2020年6月12日，我國首艘油氣電混合動力內(nèi)河船舶“新長江26007”輪在重慶全新啟航。該輪低碳環(huán)保、運營成本低、安全系數(shù)高、符合國際排放標準等，填補了我國油氣電混合動力在長江散貨船上運用的空白。

運營滿一年,這艘備受關(guān)注的“新星”船舶表現(xiàn)如何？它如何助力長江航運“綠色之變”？

6月11日,記者來到該輪的改造和運營單位上海長江輪船有限公司探尋答案

作為招商局旗下長航集團響應(yīng)國家“氣化長江”發(fā)展戰(zhàn)略的首條試驗船，“新長江26007”實現(xiàn)行業(yè)內(nèi)的多個“首次”。

2020年6月19日，該輪安全順利通過長江三峽船閘，成為首艘進閘通過三峽船閘的LNG清潔能源船舶。這為后續(xù)LNG船舶安全過閘、安全通航管理提供了寶貴經(jīng)驗和價值參考，也為長航集團繼續(xù)踐行“綠色長江戰(zhàn)略”和后續(xù)推廣LNG清潔能源船舶安全過閘積累了豐富經(jīng)驗。2020年12月，“新長江26007”輪獲評長江海事局“綠色船舶”。

2021年6月3日，“新長江26007”輪再次成功駛過三峽南線船閘，成為長航局“正式運行LNG動力船通過三峽船閘”后過閘的首艘LNG動力船舶。這不僅再次驗證了LNG動力船過閘的安全性和可行性，也為內(nèi)河干流水域船舶使用LNG動力起到示范作用，成為招商局集團、長航集團踐行長江大保護理念的又一突破。

技術(shù)攻關(guān)精益求精，賦能綠色節(jié)能。2019年10月起，長航集團所屬上海長江輪船有限公司對“新長江26007”輪實施改造，成功將先進的電推技術(shù)與低排放的LNG動力在長江船舶上實現(xiàn)融合，一改以往發(fā)動機雙燃料的做法，創(chuàng)新提出船舶雙燃料、發(fā)動機單燃料的新思路。

由此，船舶常用低負荷下雙燃料發(fā)動機燃油替代率低、甚至不能使用LNG的難點得以攻克，在大幅提升船舶環(huán)保性的同時，降低了船舶燃料成本。

“新長江26007”輪采用行業(yè)先進技術(shù)LNG燃料罐，可儲存壓力0.99Mpa，可抵御零下162攝氏度的低溫，安全性能獲中國船級社產(chǎn)品證書認證，一年來安全平穩(wěn)運行，充分檢驗了設(shè)備可靠性。

“‘新長江26007’輪承載著長航人打造綠色節(jié)能航運事業(yè)的雄心和發(fā)展航運主業(yè)的夢想?！遍L航集團黨委書記、董事長、總經(jīng)理張銳介紹，改造后的“新長江26007”輪節(jié)能減排效果明顯，全年二氧化碳排放量同比減少557噸，天然氣的氮氧化物減排90%，硫氧化物和PM2.5排放幾乎減少100%，船舶燃料成本下降16%。同時，綜合船效優(yōu)勢凸顯，其單位船產(chǎn)量達到25655噸千米/噸，較其它同類型散貨船平均20944噸千米/噸增幅22.5%。

制度先行精準施策，筑牢安全屏障。為保障船舶航行安全，“新長江26007”輪制訂了《LNG船舶防火防爆安全管理規(guī)定》等LNG操作專項規(guī)章制度；航行時，該輪采用分航段使用法，即根據(jù)水位和水流情況，將整個流域劃分為若干區(qū)段，預(yù)先擬定好各區(qū)段動力使用預(yù)計劃，在區(qū)段變化時適時完成相應(yīng)動力切換，規(guī)避動力不足和動力轉(zhuǎn)換帶來的安全風險；此外，記者了解到，該輪還配置有相應(yīng)防護用具，且采用了“低職高配”等方式來強化船員力量。

據(jù)《三峽-葛洲壩水利樞紐通航調(diào)度規(guī)程》規(guī)定，LNG動力船優(yōu)先于同類型船舶過閘?！斑@使得該輪能減少待閘時間8天/次，往返周期至少減少13天，運營效率顯著提高。”上海長江輪船有限公司黨委書記、總經(jīng)理張雅告訴記者，當前交通運輸部多措并舉，有力推進著LNG動力船舶發(fā)展及相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，這令行業(yè)充滿干勁。

“‘十四五’時期，長航集團將批量改造和建造更多清潔能源動力船舶，積極打造‘綠色、聯(lián)運、平安、智能’船隊，全面融入長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展大局，助力長江航運高質(zhì)量發(fā)展?！睆堜J話語鏗鏘。