新加坡新的巨型港口離全面運營只有幾個月的時間，但它已經提前開放了其倉儲區(qū)，以幫助緩解困擾集裝箱運輸的供應鏈瓶頸。

擁堵導致船舶遲到，造成全球主要港口集裝箱堵塞。今年8月，新加坡港的船期可靠性降至33.6%的歷史最低水平，船期平均延誤了7.5天，盡管此后該港船期可靠性已提高至40%。

據上周報道，加拿大主要港口溫哥華港的運營狀況已經從相對不穩(wěn)定的局面變成了嚴重的擁堵。從8月中旬至9月下旬，情況出現嚴重的惡化，假期前進口激增，溫哥華港的倉庫堆滿了集裝箱，碼頭上的箱子也堆積如山。

交通運輸部高級部長Chee Hong Tat表示，此前，一艘船跳過了波斯灣的港口?？浚瑏淼搅诵录悠?，在那里卸下了原本運往波斯灣的2700個集裝箱。這些集裝箱在重新裝載到開往原始目的港的船只之前被儲存了起來。

Chee說道：“通過這樣做，新加坡港口運營商港務集團(PSA)使該航運公司在好望角進行了為期兩周的改道后，能夠跳過一個港口，趕上它的船期?！?/p>

此后，PSA也幫助轉移了一些船只和貨物。Chee說：“我們已經成為航運公司趕上船期，以及解決一些運營挑戰(zhàn)的首選港口?！?/p>

目前，新加坡的五個集裝箱碼頭位于城市邊緣，正在分階段建設的巨型港口位于新加坡西部的大士工業(yè)區(qū)。到2040年，當第四階段也即最后一階段的建設預計完成時，新加坡的年產能將達到6500萬標準箱，目前為5000萬標準箱。

在第一期工程中，這座巨型港口將于年底開始運營，其中兩個泊位將開放。

圖/文來源搜航網

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