芤咔橛绊?，振華重工洋山四期岸橋維保團(tuán)隊(duì)從原本的86人壓縮成20人，人員緊缺，但維保任務(wù)不減。

為保障用戶碼頭設(shè)備的順利運(yùn)行，維保團(tuán)隊(duì)秉承“人盡其才、分工合作”原則，根據(jù)現(xiàn)場問題的輕重緩急，統(tǒng)籌安排維保工作，最終20人的團(tuán)隊(duì)確保了16臺(tái)岸橋、88臺(tái)軌道吊、80臺(tái)AGV以及2個(gè)換電站的正常作業(yè)。

“我們根據(jù)最新的船運(yùn)計(jì)劃，重新梳理了3月份計(jì)劃發(fā)運(yùn)的項(xiàng)目，根據(jù)人員復(fù)工情況統(tǒng)籌調(diào)整恢復(fù)調(diào)試的項(xiàng)目順序?！闭袢A重工長興分公司PMO副經(jīng)理奚建介紹道。

疫情面前，振華重工各生產(chǎn)單位根據(jù)實(shí)際情況，多措并舉確保項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)順利完成。各單位重新梳理生產(chǎn)計(jì)劃，科學(xué)研判疫情影響，實(shí)行“人員隔離期滿后交接上崗”管理制度，打破以往按部門分班組來組織生產(chǎn)的傳統(tǒng)模式，將各班組人員統(tǒng)一調(diào)配，成立由隔離結(jié)束員工、留守員工組成的臨時(shí)應(yīng)急小組，根據(jù)項(xiàng)目的輕重緩急，集中搶制，解決了生產(chǎn)的“燃眉之急”，確保復(fù)工復(fù)產(chǎn)取得實(shí)效。

自2月10日復(fù)工復(fù)產(chǎn)后至今，振華重工21個(gè)海外項(xiàng)目按時(shí)發(fā)運(yùn)前往目的地。

線上“云”助推海外項(xiàng)目開展

4月3日，振華重工為巴西Santos Brasil碼頭提供的2臺(tái)岸橋成功交付?！斑@次多虧了‘云’調(diào)試，我們才能如期交付?！蹦厦雷庸矩?fù)責(zé)人徐波望著已經(jīng)投入到碼頭緊張的生產(chǎn)作業(yè)中的設(shè)備說道。

隨著新冠肺炎疫情在全球不斷蔓延，各國施行不同程度的封鎖國門、宵禁等防疫政策，用戶監(jiān)理、國內(nèi)調(diào)試工程師等無法出境，使振華重工海外項(xiàng)目的推進(jìn)頻頻受阻。

“由于疫情升級(jí)，印度限制外國人入境，卸船工程師無法順利獲簽，轉(zhuǎn)機(jī)也無法入境?！薄罢袢A28”輪船長王超群介紹道。

當(dāng)時(shí)，船上裝載著印度孟買NSICT碼頭4臺(tái)岸橋即將靠岸，靠岸后現(xiàn)場卸船卻缺少卸船工程師，無法保障卸船工作如期開展。

為了解決困境，位于上海的振華重工總部成立了應(yīng)急卸船指導(dǎo)小組，多方溝通后決定上演一場“云指揮”遠(yuǎn)程卸船，采用視頻形式遠(yuǎn)程指導(dǎo)由印度子公司與船員們臨時(shí)組建的卸船團(tuán)隊(duì)進(jìn)行卸船。

在經(jīng)過充分的溝通和模擬準(zhǔn)備后，4月17日上午9:30分首次“云指揮”卸船正式開始，在上海與印度兩地人員的不斷努力下，首臺(tái)岸橋歷時(shí)12小時(shí)順利完成卸船工作，屹立在碼頭上。

疫情期間，振華重工利用遠(yuǎn)程視頻的“云”方式，成功助推以色列海法自動(dòng)化碼頭、意大利瓦多自動(dòng)化碼頭等多個(gè)海外項(xiàng)目正常開展，還與用戶分別在香港、上海和希臘三地通過視頻連線的方式完成了首次“云簽約”，簽訂了希臘比雷埃夫斯港PCT碼頭3臺(tái)岸橋項(xiàng)目。

多項(xiàng)“福利” 激勵(lì)復(fù)工

3月2日，振華重工以色列海法自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目岸橋電氣調(diào)試組早早就在碼頭現(xiàn)場集合，準(zhǔn)備開始一天的調(diào)試工作。

“今天的‘日任務(wù)卡’已經(jīng)審批完了，務(wù)必要做好安全和防疫防控措施，大家檢查一下口罩，然后我們登岸橋！”電氣調(diào)試組負(fù)責(zé)人劉家林介紹道。調(diào)試組按照“日任務(wù)卡”中的工作計(jì)劃，有序地進(jìn)行岸橋設(shè)備的功能性試車。

以色列海法新港碼頭項(xiàng)目是“一帶一路”沿線的標(biāo)志性項(xiàng)目，建成后將是以色列最大的集裝箱碼頭，設(shè)計(jì)年吞吐能力186萬標(biāo)準(zhǔn)箱。其中，碼頭所有自動(dòng)化設(shè)備由振華重工提供，包括8臺(tái)岸橋、22臺(tái)化軌道吊。

“我們制定了‘日任務(wù)卡’的工作模式，提前一天在手機(jī)辦公系統(tǒng)中填寫第二天的工作計(jì)劃，提交審批?！眲⒓伊纸榻B道，“這樣可以更好地把控工作進(jìn)度，今日事今日畢，盡早把疫情期間落下的工作趕回來?！?/p>

為調(diào)動(dòng)員工們復(fù)工復(fù)產(chǎn)積極性，盡快恢復(fù)生產(chǎn)秩序，振華重工長興分公司制定了“日任務(wù)卡”，按照項(xiàng)目輕重緩急要求，將每日作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)時(shí)間、特殊安全作業(yè)要求等詳細(xì)記錄在“卡”上。

目前，該項(xiàng)目首批4臺(tái)岸橋與5臺(tái)自動(dòng)化軌道吊已于5月5日順利發(fā)運(yùn)，預(yù)計(jì)7月份抵達(dá)目的地。

受疫情影響，本該踏上返程路的員工，因部分地域交通限制問題，無法返回。自2月15日起，振華重工各單位還組織專車接回交通受阻員工，總計(jì)派出93車次，前往江蘇、安徽、河南、山東等省，接回員工2134名。

素材來源：上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司