加快融入西部陸海新通道

12月31日上午，伴隨著嘹亮的火車汽笛聲，一列滿載著40個集裝箱瓷器、石料等貨物的列車駛出玉林站，發(fā)往北海鐵山港，裝船后駛往山東等北方沿海地區(qū)，西部陸海新通道“玉林-北部灣港”海鐵聯(lián)運班列成功首發(fā)，它將為玉林地區(qū)的貨物出海、出邊，提供更便捷、更高效、更穩(wěn)定的運輸渠道，對于加快玉林地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級、融入西部陸海新通道建設(shè)、形成臨海臨港優(yōu)勢，發(fā)展向海經(jīng)濟起到至關(guān)重要的作用。 

玉林市副市長鄒宇鵬出席活動并宣布“玉林-北部灣港”海鐵聯(lián)運班列啟動，中國鐵路南寧局集團副總經(jīng)理賀湘平、北港集團副總經(jīng)理寧武參加開通儀式。

拓寬開放發(fā)展格局 

玉林地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富，種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)發(fā)達。在此之前，貨物出海主要通過汽車運抵貴港和梧州的內(nèi)河碼頭后，以散貨方式發(fā)往廣東沿海港口。每當內(nèi)河汛期、枯水期時，嚴重影響貨物運輸效率和運價。

玉林境內(nèi)鐵路網(wǎng)絡(luò)四通八達，黎湛鐵路、洛湛鐵路、玉鐵鐵路縱橫相交。玉鐵鐵路（玉林-鐵山港）開通后，玉林到北部灣港的鐵路運距從400多公里縮短到100多公里，極大提升了玉林市招商引資和產(chǎn)業(yè)引進的核心競爭力。

“玉林班列”的開通，是玉林連接西部陸海新通道的直接抓手，更是連接湖南、湖北等中南地區(qū)，全面對接粵港澳大灣區(qū)，構(gòu)建全方位開放發(fā)展格局的關(guān)鍵舉措。

目前，“玉林-北部灣港”海鐵聯(lián)運班列按照每周一班的頻率開行，下一步，北港物流業(yè)務(wù)團隊將繼續(xù)深挖班列上行、下行貨源，逐步增加開行頻率，實現(xiàn)常態(tài)化運行。

區(qū)內(nèi)班列持續(xù)賦能

2020年北部灣港集團與港口、鐵路等企業(yè)緊密配合，持續(xù)深化西部陸海新通道廣西區(qū)外班列網(wǎng)絡(luò)布局，加快推進廣西區(qū)內(nèi)班列建設(shè)步伐。

今年1月，北部灣港-柳州、桂林等地的“桂北班列”常態(tài)化運行。7月，北部灣港-賀州的“桂東班列”成功首發(fā)。如今玉林-北部灣港的“玉林班列”開通，西部陸海新通道廣西區(qū)內(nèi)班列得以持續(xù)賦能發(fā)展。

2020年，西部陸海新通道班列開行數(shù)量超過4600列，同比翻了一番。其中區(qū)內(nèi)班列累計開行373列，同比增長2387%，實現(xiàn)了從無到有，從少到多的“量變到質(zhì)變”發(fā)展，吸引了越來越多的廣西優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢貨源向北部灣港集聚。

隨著桂北班列、桂東班列、玉林班列的相繼開通運行，廣西東部、北部的區(qū)內(nèi)班列網(wǎng)絡(luò)日趨完善。下一步，北港物流、北部灣聯(lián)運公司業(yè)務(wù)團隊將深入百色、河池等桂西、桂西北地區(qū)探索班列開行的可行性，進一步拓寬出海出邊運輸通道，加快推進北部灣國際門戶港建設(shè)，打造以國大循環(huán)為主、國際國內(nèi)雙循環(huán)的新發(fā)展格局。