9月15日，湘粵非國(guó)際物流平臺(tái)首批援非物資從湖南株洲北站中車物流專線鐵路裝箱啟運(yùn)，發(fā)往廣州港裝船出海，標(biāo)志著首趟湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)班列“株洲-南沙港”正式開通，為湖南及周邊省份內(nèi)陸地區(qū)通往非洲搭建起一條便捷、經(jīng)濟(jì)、高效的國(guó)際物流新通道，推動(dòng)中非深度合作駛?cè)肟燔嚨?，?gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)新發(fā)展格局。

據(jù)了解，該批援非物資1935噸大米共計(jì)裝載86個(gè)20尺集裝箱，完成熏蒸、海關(guān)檢驗(yàn)檢疫后經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)綇V州港黃埔港區(qū)，再轉(zhuǎn)駁船運(yùn)至南沙港區(qū)，預(yù)計(jì)于9月28日登上中遠(yuǎn)海運(yùn)的海運(yùn)大船，發(fā)往非洲南蘇丹和肯尼亞，預(yù)計(jì)10月15日抵達(dá)肯尼亞蒙巴薩港。

首發(fā)儀式上，廣州港、株洲城發(fā)、中遠(yuǎn)海運(yùn)、上海格林福德四方簽署《湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)通道項(xiàng)目合作框架協(xié)議書》，各方將發(fā)揮在行業(yè)領(lǐng)域中的資源和優(yōu)勢(shì)，在保障中非深度經(jīng)貿(mào)往來的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化國(guó)際物流創(chuàng)新，把湘粵非通道打造成實(shí)際意義上的泛中非快線，形成輻射全國(guó)的支撐泛中非（亞太、中東、拉美）貿(mào)易的物流大通道。

近年來，隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)和提升，中非經(jīng)貿(mào)往來不斷加強(qiáng)，貨物進(jìn)出口量持續(xù)穩(wěn)定增加。2019年6月，中非合作論壇長(zhǎng)期落戶長(zhǎng)沙，中非交流合作更加密切。2021年也是第二屆中非經(jīng)貿(mào)博覽會(huì)開啟之年，在這樣的重要時(shí)刻，廣州港與株洲城發(fā)、中遠(yuǎn)海運(yùn)、上海格林福德聯(lián)手，打通輻射華中乃至西部?jī)?nèi)陸區(qū)域至非洲及東南亞等“一帶一路”沿線國(guó)家的進(jìn)出口物流通道，將進(jìn)一步助力中國(guó)經(jīng)濟(jì)腹地對(duì)外交流合作、打造中非命運(yùn)共同體、推動(dòng)中非全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系高水平發(fā)展。

新通道首次構(gòu)建了從湖南及周邊經(jīng)濟(jì)腹地到非洲大陸各國(guó)“端到端”的全程物流通道，實(shí)現(xiàn)全程提單，一票到底，提供“腹地對(duì)腹地”“門到門”的物流服務(wù)。首期涵蓋非洲11個(gè)樞紐海港和20條至非洲內(nèi)陸的公路和鐵路，進(jìn)一步提升了對(duì)非物流時(shí)效、降低了物流成本，湘粵非通道至樞紐口岸的集港成本基本持平，至東非基本港的全程運(yùn)輸時(shí)間可縮短10天；至西非基本港的全程運(yùn)輸時(shí)間可縮短9天，同時(shí)全程運(yùn)輸費(fèi)用可節(jié)省約3%；與公路集港模式相比，湘粵非通道可將頭程物流費(fèi)用降低近60%。

廣州港是港口型國(guó)家物流樞紐，是華南地區(qū)最大的綜合性主樞紐港，在湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)通道中扮演著內(nèi)引外聯(lián)的大港口、大樞紐、大通道角色。廣州港同時(shí)是距離湖南省最近的國(guó)際海港，具有運(yùn)距短、成本低、時(shí)效快的優(yōu)勢(shì)，廣州港也是通關(guān)最便利的港口，通關(guān)時(shí)間和成本等綜合指標(biāo)排名位居全國(guó)前列，十分契合中非國(guó)際物流通道國(guó)際運(yùn)輸?shù)囊螅瑥V州港致力于將港口和口岸功能延伸到湖南外貿(mào)企業(yè)的“家門口”，是湖南省打造內(nèi)陸地區(qū)改革開放高地的最重要和最可依賴的橋頭堡。

廣州港集團(tuán)副總經(jīng)理宋小明表示，“廣州港將同各方加強(qiáng)合作，做強(qiáng)做大湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)班列，深化‘通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)’現(xiàn)代物流運(yùn)行體系建設(shè)，持續(xù)為湖南地區(qū)的廣大客戶提供更優(yōu)的服務(wù)、創(chuàng)造更大的價(jià)值，促進(jìn)湖南與廣東區(qū)域協(xié)同發(fā)展，提升國(guó)際市場(chǎng)參與度和競(jìng)爭(zhēng)力，為構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局貢獻(xiàn)更大力量！”

近年來，廣州港積極貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于港口建設(shè)發(fā)展的重要指示精神，響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”倡議，著力完善港口綜合物流服務(wù)體系，不斷強(qiáng)化內(nèi)聯(lián)外通的物流通道建設(shè)。特別是近幾年在鞏固中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱第一樞紐港基礎(chǔ)上外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅猛，對(duì)非集裝箱航線全國(guó)最多，航線產(chǎn)品豐富，覆蓋了非洲全域主要港口，亞洲航線增速最快，歐美航線穩(wěn)步開拓，進(jìn)出口物資可在廣州港大批量、高效率的快速集結(jié)和分撥。截至目前，廣州港已開通國(guó)際集裝箱班輪航線137條，其中對(duì)接“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)的航線達(dá)114條，對(duì)非集裝箱航線22條，數(shù)量全國(guó)最多。先后在湖南、西南等地設(shè)立了30個(gè)內(nèi)陸辦事處，形成了以海港為樞紐、“海運(yùn)+內(nèi)陸”兩張網(wǎng)結(jié)合的樞紐型港口物流綜合服務(wù)體系。2020年，廣州港完成貨物吞吐量6.36億噸、集裝箱吞吐量2350萬TEU，分列全國(guó)第四位、全球第五位。

南沙海關(guān)積極響應(yīng)建設(shè)“一帶一路”倡議，不斷為企業(yè)提供政策支持，創(chuàng)造便捷的通關(guān)條件。南沙海關(guān)全面推廣便捷通關(guān)措施，發(fā)揮智慧海關(guān)監(jiān)管優(yōu)勢(shì)，提供“一站式”服務(wù)。允許企業(yè)自主選擇通關(guān)模式、減少報(bào)關(guān)次數(shù)降低報(bào)關(guān)成本、加強(qiáng)樞紐站點(diǎn)建設(shè)、促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展等。實(shí)現(xiàn)貨物通關(guān)全鏈條信息化作業(yè)，遠(yuǎn)程監(jiān)控管理。

今年年底，隨著南沙港進(jìn)港鐵路、南沙國(guó)際物流中心、華南國(guó)際冷鮮港、南沙四期自動(dòng)化碼頭的陸續(xù)建成投產(chǎn)，港口物流基礎(chǔ)設(shè)施將進(jìn)一步完善，廣州港海鐵聯(lián)運(yùn)的服務(wù)能力將得到極大的提升。