碼頭生產(chǎn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，上半年吞吐量同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)以上增長(zhǎng)，在平均作業(yè)效率達(dá)到36.2自然箱/小時(shí)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造了44.6自然箱/小時(shí)的自動(dòng)化碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄……近日，記者來(lái)到了山東港口青島港自動(dòng)化碼頭，探尋高效率背后的“黑科技”。

集裝箱岸橋無(wú)人操作，機(jī)器人自動(dòng)拆集裝箱鎖墊，軌道吊“一鍵錨定”，AGV自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)循環(huán)充電……空無(wú)一人的山東港口青島港自動(dòng)化碼頭上，16臺(tái)自動(dòng)化橋吊、76臺(tái)高速軌道吊、83臺(tái)自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)，不論白天黑夜自動(dòng)作業(yè)，每臺(tái)設(shè)備、每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)用戶都是數(shù)據(jù)的生產(chǎn)者、傳送者和消費(fèi)者，山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭通過(guò)搭建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“毛細(xì)血管”，實(shí)現(xiàn)了信息指令在系統(tǒng)間的“體內(nèi)循環(huán)”。

指著軌道吊，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭副總經(jīng)理李永翠介紹道：“青島港的軌道吊是世界上跑得最快的軌道吊，自重幾百噸的軌道吊每分鐘可以移動(dòng)270米，正是依靠物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，設(shè)備在高強(qiáng)度工作的情況下，迅速準(zhǔn)確地到達(dá)指定位置，做到了精確錨定?！?/p>

精確、速度之外，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)還有著預(yù)判故障的功能。

“以前人工碼頭時(shí)代，設(shè)備的狀態(tài)幾乎是靠碼頭工人手摸眼看耳聽(tīng)來(lái)判斷，無(wú)法預(yù)判設(shè)備存在的問(wèn)題，只要一個(gè)關(guān)鍵設(shè)備出現(xiàn)故障，生產(chǎn)流程就會(huì)停止，耽誤工作進(jìn)度。在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能下，自動(dòng)化碼頭利用設(shè)備運(yùn)行情況的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，預(yù)判哪臺(tái)設(shè)備哪個(gè)環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)故障，做到設(shè)備的預(yù)測(cè)性維護(hù)，減少停機(jī)風(fēng)險(xiǎn)，降低管理和運(yùn)營(yíng)成本?！鄙綎|港口青島港首席高級(jí)工程師、“老碼頭”張連鋼笑著說(shuō)。

港口“內(nèi)循環(huán)”順暢了，對(duì)外運(yùn)輸又如何呢？碼頭上沒(méi)有一個(gè)人，貨物怎樣進(jìn)出？司機(jī)如何溝通？海關(guān)怎么監(jiān)管？

“集裝箱船到每個(gè)港口裝卸的箱子數(shù)量和位置都不一樣，哪個(gè)先裝哪個(gè)后裝，要排一個(gè)時(shí)間隊(duì)列并不斷調(diào)整，靠人來(lái)協(xié)調(diào)很難做到?！崩钣来浣榻B，“通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，自動(dòng)化碼頭在船靠泊之前提前獲取信息，通過(guò)算法制定作業(yè)計(jì)劃，在裝卸過(guò)程中視覺(jué)系統(tǒng)自動(dòng)感知集裝箱箱號(hào)等信息。”

集卡車(chē)司機(jī)來(lái)提箱送箱也剔除了人工溝通的環(huán)節(jié)，無(wú)需像傳統(tǒng)碼頭一樣來(lái)現(xiàn)場(chǎng)辦理手續(xù)，直接通過(guò)手機(jī)辦理線上預(yù)約，集卡車(chē)從無(wú)人閘口進(jìn)入指定位置，由自動(dòng)化軌道吊自動(dòng)作業(yè)，再?gòu)臒o(wú)人閘口出去。

“來(lái)我們自動(dòng)化碼頭送一個(gè)箱子不到15分鐘，傳統(tǒng)碼頭通常需要半小時(shí)，因此對(duì)于‘計(jì)件’工作的集裝箱卡車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，到自動(dòng)化碼頭裝卸貨是非常省心高效的工作體驗(yàn)。”李永翠說(shuō)。

此外，海關(guān)無(wú)人化無(wú)縫嵌入山東港口青島港自動(dòng)化自動(dòng)化碼頭生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)，在船舶卸船落箱的同時(shí)，集裝箱稱(chēng)重信息、理貨報(bào)告、運(yùn)抵報(bào)告就自動(dòng)傳送給海關(guān)，通過(guò)X光機(jī)查驗(yàn)、ASC稱(chēng)重、空箱檢測(cè)、智能梯口等多系統(tǒng)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)碼頭現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管“零干預(yù)”、閘口監(jiān)管“零駐守”、實(shí)施監(jiān)管“零待時(shí)”。如今，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，早已滲透到這座世界一流的全流程自動(dòng)化碼頭的每個(gè)角落。