據(jù)大武夷新聞網(wǎng)報(bào)道 “目前已順利開通莫斯科、中亞、歐洲等方向三條運(yùn)線。下個(gè)月起，我們還將開通返程班列，可進(jìn)口中亞、歐洲等‘一帶一路’沿線國(guó)家的貨物?！?2日，武夷山港務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人魏承府說。

今年1月21日，武夷山陸地港正式開行“國(guó)際貨運(yùn)班列”。

200多年前，作為“萬(wàn)里茶道”起點(diǎn)城市的武夷山，成為了福建對(duì)外交流與貿(mào)易的陣地之一。如今，隨著交通的發(fā)達(dá)，縮短了國(guó)與國(guó)、地區(qū)與地區(qū)、城市與城市之間的距離，從武夷山陸地港出發(fā)的國(guó)際貨運(yùn)班列成為一條新時(shí)代的“萬(wàn)里茶道”。

“更重要的是，它讓一個(gè)山區(qū)城市有了出海口，溝通連接了世界。”武夷山商務(wù)局局長(zhǎng)蔣小武說。

截至6月20日，武夷山陸地港累計(jì)開行12趟中亞、中歐、中俄方向的國(guó)際貨運(yùn)班列，總貨值約2.888 億元人民幣。

武夷山陸地港是福建省四大陸地港之一，也是四個(gè)陸地港中唯一獲得審批的中歐班列接卸站點(diǎn)，成為閩西北及閩浙贛交界周邊地區(qū)貨物搭中歐班列出口中亞、俄羅斯、東歐等內(nèi)陸地區(qū)的唯一始發(fā)站。今年以來,武夷山陸地港把發(fā)展國(guó)際集裝箱運(yùn)輸作為突破口，探索多式聯(lián)運(yùn)，積極融入“一帶一路”建設(shè)，打造閩北物流新平臺(tái)、對(duì)外開放新高地，讓閩北開放的大門開得更大。

區(qū)位優(yōu)勢(shì)變發(fā)展優(yōu)勢(shì)

班列的常態(tài)化運(yùn)行，緣于武夷山優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通資源。武夷山雖地處內(nèi)陸，卻是閩浙贛三省交界地，且靠著發(fā)達(dá)的公路、鐵路、航空體系，可以便捷地通達(dá)八方。

“峰福鐵路、合福高鐵通過武夷山境內(nèi)，而且陸地港緊鄰火車站，裝卸貨物便捷，省去港口到車站的中間物流成本，這在全國(guó)都不多見。”蔣小武介紹，以陸地港為載體，武夷山整合各類交通資源，積極探索多式聯(lián)運(yùn)模式，加強(qiáng)與沿海口岸和“一帶一路”沿線國(guó)家、地區(qū)的貨物運(yùn)輸，將真正把區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

公鐵聯(lián)運(yùn)上，浦南高速、寧武高速、武邵高速三條高速公路貫通武夷山境內(nèi)，設(shè)興田、九曲、武夷山、武夷山崇安、武夷山北等出口，使武夷山成為福建連接江西、浙江的重要交通樞紐。此外，省交通廳還出資修建了疏港大道，由陸地港直通高速入口，解決陸地港貨物的集疏運(yùn)問題。利用國(guó)際班列和周邊發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)資源，南平更緊密地連接上周邊省、市，大大提升區(qū)域內(nèi)貨物的集散與分流能力。

空鐵聯(lián)運(yùn)上，武夷山機(jī)場(chǎng)正積極向民航部門申請(qǐng)開通國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)，武夷山陸地港距離武夷山機(jī)場(chǎng)5公里，可與機(jī)場(chǎng)對(duì)接國(guó)際快件業(yè)務(wù),使航空與鐵路無縫對(duì)接。

海鐵聯(lián)運(yùn)上，以鐵路貨運(yùn)樞紐為基礎(chǔ)，可與我省江陰港連接，兩地相距不到300公里。魏承府介紹：“月底便有一批臺(tái)灣輪胎，船運(yùn)至江陰港，再通過陸地港出口到中亞地區(qū)。”

多式聯(lián)運(yùn)的便捷性，也是越來越多企業(yè)選擇經(jīng)由陸地港進(jìn)出口貨物的原因。蔣小武介紹，不僅南平周邊地市，武夷山陸地港已慢慢匯聚江西、浙江等周邊省份的出口貨源，為促進(jìn)我省及周邊地區(qū)的外貿(mào)發(fā)展，發(fā)揮積極的通道作用。

引流回流 匯聚發(fā)展新力量

武夷山陸地港有海關(guān)等相關(guān)監(jiān)督機(jī)構(gòu)的入駐，為進(jìn)出口貨物提供通關(guān)服務(wù)，可實(shí)現(xiàn)“一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行”直通式通關(guān)。蔣小武說，不單單是通關(guān)便利，自國(guó)際貨運(yùn)班列開行以來，政策紅利加快顯現(xiàn)，企業(yè)回流趨勢(shì)明顯，發(fā)展氛圍更加濃厚。

為增強(qiáng)陸地港吸引力，推動(dòng)國(guó)際貨運(yùn)班列的常態(tài)化運(yùn)行，省、南平、武夷山三級(jí)政府籌措了補(bǔ)助資金，并制定相關(guān)獎(jiǎng)補(bǔ)和扶持政策。

陸地港也向企業(yè)拋出“橄欖枝”。集裝箱堆存優(yōu)惠、陸地港發(fā)車費(fèi)用優(yōu)惠、場(chǎng)地租金減免，同時(shí)對(duì)進(jìn)駐武夷山陸地港的商務(wù)物流企業(yè)外貿(mào)集裝箱達(dá)一定數(shù)量的，給予標(biāo)箱獎(jiǎng)勵(lì)。魏承府算了一筆賬，通過各項(xiàng)優(yōu)惠、獎(jiǎng)補(bǔ)，每個(gè)集裝箱可減少成本2000-3000元。

筑起梧桐巢，引來金鳳凰。成本節(jié)約和通關(guān)便捷兩大優(yōu)勢(shì)，不僅吸引了在外地開展業(yè)務(wù)的本地企業(yè)選擇“回流”，更有許多外地企業(yè)紛至沓來。在上個(gè)月入駐武夷山的大型貨代公司——武夷山邦達(dá)天原公司就是其中一家。

“閩浙贛的貨物在這里集散，不僅成本節(jié)約了不少，而且服務(wù)好效率高?！备＝ò钸_(dá)天原公司總經(jīng)理吳曉鳳說，之前他們有一批發(fā)到中亞的緊急貨物，要上5月31日的班列，5月30日是周末，陸地港、海關(guān)和鐵路的工作人員加班加點(diǎn)辦理通關(guān)業(yè)務(wù)，第二天貨物順利發(fā)出。

“現(xiàn)在貨源已不愁?！蔽撼懈f，目前已有6家大型國(guó)際貨代、物流公司入駐武夷山陸地港，還有四五家貨代公司正在洽談。如今多數(shù)外貿(mào)企業(yè)選擇讓國(guó)際貨運(yùn)代理公司執(zhí)行各項(xiàng)貿(mào)易業(yè)務(wù)，因此每個(gè)貨代公司手中有著眾多貨源，大量貨源的匯聚也意味著巨大的發(fā)展動(dòng)力。

因地制宜 建設(shè)共享“百花園”

一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。

6月5日，載有茶葉及相關(guān)貨物的首列“大紅袍號(hào)”順利開行，該班列以武夷巖茶為媒，積極與沿線城市互聯(lián)互通，進(jìn)一步推動(dòng)了南平及周邊地市茶產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

而茶葉“走出去”只是陸地港“揚(yáng)帆出?！钡囊粋€(gè)縮影。以通道帶動(dòng)物流、以物流凝聚產(chǎn)業(yè)為目標(biāo)，朝著“集貨、建園、聚產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展思路，通過改擴(kuò)建完善陸港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升陸港區(qū)核心功能，搭建起更高的平臺(tái)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)才是武夷山陸地港的最終目標(biāo)。

坐擁“內(nèi)陸港”，“引進(jìn)來”的底氣十足；倚重“內(nèi)陸港”，企業(yè)“走出去”的步伐加快。武夷山陸地港還有保稅功能，進(jìn)口貨物入庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)保稅，符合條件的出口貨物入倉(cāng)即可退稅。目前，綜合保稅區(qū)、跨境電商平臺(tái)等建設(shè)快馬加鞭，預(yù)計(jì)今年年底完成。糧食、肉類等相關(guān)進(jìn)境指定口岸的審批建設(shè)的相關(guān)事宜也正協(xié)調(diào)爭(zhēng)取中，屆時(shí)以陸地港為中心，將有希望形成以茶葉、糧食、肉類、木材等產(chǎn)品集散中心、加工基地。未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向愈加明確。

林海波濤，綠浪翻滾，武夷山陸地港揚(yáng)帆風(fēng)正勁。