全媒記者 陸民敏

美國人工智能公司OpenAI的大語言模型ChatGPT在推出約兩個月后，今年1月已達到1億月活躍用戶，成為歷史上增長最快的消費者應用程序。它不僅能和人展開互動，還可以寫文章、制定方案、創(chuàng)作詩歌，甚至編寫代碼、檢查漏洞樣樣精通。大家驚呼，“我要失業(yè)了”。

火爆的ChatGPT又會對航運業(yè)帶來那些影響？在上海國際航運研究中心首席信息官徐凱看來，ChatGPT對航運業(yè)的影響目前看主要有兩個方面。

首先是減少溝通成本，提升服務質(zhì)量。作為新一代聊天機器人，ChatGPT有強大的溝通能力，可以將船貨代工作人員從繁冗的溝通確認、報價查詢等事務性工作中擺脫出來，集中精力做核心業(yè)務工作；但是，溝通成本的大幅下降，將提升業(yè)務規(guī)模化的優(yōu)勢，也會讓一些缺乏競爭力的代理公司面臨生存挑戰(zhàn)。

“在航運業(yè)最花費精力的不是運輸貨物，而是冗長業(yè)務鏈條上每一環(huán)節(jié)里人與人的溝通。以往，班輪公司、港口走的是規(guī)模化路線，依靠體量規(guī)模降低成本、提高競爭力，而船貨代公司則是通過分銷渠道和溝通服務賺錢，聚焦于貨主的服務體驗。物流服務不是標準件，幾乎每一票貨物的運輸要求都不同，船貨代公司工作人員每天都要花費大量時間與貨主以及各環(huán)節(jié)工作人員溝通、確認，這類的事情今后可以用ChatGPT來代替。”徐凱說，“船貨代公司一定會被ChatGPT影響，但至于會不會被取代，取決于該公司有沒有核心競爭力。如某代理公司有車隊、倉儲、艙位方面的優(yōu)勢資源，或是具備第三方物流服務能力等，那么ChatGPT將提升該公司的客戶服務能力，對該公司來是如虎添翼；但如果代理公司平時只是賺取差價，依托人脈關(guān)系，沒有核心競爭力，則有被淘汰的風險。”

其次，ChatGPT可以成為行業(yè)專家系統(tǒng)，為企業(yè)經(jīng)營決策提供支持，但也會對相關(guān)從業(yè)人員提出新的挑戰(zhàn)。

徐凱告訴記者，ChatGPT是可以被定向誘導的，如果向它輸入大量航運實務、國際貿(mào)易、海商法、海關(guān)規(guī)則等與行業(yè)有關(guān)的信息，它勢必會被培養(yǎng)成為具有豐富航運知識的專家系統(tǒng)。

“這就是ChatGPT在航運業(yè)的第二個用途，變成一個非常好的行業(yè)專家系統(tǒng)。ChatGPT會比任何一個專家學者讀過更多的文獻，掌握更全面的信息，可以做出更可靠的判斷。航運行業(yè)的企業(yè)多涉及國際貿(mào)易，ChatGPT可以幫助企業(yè)控制國際貿(mào)易合規(guī)風險，并在發(fā)生糾紛、履行保險條款時，做出最有利的選擇，更可以在簽署合同時更好的提示法律風險?！毙靹P表示，航運業(yè)有大量的知識服務，在ChatGPT的影響下，今后知識服務的計費方式、形式也許都會被顛覆，從業(yè)人員面臨挑戰(zhàn)，但版權(quán)問題值得探討。比如要鑒定一個內(nèi)容類似但文字不同的材料是否屬于抄襲，會非常麻煩。

“總的來說，今后簡單的對知識進行梳理和歸納類是沒有價值的，有價值的是那些有創(chuàng)意思維和原創(chuàng)理論的知識?！毙靹P說。

徐凱認為，ChatGPT對行業(yè)的影響應該沒有那么快。ChatGPT讓人驚艷，是因為它在人機交互方式上邁出了一大步，可以讓機器用人類語言與人類溝通。但其目前只是根據(jù)訓練素材構(gòu)建了一個知識庫，所提供的答案更多是一種“搜索”結(jié)果，并沒有推理、演繹甚至創(chuàng)造的能力。在知識創(chuàng)造方面，其實人工智能領域還沒有實現(xiàn)真正的突破，離大家所追求的真正的智能目標還很遙遠。

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