16日晚，天津港集團(tuán)與廣州港集團(tuán)聯(lián)合國(guó)內(nèi)內(nèi)貿(mào)航運(yùn)企業(yè)發(fā)起中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱港航服務(wù)聯(lián)盟，發(fā)布“海上高速-FAST”品牌。天津港集團(tuán)、廣州港集團(tuán)與內(nèi)貿(mào)航運(yùn)企業(yè)將共同創(chuàng)新港航服務(wù)“生態(tài)圈”，持續(xù)增強(qiáng)南北港口協(xié)同聯(lián)動(dòng)，加快構(gòu)建京津冀-粵港澳交通主軸。

會(huì)上發(fā)布的《共建海上高速，共促南北融通，中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸港航服務(wù)聯(lián)盟聯(lián)合倡議書(shū)》提出，國(guó)內(nèi)各港口、航運(yùn)企業(yè)、物流企業(yè)等共同打造中國(guó)內(nèi)貿(mào)港航服務(wù)聯(lián)盟，統(tǒng)籌從工廠發(fā)貨-港口碼頭裝卸-海上船舶運(yùn)輸-陸上倉(cāng)儲(chǔ)物流-最終客戶(hù)收貨等各環(huán)節(jié)全流程協(xié)同聯(lián)動(dòng)，全方位提升貨物在海側(cè)、陸側(cè)流通效率。

倡議書(shū)提出，要?jiǎng)?chuàng)新引入外貿(mào)班輪化管理模式，促進(jìn)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和班期密度提升，進(jìn)一步構(gòu)建內(nèi)貿(mào)集裝箱“門(mén)到門(mén)”標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸體系，共同打造“海上高速-FAST”服務(wù)品牌。

天津港集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)褚斌在致辭中表示，近年來(lái)，在全國(guó)內(nèi)貿(mào)航運(yùn)市場(chǎng)快速發(fā)展的大環(huán)境下，廣州港、天津港已成為南、北方最大的內(nèi)貿(mào)港口，占全國(guó)內(nèi)貿(mào)吞吐量30%以上。

“相比傳統(tǒng)海運(yùn)模式，‘海上高速-FAST’品牌核心優(yōu)勢(shì)在于船速快、班期準(zhǔn)、效率高，平均海上行駛時(shí)間壓縮10%以上。以班輪管理模式保證船舶班期密度和運(yùn)力規(guī)模，打造‘定點(diǎn)定班’‘準(zhǔn)到準(zhǔn)離’的精品航線(xiàn)，壓縮貨物在航以及在港周轉(zhuǎn)時(shí)效。”褚斌介紹。

廣州港集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)李益波在致辭中表示，天津港和廣州港分別是京津冀地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)的綜合航運(yùn)樞紐，是我國(guó)南北運(yùn)輸大通道的重要物流節(jié)點(diǎn)，在京津冀協(xié)同發(fā)展和粵港澳大灣區(qū)國(guó)家戰(zhàn)略中發(fā)揮重要獨(dú)特作用。

“兩港不斷深化港航合作，去年兩港間運(yùn)送集裝箱138萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱、商品車(chē)32萬(wàn)輛，充分發(fā)揮了內(nèi)循環(huán)戰(zhàn)略支點(diǎn)作用?！崩钜娌ㄕf(shuō)。

據(jù)介紹，從1997年5月“林園”輪首航天津港開(kāi)始，天津港與廣州港已合作24年，2005年8月天津港與廣州港聯(lián)合推出“天津—南沙”內(nèi)貿(mào)精品航線(xiàn)，“津廣快線(xiàn)”創(chuàng)新理念由此誕生。2010年8月，天津港集團(tuán)與廣州港集團(tuán)簽署友好合作協(xié)議，有效促進(jìn)了南北港口的合作共贏。

“內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸是促進(jìn)我國(guó)擴(kuò)大內(nèi)需，構(gòu)建南北區(qū)域完整流通體系的重要方式，在加強(qiáng)核心樞紐、主干線(xiàn)路、倉(cāng)儲(chǔ)物流、分撥配送的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，提高公路、鐵路、水路各類(lèi)運(yùn)輸方式銜接效率方面扮演了重要角色。”天津港集團(tuán)相關(guān)工作人員介紹。