8月31日，北部灣港欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)9、10號自動化集裝箱泊位開工，成為北部灣智慧港口建設的標志性項目，標志著北部灣港正式進入自動化、智能化、信息化發(fā)展的新時代。

這是繼7月份欽州港東航道擴建工程開工以來，北部灣港開工的又一重大項目，是自治區(qū)實施西部陸海新通道和北部灣國際門戶港建設國家戰(zhàn)略的重要舉措。建成后，它將繼青島、上海后，具有創(chuàng)新意義的又一個全自動化集裝箱碼頭，同時也是全國第一個海鐵聯(lián)運自動化碼頭，滿足世界最大的20萬噸級集裝箱船靠泊要求，全面破除北部灣港遠洋航線開行基礎設施瓶頸，對打造北部灣千萬標箱國際大港、提升北部灣港國際競爭力具有重要作用。

自治區(qū)副主席周紅波宣布北部灣港欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)9、10號自動化集裝箱泊位開工，北部灣港集團黨委書記、董事長韋韜出席開工儀式并致辭。

全球首創(chuàng) “U”型工藝

這是全球范圍內(nèi)的首次應用、更是我國首個海鐵聯(lián)運自動化集裝箱碼頭。

欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)7-10#自動化集裝箱碼頭項目岸線總長1302米，總投資概算約71億元，設計通過能力260萬標箱/年，分兩期分步實施，其中，7#、8#泊位改造工程（10萬噸級）計劃于于2022年6月實現(xiàn)投產(chǎn)運營。9、10#泊位建設工程（20萬噸級）將于2023年實現(xiàn)投產(chǎn)運營?！?/p>

欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)9號、10號泊位工程為新建兩個10萬噸級自動化集裝箱泊位，碼頭水工按20萬噸級預留，年設計吞吐量160萬標箱。

該項目與去年開工建設的7號、8號泊位集裝箱自動化改造工程均是西部陸海新通道重點建設項目，是打造北部灣國際門戶港的關鍵工程，也是對標“四個一流”強港興港的重大工程。

“智”在哪里，“能”在何處？

集裝箱自動化碼頭建設，被稱為港口建設中的“珠穆朗瑪峰”，涉及到工業(yè)4.0、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術，北部灣港自動化碼頭到底智在哪里，能在何處？

北部灣港自動化集裝箱碼頭最大的特點是高效、經(jīng)濟，既實現(xiàn)了集裝箱船邊裝卸、水平運輸、堆場裝卸的自動化作業(yè)，又通過技術創(chuàng)新達到了投資省、運營成本低的目標。

針對項目工藝布局，研發(fā)新型智能操作系統(tǒng)(TOS)+智能設備控制系統(tǒng)(ECS），配套智能滑軌OCR及AR智能安防系統(tǒng)，應用最新一代定位導航及神經(jīng)網(wǎng)絡技術的智能引導小車IGV，配合岸邊自動化雙小車岸橋、場內(nèi)自動化雙懸臂軌道吊，聯(lián)合實現(xiàn)作業(yè)智能協(xié)同調(diào)度。

自2019年8月組建自動化集裝箱碼頭項目組，依托機電設備、土建工程、操作運營、信息技術、網(wǎng)絡通信技術等多專業(yè)融合，并在新加坡國際港務集團、中遠海運集團等戰(zhàn)略合作伙伴的技術支持下，經(jīng)過了500多次技術討論，創(chuàng)造性的設計出“U”型工藝方案自動化集裝箱碼頭。

信息化建設不停歇

隨著科技信息與港口業(yè)務的深度融合，設備自動化、操控智能化、管理智慧化已成為世界港口發(fā)展的核心競爭力?！敖ㄔO全球領先的‘智慧港口’，是新時代北部灣港集團深入貫徹落實習近平總書記“四個一流”囑托的重要舉措。

北部灣港先后完成了網(wǎng)上受理、車輛預約、智能閘口系統(tǒng)、智能理貨及船邊監(jiān)管系統(tǒng)、“北港網(wǎng)”等建設。未來將主要圍繞港口智能運營、危險品精細管理、供應鏈互聯(lián)協(xié)作、物流區(qū)域協(xié)同、服務敏捷保障、業(yè)務開放創(chuàng)新等6個方面開展建設，以推進智慧港口在港口作業(yè)效率、供應鏈上下游協(xié)作、信息互聯(lián)互通、增值服務與體驗、危險品安全管理、港口生態(tài)圈建設等方面的提升，形成港口群資源整合的智能化管控系統(tǒng)，貫通產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化供應鏈應用系統(tǒng)，在國內(nèi)率先實現(xiàn)區(qū)域港口群資源整合、統(tǒng)一管控。

自動化碼頭項目建成后，依托欽州港東航道通航能力，與配套的鐵路中心站無縫連接，在運營模式、技術應用以及裝備上，將實現(xiàn)里程碑式的跨越升級與重大變革。它將大大緩解欽州港集裝箱吞吐能力緊張的現(xiàn)狀，滿足20萬噸級集裝箱船舶靠泊需求，適應全球集裝箱船舶大型化發(fā)展，加快西部陸海新通道國際門戶港建設，極大提升北部灣港核心競爭力。

延伸閱讀

自動化集裝箱碼頭的發(fā)展過程基本可分為以下幾代：第一代以1993年投入運營的荷蘭鹿特丹港ECT碼頭為代表；第二代以2002年投入運營的德國漢堡港CTA碼頭為代表；第三代以2008年投入運營的荷蘭鹿特丹港Euromax碼頭為代表。而中國廈門遠海自動化碼頭，它是中國第一個全自動化碼頭，也是采用眾多創(chuàng)新技術的第四代自動化集裝箱碼頭。(資料出自：交通運輸行業(yè)重點科研平臺《了解一下“自動化碼頭技術”，2020年行業(yè)研發(fā)中心認定工作進行時》2020.06.05)

目前，全球已建成的自動化集裝箱碼頭有32個，1993年世界上第一座自動化集裝箱碼頭荷蘭鹿特丹港的ECT碼頭建成，經(jīng)過20多年的發(fā)展和創(chuàng)新改進，自動化碼頭技術已經(jīng)逐漸成熟和完善，以自動化集裝箱碼頭為代表的智慧港口已成為現(xiàn)代化港口重要的發(fā)展方向和標志。國內(nèi)廈門、青島、上海、廣州、天津、日照、太倉等港口已陸續(xù)建成或正在籌建全自動化、半自動化集裝箱碼頭。

特別是以山東港口“連鋼創(chuàng)新團隊”為代表，建成了具有自主知識產(chǎn)權的全自動化集裝箱碼頭，已創(chuàng)造了平均作業(yè)效率36.2自然箱/小時、最高作業(yè)效率44.6自然箱/小時的世界紀錄，作業(yè)效率全面超越傳統(tǒng)人工碼頭。