央視網(wǎng)消息：港口碼頭的工作，在刻板印象中就是男人的活兒，而在天津港，隨著智能化技術(shù)的應(yīng)用，讓一群女司機也可以操控大機械，并且干得一點不比男人差，她們是怎么做到的呢？

“五一”假期里，天津港的集裝箱碼頭依然忙碌，自動化堆場里，一個個吊具把剛剛卸船的集裝箱，裝到卡車上。一公里以外的中央調(diào)度室里，場橋司機丁亞楠正在屏幕前，遠程操作著這些龐然大物。

天津港集裝箱碼頭 遠程自動化操控司機 丁亞楠：臺子一亮證明我們有工作了，現(xiàn)在下面停著一輛集港的車，吊具精準的抓上（集裝）箱，這些都是純自動的，我們干涉的只有吊具下到托盤上的兩米的時候，我們才會去介入。

丁亞楠所在的班組有6名女性司機，因此也被稱作“巾幗班”，丁亞楠是班長。

天津港集裝箱碼頭 遠程自動化操控司機 張艷：以前場橋全都是男的，因為上面條件也不好，爬橋也很危險，空間特別狹小。

兩年前，天津港集裝箱碼頭進行了智能化改造，原本需要工人爬上爬下的二三十米高的場橋，現(xiàn)在在室內(nèi)就能完成操作，丁亞楠和同事們也就成了第一批女司機。

天津港集裝箱碼頭 遠程自動化操控司機 丁亞楠：我們也是通過自己一點點的努力，我覺得現(xiàn)在不比男同志差。

為了提升業(yè)務(wù)，“巾幗班”研究出快速解決和每日總結(jié)機制，女司機日積月累也成了老師傅，像丁亞楠12小時作業(yè)超過660個集裝箱，高于平均水平。為了讓港口作業(yè)再提速，她們還開通熱線，為不熟悉新系統(tǒng)的卡車司機提供現(xiàn)場服務(wù)。

天津港集裝箱碼頭 遠程自動化操控司機 宋芮：使用先進的（碼頭智能化）設(shè)備以后，有的司機他剛開始來，不太懂也不太明白。我們專門弄了個熱線，有什么問題就直接打電話溝通解決。

見證港口不斷發(fā)展的同時，她們也獲得了更多的成就感