近日，山東港口威海港集裝箱查驗(yàn)服務(wù)中心客滾船作業(yè)信息化應(yīng)用新成果——集裝箱分箱系統(tǒng)正式上線，系統(tǒng)極大提高了卸船作業(yè)效率，獲得各家場(chǎng)站的一致好評(píng)。

該系統(tǒng)對(duì)接船公司“集裝箱進(jìn)口明細(xì)”數(shù)據(jù)后，生成帶有流向場(chǎng)站信息的作業(yè)指令，流機(jī)司機(jī)在作業(yè)時(shí)，只需要在車載電腦上將對(duì)應(yīng)指令進(jìn)行確認(rèn)，便會(huì)在碼頭LED大屏顯示該集裝箱的全部信息。各場(chǎng)站司機(jī)根據(jù)大屏顯示信息主動(dòng)接收進(jìn)口集裝箱，在提升作業(yè)效率的同時(shí)，降低了安全隱患。

據(jù)介紹，威海港集裝箱查驗(yàn)服務(wù)中心客滾船的作業(yè)模式為“車船直取”，流機(jī)司機(jī)在卸船過程中必須人工對(duì)照單據(jù)區(qū)分出每一個(gè)集裝箱所對(duì)應(yīng)的場(chǎng)站，然后再由現(xiàn)場(chǎng)人工指揮所對(duì)應(yīng)場(chǎng)站的提港車輛進(jìn)入正面吊作業(yè)區(qū)域，進(jìn)行裝車提港作業(yè)。在人工對(duì)照單據(jù)檢索過程中，流機(jī)司機(jī)需要逐條箱號(hào)檢索，效率低、錯(cuò)誤率高，存在一定的安全隱患，且時(shí)常存在信息傳遞不流暢的情況。

為提升工作效率，優(yōu)化作業(yè)流程，集裝箱查驗(yàn)服務(wù)中心“楊秋立創(chuàng)新工作室”在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研后，成立課題小組，并與威海港港通公司通力合作進(jìn)行系統(tǒng)研發(fā)。在經(jīng)過協(xié)調(diào)船公司發(fā)送報(bào)文、報(bào)文解讀、硬件安裝調(diào)試等一系列程序后，分箱系統(tǒng)于11月1日開始試運(yùn)行。在試運(yùn)行階段中，流機(jī)司機(jī)與設(shè)計(jì)人員及時(shí)溝通操作過程中的問題，如車載電腦屏幕反光，導(dǎo)致LED大屏存在單面不顯像等問題并積極協(xié)調(diào)解決。目前該系統(tǒng)已成功通過試運(yùn)行階段，于12月1日正式上線投入使用，使流機(jī)司機(jī)切身體會(huì)到信息化福利，實(shí)現(xiàn)了專班人員“零接觸”的作業(yè)模式，是集裝箱查驗(yàn)服務(wù)中心信息化工程、繼續(xù)提升客戶服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化口岸營商環(huán)境的有力舉措。（全媒記者 楊柳）

圖/文來源中國水運(yùn)網(wǎng)

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