臺(tái)灣裕民航運(yùn)董事長(zhǎng)徐旭東近日表示，今年是航運(yùn)市場(chǎng)“溫和成長(zhǎng)”的一年，整體看了下半年市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)優(yōu)于上半年。

裕民航運(yùn)總經(jīng)理王書(shū)吉也看好下半年航運(yùn)市場(chǎng)的景氣情況，認(rèn)為會(huì)比上半年好一些，如果不是中美貿(mào)易糾紛持續(xù)以及英國(guó)脫歐等問(wèn)題，航運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)更好。他表示，除了大陸的一帶一路戰(zhàn)略對(duì)周邊國(guó)家?guī)?lái)基礎(chǔ)建設(shè)的影響會(huì)升溫航運(yùn)業(yè)景氣外，其他煤礦、鐵礦和農(nóng)作物不會(huì)轉(zhuǎn)移到其他地區(qū)，還是會(huì)有運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

徐旭東表示，裕民航運(yùn)持續(xù)更換新型環(huán)保船型，增加船隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)力。截至2018年12月31日為止，裕民航運(yùn)自有及在建船隊(duì)高達(dá)40艘，散貨船平均船齡約5.5年，低于全球散裝船隊(duì)平均年齡約9.8年，如果加上合資、代管船隊(duì)，裕民航運(yùn)船隊(duì)擴(kuò)大至48艘，總運(yùn)力666萬(wàn)載重噸。

隨著壓載水管理公約即將生效，徐旭東表示，裕民航運(yùn)已經(jīng)提前做好準(zhǔn)備，安排旗下自有船舶入塢安裝壓載水處理系統(tǒng)。截止2018年年底，已經(jīng)有20艘散貨船完成安裝，完成率達(dá)55.56%。

自2012年以來(lái)，裕民航運(yùn)已淘汰19艘老船，并加入32艘高效能環(huán)保新船。徐旭東稱(chēng)，舊船不符合環(huán)保要求，未來(lái)進(jìn)入各國(guó)港口會(huì)愈來(lái)愈困難，勢(shì)必會(huì)加速淘汰，裕民航運(yùn)旗下船舶均符合最新的環(huán)保要求。不過(guò)，未來(lái)裕民航運(yùn)還是會(huì)選擇時(shí)機(jī)訂造新船。

今年，裕民航運(yùn)已經(jīng)接收了一艘新交付的Kamsarmax型散貨船，明年還將接收2艘使用低硫油和LNG雙燃料動(dòng)力的325000載重噸超大型礦砂船（VLOC）。2018年，裕民航運(yùn)出售了2艘80000載重噸巴拿馬型散貨船“裕樸”輪和“裕慎”輪，并接收了1艘82000載重噸散貨船“裕誠(chéng)”輪。

徐旭東指出，大型船舶未來(lái)使用LNG作為燃料符合環(huán)保趨勢(shì)，但要看是航行哪條航線，畢竟不是每個(gè)港口都能供應(yīng)LNG燃料；王書(shū)吉?jiǎng)t表示，未來(lái)還要再3年才能讓船用LNG燃料供應(yīng)更普及。

2018年，裕民航運(yùn)合并營(yíng)收為新臺(tái)幣115.23億元（約合人民幣25.32億元），稅后盈余新臺(tái)幣16.68億元。徐旭東指出，裕民航運(yùn)的經(jīng)營(yíng)模式是把公司的資產(chǎn)進(jìn)行分散，有現(xiàn)貨、有合資，經(jīng)營(yíng)模式保持靈活、多元化。