“天津港全球首創(chuàng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目全面運營啟動儀式正式開始……”1月17日上午，隨著一聲汽笛長鳴，天津港全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目全面運營。該項目從概念設計到實現(xiàn)全面運營，僅用時不到1年。這是天津港在領跑全球港口智慧升級進程中的又一次重大突破。

集裝箱吞吐量完成1835萬標準箱，同比增長6.1%，創(chuàng)出年度集裝箱吞吐量歷史新高；環(huán)渤海集裝箱運量突破100萬標準箱，同比增長67%；集裝箱海鐵聯(lián)運突破80萬標準箱，同比增長42%……2020年，踐行習近平總書記“努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”殷切囑托的第二個年頭里，天津港直面嚴峻復雜的國際形勢和新冠肺炎疫情嚴重沖擊，全面發(fā)力，以逆勢上揚的實績，交出了一份亮眼的成績單！

破全球傳統(tǒng)集裝箱碼頭

自動化改造難題

1月17日，天津港正在建設的全球首個港口自動化駕駛示范區(qū)內，一輛輛無人駕駛電動集卡按照預設指令在自動化軌道橋下精準對位，裝載集裝箱后從自動化堆場魚貫而出，有序經(jīng)過自動加解鎖站，在北斗導航系統(tǒng)的指引下，?？康筋A定地點。自動化岸橋從無人駕駛電動集卡上抓取集裝箱后，將箱子穩(wěn)穩(wěn)落在集裝箱班輪上，整個流程現(xiàn)場看不到一名工作人員的身影。

在2020年10月17日成功實現(xiàn)全球首次集裝箱傳統(tǒng)碼頭無人自動化改造全流程實船作業(yè)后，三個月來，天津港集團圍繞全流程無人自動化項目實際應用的適度和效度進行算法升級和功能優(yōu)化，迭代集裝箱作業(yè)任務集成管理系統(tǒng)、智能加解鎖站管控方案，進一步優(yōu)化了作業(yè)流程，提升了岸橋運行速度和作業(yè)效率。

“以裝箱地面智能解鎖這一操作為例，解鎖站拆鎖時間由去年10月份的30秒，縮短至了24秒?！碧旖蚋奂b箱碼頭技術工程部經(jīng)理彭曉光指著智能解鎖站說。

全球港口98%以上的集裝箱碼頭都是傳統(tǒng)人工操作碼頭，在自動化碼頭成為港口發(fā)展必然趨勢情形下，如何在傳統(tǒng)集裝箱碼頭基礎上進行技術升級改造，實現(xiàn)全流程無人自動化作業(yè)，是擺在全球港口面前的一道難題。

強港之路，創(chuàng)新為要。記者了解到，為保障集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目的順利實施，天津港集團攜手上海振華、中國重汽、主線科技、寧波偉隆等行業(yè)領軍企業(yè)，在集成應用多項具有中國自主知識產(chǎn)權的國際尖端技術基礎上，自主創(chuàng)新研發(fā)多項自動化碼頭“黑科技”。

彭曉光介紹，在率先實現(xiàn)單體集裝箱碼頭全堆場軌道橋自動化升級改造之后，天津港集團在深拓北斗衛(wèi)星定位、5G通訊、遠程模擬控制駕駛技術，實現(xiàn)全球最大規(guī)模無人駕駛電動集卡車隊規(guī)?；\行的基礎上，創(chuàng)新應用激光掃描系統(tǒng)、六軸自動機器人，實現(xiàn)集裝箱地面智能加解鎖站在全球率先投產(chǎn)，并自主研發(fā)防搖防扭、集卡引導等關鍵技術，研發(fā)針對“邊裝卸”作業(yè)工藝的集裝箱作業(yè)任務集成管理系統(tǒng)，實現(xiàn)遠程操控自動化集裝箱岸橋陸側“一鍵著箱”與一套系統(tǒng)對整條無人自動化作業(yè)系統(tǒng)的控制管理。

“一個個‘關卡’相繼攻破，自動化碼頭升級改造的‘堵點’徹底打通，天津港開辟了傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造的新模式，為全球港口提供了自動化升級改造的系統(tǒng)性解決方案?！迸頃怨庹f。

目前，該改造碼頭不僅實現(xiàn)了單橋作業(yè)效率達到31Move/小時，整體作業(yè)效率提升近20%，碼頭單箱能耗也下降了20%，減少人工60%以上，綜合運營成本下降10%。

建我國智能化程度最高碼頭

一聲“聯(lián)調聯(lián)試啟動”令下， 天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭6臺緩緩行駛的集裝箱卡車，正根據(jù)系統(tǒng)指令進入作業(yè)工位，全球最先進的自動化岸橋抓取集裝箱，穩(wěn)穩(wěn)落在無人電動集卡上，全部流程完全由系統(tǒng)自動控制，天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭1#泊位聯(lián)調聯(lián)試也在1月17日取得成功，標志著天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼建設進入最后、也是最難的攻堅階段。

“聯(lián)調聯(lián)試是自動化碼頭系統(tǒng)工程最關鍵的階段，進入這個階段，意味著碼頭設備單機已經(jīng)具備作業(yè)能力。通過聯(lián)調聯(lián)試，來增強碼頭多種設備的協(xié)同能力，增強碼頭后臺大腦系統(tǒng)的智能調度指揮能力?！甭?lián)調聯(lián)試啟動儀式上，天津港集團副總裁楊杰敏介紹說，項目建成后，天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭將是我國智能化程度最高、建設成本最低、運營效率最優(yōu)的集裝箱碼頭，也將成為全球集裝箱碼頭的新標桿。

記者了解到，作為國家首個“5G智慧港口新基建項目”，該碼頭借鑒吸收全球無人自動化升級改造項目的先進經(jīng)驗，集成應用無人自動化軌道橋、無人駕駛電動集卡、遠程控制無人自動駕駛岸橋等智慧港口“金牌產(chǎn)品”，以自主研發(fā)的“智能水平運輸系統(tǒng)”實現(xiàn)全局效率最優(yōu)，并以全球首創(chuàng)“堆場水平布置邊裝卸+單小車地面集中解鎖”工藝打破自動化集裝箱碼頭垂直布置端裝卸的作業(yè)模式，實現(xiàn)岸橋無停頓連貫作業(yè),無需因拆裝轉鎖而發(fā)生等待,從而大幅提高作業(yè)效率。

此外，該碼頭在注重“高科技”的同時，兼顧“低成本”。與傳統(tǒng)垂直布置端裝卸的自動化集裝箱碼頭作業(yè)模式相比，在作業(yè)效率持平的情況下，碼頭建設投入降低30%以上，能耗降低20%以上，運營成本降低25%。

楊杰敏表示，天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭不是傳統(tǒng)意義上的人工碼頭，也不是傳統(tǒng)意義的自動化碼頭，而是一個真正由軟件定義的智能集裝箱碼頭,它兼容了有人駕駛和無人駕駛、傳統(tǒng)人工工藝與自動化流程，能夠與港口船舶作業(yè)需求靈活匹配，實現(xiàn)柔性化生產(chǎn)。目前，該碼頭已經(jīng)基本完成水工土建，6臺自動化岸橋，8臺自動化軌道吊，6臺無人集卡車整裝待發(fā)，碼頭建設進度完成60%，到2021年底，工程將能完成竣工驗收，正式投入生產(chǎn)運營。

繪水碧天藍港口畫卷

綠水青山就是金山銀山。一直以來，在發(fā)展智慧港口的同時，天津港集團咬定生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展不放松，努力打造世界一流的綠色港口。

記者了解到，天津港集團大力推行綠色生產(chǎn)模式，加快運輸方式轉型升級，在全國率先實現(xiàn)煤焦100%鐵路運輸?shù)幕A上，推進礦石與煤炭雙重“鐘擺式”運輸，全力打造“公轉鐵+散改集”雙示范港口，全年鐵礦石鐵路運輸占比超過62.7%，“散改集”完成170萬標準箱，同比增長80%。

同時，天津港還積極構建港口低碳用能體系，26個泊位實現(xiàn)岸基供電全覆蓋，自有船舶岸電和低硫油使用率100%，并大力推進LNG等清潔能源應用，加快實施港口機械清潔化改造。

此外，天津港還統(tǒng)籌規(guī)劃陸海兩側綠色環(huán)境建設，直排海污染達標率達到100%，海洋生物呈現(xiàn)多樣性，并推進綠化工程和綠地景觀質量提升，推進裸露地生態(tài)治理進程，港區(qū)綠地面積突破700萬平方米，讓港區(qū)綠起來、天空藍起來、海水碧起來，天津港港區(qū)展現(xiàn)出港城融合發(fā)展的欣欣向榮新氣象。

創(chuàng)新動能萬里志，智慧港口著華章。天津港集團黨委書記、董事長褚斌表示，天津港集團堅決貫徹習近平總書記視察天津港重要指示精神，未來，天津港集團將以協(xié)同攻關團隊、院士專家工作站為依托，全面深化“企企聯(lián)合”“企研聯(lián)合”“企校聯(lián)合”，加快推進最新科研成果應用于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營，形成一批具有應用價值的自主創(chuàng)新成果，牢牢掌握核心科技，加快數(shù)字化發(fā)展，為世界智慧港口建設提供更多可復制、可推廣的“中國方案”“天津樣板”，更好服務京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”，為形成以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局貢獻“津港力量”。