近日，筆者從共建“一帶一路”綠色典型項目研討會上獲悉，我市的連云港新亞歐陸海聯(lián)運標桿示范項目同哈薩克斯坦札納塔斯風電站、巴基斯坦旁遮普光伏電站、加納特碼新集裝箱碼頭工程、中阿（聯(lián)酋）產能合作示范園、中埃（及）泰達蘇伊士經(jīng)貿合作區(qū)、伊拉克哈法亞油田等項目入選“一帶一路”綠色典型項目。與會嘉賓畢馬威中國基礎設施行業(yè)聯(lián)席主管韋勒認為，新冠肺炎疫情造成了國際物流供應鏈的中斷，但是連云港新亞歐陸海聯(lián)運標桿示范項目能夠提升國際物流通道的彈性，對于國際物流也有著重大的影響。更為重要的是，連云港項目運用了非常好的技術，提升整個項目運營的效率，同時能夠降低對環(huán)境的影響。

拓展中哈場站新陣地，發(fā)揮經(jīng)濟生態(tài)雙效應。歷經(jīng)中哈兩國元首四次共同見證，設立在連云港港口前沿的中哈物流合作基地，與設立在新亞歐大陸橋中段的哈國霍爾果斯無水港構成了中哈兩國物流合作領域的標志性成果。其中，中哈物流合作基地現(xiàn)已具備智能化調度、可視化生產、無人化作業(yè)，船站車直通等功能模式。哈國霍爾果斯無水港則在有效增強海陸雙樞紐作用的同時，更加注重場站的低碳、環(huán)保運營，電力環(huán)保設備占比增至45%，軌道式龍門吊實現(xiàn)自動化控制和智能化裝卸，集裝箱吊具散貨裝卸專用箱技術獲得國家專利，裝卸箱一次耗電僅為0.1度，專用箱運行成本不到0.5元。我市自主研發(fā)出中哈物流基地生產管理系統(tǒng)，并復制應用于哈國霍爾果斯無水港，打通海關與鐵路間生產、物流等數(shù)據(jù)壁壘，實現(xiàn)業(yè)務互動和數(shù)據(jù)聯(lián)通，提高中哈亞歐跨境運輸效率。

以鐵水聯(lián)運作為主抓手，織密海路運輸物流網(wǎng)。準確把握鐵水聯(lián)運具有污染少、能耗低等特點優(yōu)勢，利用連云港優(yōu)越的海江河、鐵公水多式聯(lián)運條件，致力打造國際班列平臺。依托內河形成一港四線海河聯(lián)運體系，連通蘇魯豫皖四省和長江流域地區(qū)，致力推進智慧港口賦能，豐富國際貿易單一窗口，多式聯(lián)運一單制、物流服務一站式等功能，成為我國集裝箱鐵水聯(lián)運物聯(lián)網(wǎng)示范港，首批多市聯(lián)運示范工程，首個與鐵路實現(xiàn)全面數(shù)據(jù)交換的港口。今年前8個月，海鐵聯(lián)運量45.3萬標箱，增幅10.9%；海河聯(lián)運量完成1265萬噸，增幅15.7%；國際班列開行405列，比重位居全省第一。

利用自貿創(chuàng)新作為大平臺，提高降本節(jié)能含金量。不斷創(chuàng)新運營模式，組織流程等便利措施，特別是發(fā)揮自貿區(qū)港口區(qū)塊制度優(yōu)勢，兩年內首創(chuàng)推出特色國際貿易單一窗口，“一帶一路”海陸聯(lián)運信息共享，口岸國際班列時效分析系統(tǒng)等18項新模式。其中國際班列船車直取零等待模式，使得中轉時間節(jié)約75%。企業(yè)轉運、倉儲、裝卸等費用節(jié)約60%，可實現(xiàn)年度油耗節(jié)省約58萬噸，碳排放量減少183萬噸。中歐班列保稅+出口貨物混拼，有效緩解漫長交貨期和等待時間。哈國過境小麥監(jiān)管模式，將過境糧食放行效率提高50%以上，中亞過境鉀肥零等待、零破損、零污染的三零轉關模式，將作業(yè)環(huán)節(jié)減少43%，裝船時間節(jié)省50%到60%。鐵水聯(lián)運一單到底模式，實現(xiàn)鐵路運單、海運訂艙單、裝箱單的三單合一，將全程聯(lián)運效率提高40%。并應用到日韓、東南亞國家的外貿下水項目。（記者 周瑩 通訊員 侍華林 楊開林）

圖/文來源連網(wǎng)

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯(lián)系，我們將及時進行刪除處理。