01、上港簡介

上海港位于長江三角洲前緣，扼長江入海口，地處長江東 西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是中國沿海的 主要樞紐港，世界著名港口和國際航運中心。

上港集團是上海港公共碼頭的運營商，是目前我國大陸地 區(qū)最大的港口類上市公司，也是全球最大的港口公司之一。

2003年1月

由原上海港務局改制后成立專業(yè)化集團企業(yè)。

2005年6月

上港集團經整體改制，成立了股份制公司。

2006年10月26日

上交所上市，成為全國首家整體上市 的港口股份制企業(yè)。

02、集團表現

上港集團營業(yè)收入（2013-2017）

上港集團凈利潤（2013-2017）

2013年至2017年五年間，上港集團的營業(yè)收入逐年增長，從2013年的281.62億元增加到2017年的374.24億元。

2014年開始從同比負增長變?yōu)檎鲩L。

從2013年到2016年增長速度比較緩慢， 2017年發(fā)生了大幅度增長。

原因：從港口行業(yè)本身發(fā)展

1、全球經濟貿易繼續(xù)保持溫和增長態(tài)勢，我國經濟由高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段， 外貿增速創(chuàng)6年來新高，我國港口業(yè)務量增速明顯回升。

2、新科技革命特別是人工智能、大數據、互聯(lián)網+、云計算、區(qū)塊鏈等數字化技術正對行業(yè)產生深 刻變革、孕育突破，港口智慧化、自動化、智能化和綠色化正在行業(yè)加快推進，依托科技創(chuàng)新，加快港口創(chuàng)新轉型發(fā)展成為行業(yè)共識并付諸實際行動。

3、港口市場競爭環(huán)境與方式正在發(fā)生轉變，競爭秩序正在重構。港口競爭模式正由通過能力和吞吐量的競爭，轉為口 岸效率、服務質量、綜合物流、 科技創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展能力等方面的競爭。

4、碼頭運營成本剛性增長，資源環(huán)境底線約束趨緊,港口企業(yè)利潤增長承壓。

原因：從企業(yè)自身角度看

1、2017年公司母港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量實現了較大增長，集裝箱吞吐量突破4000萬標準箱，港口主業(yè)的利潤貢獻穩(wěn)步增加；

2、公司非經常性損益與上年同期相比，預計增加約人民幣42.3億元。

03、集團主營業(yè)務

集裝箱版塊

2013年至2017年集裝箱業(yè)務板塊營業(yè)收入

2017年，公司母港集裝箱吞吐量：4023.3萬標準箱，同比增長8.3%，自2010年起已連續(xù)八年穩(wěn)坐年集裝箱吞吐量世界第一。

上港集團集裝箱業(yè)務板塊營業(yè)收入：

2013年106.09億元，2014年119.94億元，2015年124.57億元，2016年126.04億元，2017年134.81億元，近5年來逐漸增長，說明集裝箱業(yè)務仍然是公司的主營業(yè)務。

而占營業(yè)收入比例呈拋物線趨勢，說明集團正積極謀求業(yè)務轉型，通過其他方式來擴大營收。

散雜貨版塊

2013年至2017年散雜貨業(yè)務板塊營業(yè)收入

2017年，公司母港貨物吞吐量完成5.61億噸，同比增長9.1%。其中，母港散雜貨吞吐量完成1.64億噸，同比增長11.4%。

上港集團散雜貨業(yè)務板塊營業(yè)收入近5年來逐漸下降，占營業(yè)收入比例也呈現下降趨勢。

散雜貨業(yè)務下降的主要是受大宗商品市場低迷以及周邊港口競爭加劇影響，但散雜貨業(yè)務作為上海港四大業(yè)務板塊之一，仍是未來上海港發(fā)力的主要方向。

港口物流版塊

2013年至2017年港口物流板塊營業(yè)收入

上港集團港口物流板塊營業(yè)收入近5年來總體呈現逐漸增長，說明該業(yè)務仍然是公司的主要業(yè)務。占營業(yè)收入比例總體也呈增長趨勢。

但是在2017年有所下降，說明上港集團2017年的主營稍有調整。

港口服務版塊

2013年至2017年港口服務板塊營業(yè)收入

上港集團港口服務業(yè)務板塊營業(yè)收入近5年來逐漸下降，而占營業(yè)收入比例也呈現下降趨勢。

港口服務板塊收入變化的主要原因在于港口裝卸費率和相關業(yè)務價格的調整。

上海港應通過使用智能化、信息化技術等手段降低運營成本、提升服務質量，提高服務板塊的盈利能力。

本文由“港口網www.ayhinim.com”特約上海海事大學沙梅獨家提供