“本來有的發(fā)貨單是明天上半年的，還不急于發(fā)貨，但因?yàn)楝F(xiàn)在受到貿(mào)易戰(zhàn)政策性的影響，就趕在今年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)出貨。”浙江中外運(yùn)有限公司寧波明州分公司 報(bào)關(guān)部樓劍慧近日在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，收貨人或外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)為了應(yīng)對明年1月從10%提高至25%的關(guān)稅沖擊，在現(xiàn)有政策下，將明年貨物 出口的計(jì)劃提早做出應(yīng)對和調(diào)整，搶在今年完成，以便規(guī)避加征關(guān)稅給企業(yè)帶來的壓力和損失。
美國調(diào)查機(jī)構(gòu)Descartes Datamyne11月12日也發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月中國向美國運(yùn)輸貨物的海上集裝箱運(yùn)輸量達(dá)到101.4308萬個(gè)(換算為20英尺集裝箱)，比2017年同月增長13.9%，創(chuàng)出單月歷史最多。
運(yùn)輸量增加連帶運(yùn)費(fèi)上漲
《華夏時(shí)報(bào)》記者了解到，美國9月啟動的第3輪對2000億美元中國輸美商品加征關(guān)稅的稅率將在2019年1月從10%提高至25%，美方甚至還威脅要對中國剩余全部輸美商品都加征關(guān)稅。
外媒稱，為了防止2019年1月的關(guān)稅沖擊，考慮到海運(yùn)的行程時(shí)間，美國進(jìn)口商要求中國出口商提前發(fā)貨。美國進(jìn)口商正在加快增加庫存，年內(nèi)或維持滿船狀態(tài)。往年中國10月受到國慶節(jié)長假的影響，貨物流動放緩，但今年環(huán)比增長10.2%。
樓劍慧告訴記者，往年10月份也不是出貨的淡季，而是小旺季，特別是在“雙十一”之前，電商提早一兩個(gè)月就開始做準(zhǔn)備了，上海自貿(mào)區(qū)可能還會略早一些。
“今年大家都趕在一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)出貨，運(yùn)輸需求的大幅增加促使船運(yùn)費(fèi)上漲。”樓劍慧對記者說，平常淡季時(shí)從寧波港發(fā)往美國西海岸一個(gè)倉位的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運(yùn)費(fèi)大約是800美元，而旺季的價(jià)格甚至?xí)蠞q到1400、1600美元等價(jià)格。
外媒報(bào)道也稱，由于運(yùn)輸需求的增加，中國至美國西海岸的現(xiàn)貨(即時(shí)合約)運(yùn)費(fèi)處于6年來的高點(diǎn)附近。
樓劍慧補(bǔ)充說，船運(yùn)公司是全球性企業(yè)，根據(jù)市場需求量的變化，運(yùn)費(fèi)隨行就市地波動。除此之外，貨代企業(yè)的代理費(fèi)也會隨著市場行情的動向做出階段性的相應(yīng)調(diào)整。淡季時(shí)甚至?xí)鰷p免的代理費(fèi)，而現(xiàn)在可能是在漲價(jià)，即便不是漲價(jià)，至少需求量是在遞增，供需矛盾已經(jīng)凸現(xiàn)出來。
對美出口量仍占“大頭”
外媒稱，在美國第3輪加征關(guān)稅的2000億美元中國輸美商品的對象品類中，占貨物整體近2成的家具類比2017年增加25.9%，出現(xiàn)激增。
“目前寧波港出口到美國的商品量依然還是占全部地區(qū)出口量比例最大的，美國是超級大國，需求量大?！睒莿鄹嬖V記者，貿(mào)易戰(zhàn)以來，一些貨主可能會根據(jù)不 同階段的政策性因素，采取一些階段性保持觀望態(tài)度的變化調(diào)整，與美國進(jìn)出口的貨物量會相應(yīng)有所減少，但總體來看并不明顯。
據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1到10月中國進(jìn)出口總額25.05萬億元人民幣，同比增長11.3%;其中出口13.35萬億元，增長7.9%。
商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰10月18日表示，今年前三季度，中美雙邊貿(mào)易占全國外貿(mào)總額的比重是13.8%，中美貿(mào)易的情況可能會是影響全年整體外貿(mào)形勢的一個(gè)因素，但不是決定性因素。
“目前，離2019年1月1日就1個(gè)多月的時(shí)間了，大部分對美出貨的搶運(yùn)應(yīng)該在12月前基本完成?！睒莿壅f，受到關(guān)稅稅率上調(diào)的影響，明年或許對美出口量會有變化，但對于中美雙方外貿(mào)企業(yè)來說，不會輕易失去長期經(jīng)營維護(hù)的市場客戶，所以外貿(mào)企業(yè)的形勢有些嚴(yán)峻。
