干散貨航運(yùn)市場預(yù)計(jì)將在夏季再度反彈，運(yùn)價(jià)或升至2008年以來最高水平。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipbroking在其最新周報(bào)中表示，

干散貨航運(yùn)市場近期表現(xiàn)令人驚艷，自今年年初以來，市場的基本面出現(xiàn)了改善，最近的跡象表明，今年夏季市場可能出現(xiàn)‘火爆’行情，達(dá)到2008年金融危機(jī)以來的最高水平。

Allied研究與評(píng)估主管GeorgeLazaridis表示，市場上行顯然得益于中國對(duì)進(jìn)口原材料的巨大需求。6月11日，鐵礦石價(jià)格再次觸及220美元/噸的關(guān)口。

有跡象表明，中國加強(qiáng)空氣污染治理的目標(biāo)或?qū)⑹逛撹F產(chǎn)量受限。這很可能造成兩方面影響，一方面鋼鐵生產(chǎn)商競相增加庫存，等待采取進(jìn)一步措施;另一方面推動(dòng)更高質(zhì)量的原料進(jìn)口，從而減少排放。鐵礦石并非是唯一出現(xiàn)進(jìn)口攀升的商品，煤炭、谷物和其他大宗商品也遵循類似的模式。

中國5月份生產(chǎn)者價(jià)格指數(shù)(PPI)同比增長9%，創(chuàng)下2008年9月以來的最大增幅。4月份，美國公布的消費(fèi)者價(jià)格年增長率為4.2%，也是2008年9月以來的最高水平。

不斷上漲的成本很快蔓延到全球，有人擔(dān)心，盡管今年年初以來經(jīng)濟(jì)有所提振，但從長遠(yuǎn)來看，這種通脹壓力可能會(huì)抑制消費(fèi)。近幾個(gè)月來，企業(yè)狀況有所好轉(zhuǎn)，失業(yè)率開始下降。然而，如果物價(jià)上漲過快，通脹壓力可能會(huì)使一切重新陷入停滯。因此，大多數(shù)政府都對(duì)近幾個(gè)月的趨勢保持警惕。

Lazaridis表示，從長期看，通脹會(huì)引發(fā)問題，但今年夏季的幾個(gè)月仍然值得期待?？紤]到干散貨需求的季節(jié)性上漲，運(yùn)價(jià)很可能在8月底之前沖上新高。但鑒于風(fēng)險(xiǎn)仍然存在，還應(yīng)謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)。