最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年一季度山東港口日照港完成的貨物吞吐量，同比增長8.4%，實(shí)現(xiàn)首季開門紅，跑出了牛年港口發(fā)展加速度：新增“日照港—武安”礦石敞頂箱班列，完成集裝箱同比增長13%；火車作業(yè)連續(xù)4次刷新單班卸車紀(jì)錄，4次刷新晝夜卸車紀(jì)錄；累計(jì)刷新各項(xiàng)生產(chǎn)紀(jì)錄59項(xiàng)。

這是山東港口應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)帶來的新變化。

山東港口集團(tuán)總經(jīng)理李奉利在接受科技日報(bào)記者采訪時(shí)說：“作為一項(xiàng)新興技術(shù)，區(qū)塊鏈在港口航運(yùn)貿(mào)易、供應(yīng)鏈金融等多個(gè)領(lǐng)域都具有廣闊的發(fā)展空間和應(yīng)用前景。立足新發(fā)展階段，山東港口通過應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)，升級山東港口集團(tuán)業(yè)務(wù)運(yùn)作及發(fā)展模式，打破傳統(tǒng)物流貿(mào)易交易模式信息與數(shù)據(jù)壁壘，破解運(yùn)營效率低、港口業(yè)務(wù)‘融資難’等痛點(diǎn)、難點(diǎn)、堵點(diǎn)，暢通國內(nèi)大循環(huán)、促進(jìn)‘雙循環(huán)’，強(qiáng)化外聯(lián)內(nèi)通，打造新型智慧港口，提升港口業(yè)務(wù)鏈效率，降低運(yùn)營成本，為我國智慧港口建設(shè)做出積極探索。”

區(qū)塊鏈賦能港口金融創(chuàng)新

長期以來，“融資難”一直困擾著來港口辦理業(yè)務(wù)的客戶，也影響了港口業(yè)務(wù)發(fā)展。過去貨物在港上，客戶有資金需求卻無法從銀行申請到貸款，銀行有資金也不敢給客戶放款，究其原因，是傳統(tǒng)貿(mào)易融資活動(dòng)中存在著貨權(quán)不清、重復(fù)質(zhì)押、一貨多賣等風(fēng)險(xiǎn)。

如何解決這些問題？來日照港辦理業(yè)務(wù)的劉經(jīng)理說：“山東港口日照港物流區(qū)塊鏈平臺發(fā)布后，我們在平臺上進(jìn)行認(rèn)證，以電子倉單為標(biāo)向銀行申請貸款，線上審批、線上放款，2天內(nèi)資金即可到賬，方便又快捷，我們非常滿意?！?/p>

區(qū)塊鏈技術(shù)基于不可篡改、可溯源的特性，能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈金融體系的信用穿透。山東港口科技集團(tuán)副總經(jīng)理張文軍說：“區(qū)塊鏈去中心化的分布式記賬技術(shù)，可追蹤大宗商品倉單的物流、庫存、交易、融資等全周期數(shù)據(jù)，集聚港口、銀行、船貨代等各方信息，以真實(shí)貿(mào)易為背景，解決了融資業(yè)務(wù)中全程‘控單、控貨、控資金、控風(fēng)險(xiǎn)’的核心問題。”

用區(qū)塊鏈技術(shù)打破數(shù)據(jù)壁壘

傳統(tǒng)外貿(mào)鋼材出口業(yè)務(wù)需先將外貿(mào)鋼材運(yùn)抵至海關(guān)監(jiān)管貨場，待通關(guān)后再從貨場運(yùn)抵岸邊裝船。當(dāng)用區(qū)塊鏈技術(shù)將出口鋼材企業(yè)貨物、港口裝卸、外輪理貨等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)信息從數(shù)據(jù)源頭直接上“鏈”后，海關(guān)便可與各監(jiān)管方簽訂智能合約進(jìn)行嚴(yán)格把控，明確企業(yè)責(zé)任。

“山東港口依托港口信息、技術(shù)資源優(yōu)勢，找準(zhǔn)突破口和主攻方向，‘智’擊港口業(yè)務(wù)發(fā)展中的痛點(diǎn)難點(diǎn)，用‘區(qū)塊鏈+港口’打破數(shù)據(jù)壁壘，減少物流中間環(huán)節(jié)，進(jìn)一步提升港航物流金融業(yè)務(wù)整體運(yùn)營效率，助推港口在金融、流通、裝卸、商貿(mào)交易領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)型升級?！睆埼能娬f。

區(qū)塊鏈技術(shù)在山東港口日照港鋼材業(yè)務(wù)場景成功應(yīng)用后，外貿(mào)鋼材直接運(yùn)抵岸邊即可全票通關(guān)進(jìn)行裝船，省去了鋼材運(yùn)到港內(nèi)監(jiān)管場所的環(huán)節(jié)步驟。日照港嵐山公司倉儲二隊(duì)隊(duì)長肖偉說：“我們開啟‘邊運(yùn)抵邊裝船’的鋼材直裝船出口作業(yè)服務(wù)新模式后，裝卸效率提升的同時(shí)，也減少了港內(nèi)場地占用，節(jié)省了二次轉(zhuǎn)倒費(fèi)用。經(jīng)測算年可節(jié)省轉(zhuǎn)倒費(fèi)用百余萬元?！?/p>

新技術(shù)催生新業(yè)態(tài)

“此舉打破了傳統(tǒng)物流貿(mào)易交易模式，每年為木材產(chǎn)業(yè)鏈下游客戶壓減不小的成本?！闭勂鸶劭谖锪鲄^(qū)塊鏈平臺的上線效應(yīng)，肖偉解釋說，這得益于山東港口科技集團(tuán)日照公司在全國沿海港口首次嘗試建設(shè)的區(qū)塊鏈木材業(yè)務(wù)服務(wù)平臺。

“當(dāng)下游買家在上游木材船到港后第一時(shí)間即可從平臺獲取相關(guān)信息，并與木材貨主聯(lián)系買賣事宜，打破了貨物信息壁壘，實(shí)現(xiàn)了單一來源到多元化市場的轉(zhuǎn)變，構(gòu)建起了互信、透明、可追溯的港口服務(wù)新業(yè)態(tài)，延伸以港口為核心的產(chǎn)業(yè)鏈條，實(shí)現(xiàn)了港口與產(chǎn)業(yè)的有機(jī)聯(lián)動(dòng)?！毙フf。

張文軍表示，港口物流區(qū)塊鏈平臺的上線，正是“區(qū)塊鏈+平臺經(jīng)濟(jì)”珠聯(lián)璧合，必將進(jìn)一步打造以港口為核心的供應(yīng)鏈體系，發(fā)展港口主導(dǎo)、整合上下游供應(yīng)鏈的物流業(yè)務(wù)，建設(shè)供應(yīng)鏈港口。