近日，全球集裝箱船航運(yùn)巨頭馬士基（Maersk）任命了其未來燃料的新負(fù)責(zé)人——瑪麗亞·斯特蘭德森（Maria  Strandesen），現(xiàn)在她將領(lǐng)導(dǎo)一個團(tuán)隊(duì)，該團(tuán)隊(duì)將探討未來替代燃料的可能性。

瑪麗亞·斯特蘭德森（Maria  Strandesen）將在該公司脫碳宗旨的指導(dǎo)下，為船隊(duì)探索新的替代燃料。

馬士基是世界上最大的船用燃料消費(fèi)公司。 

據(jù)悉，瑪麗亞·斯特蘭德森（Maria  Strandesen）自從2019年8月以來一直在馬士基（Maersk）擔(dān)任高級創(chuàng)新投資組合經(jīng)理一職。

在2021年1月份，馬士基宣布從現(xiàn)在開始只訂購能夠使用綠色能源的雙燃料動力船，該公司計(jì)劃到2023年推出首艘碳中和船，這是一艘2,000 TEU的接駁船，使用合成或生物甲醇推動運(yùn)行。

馬士基表示，該船將部署在其區(qū)域內(nèi)網(wǎng)絡(luò)之一中，能夠在標(biāo)準(zhǔn)超低油耗條件下運(yùn)行硫燃料（VLSFO），可使用碳中和的甲醇或可持續(xù)的生物甲醇。

馬士基在今年2月初的年度可持續(xù)發(fā)展報告中寫道，馬士基目前正在研究四種未來燃料：氨、甲醇、生物燃料和木質(zhì)素，這些燃料可以使用大米等物質(zhì)來生產(chǎn)。

馬士基的氣候目標(biāo)是到2050年實(shí)現(xiàn)氣候中和，這在很大程度上要通過新的燃料類型實(shí)現(xiàn)。但是，幾個較大的障礙繼續(xù)阻礙馬士基確定的四種燃料的使用。

馬士基在報告中寫道：“發(fā)展凈零排放船只的主要限制是大規(guī)模供應(yīng)新燃料?！?/p>

瑪麗亞·斯特蘭德森（Maria  Strandesen）表示，馬士基每年有超過1000萬噸船用燃料轉(zhuǎn)換為零碳替代品的需求，新團(tuán)隊(duì)將“識別、探索和評估適合馬士基約750艘船隊(duì)的碳中性燃料”。

馬士基首席執(zhí)行官S?ren Skou在一份聲明中表示：“ AP  Moller-Maersk的雄心是引領(lǐng)全球物流脫碳，我們的客戶希望我們能夠幫助他們使全球供應(yīng)鏈脫碳，我們正迎接挑戰(zhàn)，致力于解決未來我們需要的碳中和燃料的技術(shù)和安全挑戰(zhàn)?！?/p>