1月1日早上，欽州鐵路集裝箱中心站場站調(diào)度員覃國章接班后立即忙碌了起來。

“二場1道9：30對位完畢！”桌上對講機(jī)傳來現(xiàn)場貨運(yùn)員的匯報(bào)聲?！笆盏?，馬上安排卸車！”覃國章回應(yīng)。這是今天白班第一趟到達(dá)滿載貨物的列車。該趟列車從昆明方向駛來，滿載著53車化肥、飼料。經(jīng)過2小時(shí)的卸車作業(yè)后，11：30整列車卸空。

“二場1道裝53車團(tuán)結(jié)村。”覃國章再次下達(dá)裝車指令，現(xiàn)場裝卸轉(zhuǎn)換迅速，作業(yè)井然有序。14：30，整列團(tuán)結(jié)村班列裝車完畢。兩小時(shí)后，這列滿載建筑材料、石英砂、紙質(zhì)品等貨物的列車搭上渝桂海鐵聯(lián)運(yùn)班列的快車，將經(jīng)過約2天的旅程后到達(dá)重慶中心站。

該中心站各生產(chǎn)作業(yè)崗位如工作日般嚴(yán)陣以待，同時(shí)還安排值班領(lǐng)導(dǎo)和部門管理人員雙崗值班，切實(shí)保證節(jié)日期間的各項(xiàng)生產(chǎn)作業(yè)平穩(wěn)有序。當(dāng)天截至18時(shí)，該鐵路中心站已完成裝卸7個(gè)班列700個(gè)標(biāo)箱的辦理量。

自2020年1月開通運(yùn)營以來，欽州鐵路集裝箱中心站作業(yè)效率不斷提升。記者了解到，目前該站東站作業(yè)區(qū)、港口作業(yè)區(qū)兩個(gè)場站均用正面吊裝方式裝卸貨物，裝滿一列火車100個(gè)標(biāo)箱需3.5小時(shí)，卸載貨物需3小時(shí)，總體效率幾乎達(dá)到龍門吊裝卸貨物的效率水平。

“本月底中心站將有6臺(tái)上海振華重工的遠(yuǎn)控自動(dòng)化龍門吊整機(jī)運(yùn)抵欽州鐵路集裝箱中心站。我們正在日夜緊張地鋪軌施工，為這6臺(tái)龍門吊的到來做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備?！敝需F聯(lián)合國際集裝箱廣西有限公司總經(jīng)理李寧新介紹，元旦假期相關(guān)施工單位不休息，正日夜加班趕施工進(jìn)度。

作為西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)樞紐骨干，廣西建設(shè)北部灣國際門戶港重要基礎(chǔ)配套，欽州鐵路集裝箱中心站正在繼續(xù)完善自動(dòng)化作業(yè)建設(shè)，“智能化場站+自動(dòng)化碼頭+互聯(lián)網(wǎng)”的智慧港口新模式功能作用整體增強(qiáng)。根據(jù)安裝調(diào)試進(jìn)度，今年6月欽州鐵路集裝箱中心站有望率先成為全國鐵路首家實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)控自動(dòng)化裝卸作業(yè)的智能場站，實(shí)現(xiàn)作業(yè)流程全信息化，在服務(wù)國家新發(fā)展格局和西部陸海新通道建設(shè)發(fā)揮更大作用。