中國港口網(wǎng)12月28日訊，臺(tái)州市路澤太高架快速路正式通車，600萬人民將享受這座高架橋帶來的交通福利，擁堵的城市主干道即將成為過去。

路澤太公路單日車輛通行量高達(dá)6萬量，是椒江連接溫嶺的主干道，交通壓力大。2017年7月正式施工的路澤太高架項(xiàng)目在既有的道路上架設(shè)鋼結(jié)構(gòu)橋梁，分為上層高架橋，地面普通道路兩部分。高架橋道路設(shè)計(jì)時(shí)速100KM/H，雙向6車道，溫嶺到椒江的車程用時(shí)由1小時(shí)壓縮為15分鐘，提速4倍，有效緩解了當(dāng)?shù)氐慕煌▔毫?。因此，這條道路被譽(yù)為“臺(tái)州市民生大通道”。

由中交第三航務(wù)工程局有限公司承建的路澤太高架機(jī)場樞紐是這座高架橋的控制性工程，其為4層匝道，施工空間有限，施工交叉點(diǎn)多。更為不同的是，它通向路橋、椒江、溫嶺、秀洲四個(gè)方向，來往車輛導(dǎo)致施工保通難。2020年初疫情來襲，然而年底通車的目標(biāo)沒有變，如何安全高效的完成施工任務(wù)成為了施工單位遇到的最大難題。

中交三航局路澤太高架TJ02標(biāo)項(xiàng)目總工李曉峰笑著說：“每次剪發(fā)，都會(huì)有居民詢問，何時(shí)可以通車。”準(zhǔn)時(shí)完成施工任務(wù)，不緊緊是完成企業(yè)的履約，更是對(duì)當(dāng)?shù)厝嗣竦慕淮?/p>

鼓著這股勁，快速組織施工人員返回項(xiàng)目部，投入到生產(chǎn)中去。在施工工藝上，項(xiàng)目部創(chuàng)新鋼板梁吊裝方式，通過空中轉(zhuǎn)體、空中接力的辦法，繞過墩柱、蓋梁等阻礙物，安全高效完成鋼板梁吊裝；在安全施工上，建立安全體驗(yàn)館，引進(jìn)VR技術(shù)，VR虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)包括17種安全體驗(yàn)項(xiàng)目，與安全生產(chǎn)事故案例相結(jié)合，生動(dòng)地還原了火災(zāi)和高空作業(yè)等事故現(xiàn)場，讓體驗(yàn)者零距離感受安全事故的殘酷;在道路保通上，項(xiàng)目部修建多條臨時(shí)便道，為附近居民，提供交通便利，緩解機(jī)場樞紐交通壓力。

攻堅(jiān)克難，奮勇爭先，在這種勁頭下，項(xiàng)目部在2020年12月14日，完成全部主體結(jié)構(gòu)施工，12月28日，正式通車。臺(tái)州600萬人民1000多天的期盼有了結(jié)果，圓了他們的夢。

道路通車后對(duì)臺(tái)州提升臨海、溫嶺兩副中心區(qū)位優(yōu)勢，打造“一都三城”宏偉藍(lán)圖，躋身浙江省經(jīng)濟(jì)“第二方陣”有重要意義。

路澤太高架項(xiàng)目也是國內(nèi)在建的最長鋼結(jié)構(gòu)橋梁，相對(duì)于傳統(tǒng)的混凝土箱梁相比極大地減輕了結(jié)構(gòu)自重，提高了橋梁的跨越能力。且可以極大地縮短施工工期，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)和管理難度，還能盡可能的減少對(duì)橋下正常交通的影響，加之其具有抗疲勞性能好、承載力可靠、節(jié)約鋼材、降低梁高和增強(qiáng)梁的剛度的優(yōu)點(diǎn)，具有廣泛的應(yīng)用前景。