吉大港港口嚴重擁堵，近40,000個集裝箱堆積，進口商面臨高額滯期費。孟加拉國工商會聯(lián)合會及吉大港工商會呼吁政府免除費用，以減輕企業(yè)負擔。目前，港口堆場空間幾乎飽和，運營受阻。

近一周來，孟加拉學生抗議活動引發(fā)了連鎖反應，導致高速公路受阻、宵禁實施及互聯(lián)網(wǎng)服務受限。這一系列事件對吉大港港口造成了嚴重影響，目前港口碼頭堆積了近40,000個標準箱的集裝箱，這些集裝箱主要裝載著亟待處理的進口貨物。

對于進口商而言，情況更為嚴峻。根據(jù)港口規(guī)定，集裝箱在港口堆場停留超過四天而產生的巨額滯期費。具體而言，20英尺集裝箱從第五天起每天收費6美元，12天后收費12美元，費用隨時間遞增，第21天后達24美元；40英尺集裝箱的收費則為上述標準的兩倍。這無疑是在工廠關閉、發(fā)貨延誤已造成巨大經濟損失之上的又一重擊。

為減輕企業(yè)負擔，孟加拉國工商會聯(lián)合會及吉大港工商會紛紛呼吁政府免除滯期費。上周三，前者更是明確提出，要求當周內免收滯期費，并在港口運營恢復正常后的15天內暫停一切新費用的征收。

對此，印度航運部副部長Khalid Mahmud Chowdhury于25日表示，政府正在積極考慮企業(yè)的申請，并指出在疫情期間已對無法及時收貨的企業(yè)實施了倉儲費減免政策，此次亦有可能根據(jù)企業(yè)的實際需求作出相應調整。

然而，吉大港的現(xiàn)狀依然不容樂觀。大量集裝箱的堆積已占據(jù)了港口約80%的堆場空間，遠超通常認為的60%擁堵警戒線，嚴重阻礙了港口的正常運營。盡管互聯(lián)網(wǎng)連接已逐步恢復，但過去兩天內，港務局每日僅能處理約3,500標準箱的集裝箱交付，效率遠未恢復至正常水平。