受新冠疫情、勞動力短缺等影響，美國最繁忙的南加州洛杉磯港和長灘港擁堵情況加劇。本周，南加州的貨船積壓量達到歷史最高水平。

據(jù)英國《衛(wèi)報》10月20日報道，本周有100多艘船在洛杉磯和長灘港口外，等待卸下數(shù)千個集裝箱。而在疫情之前，上述港口停泊的船只通常不到20艘。此外，由于貨物積壓，數(shù)十艘船只在港口外的水域已等候數(shù)周。

當(dāng)?shù)貢r間2021年10月16日，美國加利福尼亞州，洛杉磯港和長灘港，堆積在港口的集裝箱。視覺中國 圖本月早些時候，美國總統(tǒng)拜登宣布，洛杉磯港與長灘港轉(zhuǎn)為“7天24小時”作業(yè)模式，加急處理滯留港口貨船上數(shù)萬個集裝箱。與此同時，美國大型零售商和物流企業(yè)承諾將與兩大港口洛杉磯港和長灘港配合，全天候作業(yè)，盡快卸運港口積壓的集裝箱貨物。盡管如此，此次供應(yīng)鏈危機可能不會很快得到解決。洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡告訴美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN），雖然拜登要求延長港口工作時間在一定程度上緩解了擁堵，但專家預(yù)計，貨物積壓問題最早要到2022年2月才會緩解，這對即將到來的圣誕購物季和美國整體經(jīng)濟運轉(zhuǎn)構(gòu)成威脅。

疫情之下，美國人購買力激增

新冠疫情改變了民眾的消費習(xí)慣。CNN分析稱，疫情之下，美國消費者在旅游、看電影等服務(wù)業(yè)上的支出在持續(xù)減少，但在日用品、汽車等商品上的支出卻在增加。由此帶來的影響是，進口商品和用外國進口部件制造的物品的增加，因此通過港口運輸?shù)募b箱數(shù)量比疫情前更多。

英國廣播公司（BBC）援引數(shù)據(jù)顯示，2021年8月，美國民眾對消費品的需求比疫情大規(guī)模暴發(fā)前的2020年2月高出22%。英國經(jīng)濟研究咨詢公司凱投宏觀（Capital Economics）的研究小組特別注意到，玩具、游戲和體育用品的進口量增長了74%，家用電器增長了49%。

加州大學(xué)洛杉磯分校的克里斯托弗·唐教授向BBC解釋稱，多種因素導(dǎo)致了進口的增加。

“目前，許多海運公司裝載著價值數(shù)十億美元的萬圣節(jié)裝飾品和圣誕節(jié)裝飾品，如人造圣誕樹和圣誕燈?！?/p>

唐教授補充稱，美國推動經(jīng)濟復(fù)蘇是需求激增另一原因。他分析指出，隨著私營企業(yè)鼓勵員工回到辦公室工作，對電腦、打印機和服務(wù)器等辦公設(shè)備的需求大幅上升，許多設(shè)備到現(xiàn)在還被困在來自亞洲的各種集裝箱中。

供應(yīng)鏈中斷加劇通貨膨脹

然而，當(dāng)民眾購買力提高之際，供應(yīng)鏈卻出現(xiàn)阻塞，貨物積壓的問題便接踵而至。美國智庫彼得森國際經(jīng)濟研究所（Peterson Institute for International Economics）高級研究員加里·赫夫鮑爾告訴BBC，目前存在一個迫在眉睫的人力緊缺問題，即缺乏熟練的港口工人、卡車司機和鐵路工作人員來運送貨物?！斑@在很大程度上反映了德爾塔變異毒株帶來的影響，卡車司機退休也是另一因素?！?/p>

另一方面，美國交通部長布蒂吉格則強調(diào)了當(dāng)前的供應(yīng)鏈危機是“系統(tǒng)性”問題，而非歸咎于某一環(huán)節(jié)?！肮?yīng)鏈問題涉及從船舶到貨架的方方面面?！辈嫉偌窀嬖V美國廣播公司（ABC），“這就是為什么我們不僅僅要與港口合作，還要與卡車司機、鐵路公司、運營商以及末端零售方加強聯(lián)系?！?/p>

對于美國目前面對供應(yīng)鏈危機，白宮辦公廳主任回應(yīng)稱，拜登政府正在處理他們接手的“供應(yīng)鏈混亂”。BBC也援引專家觀點指出，美國港口的物流能力存在問題，在疫情暴發(fā)前就已經(jīng)存在了。

“這反映出多年來（對港口運輸）投資不足。港口運力不會很快惡化，但可能只有不到5%的閑置運力。”赫夫鮑爾分析稱。

更為棘手的是，供應(yīng)鏈中斷還導(dǎo)致美國通貨膨脹加劇。美國勞工部10月13日說，由于汽車、食品、汽油和飯店餐飲等成本增加，美國9月消費者價格指數(shù)較8月上漲0.4%；9月通貨膨脹率同比上升5.4%，是2008年以來的最大增幅。

英國牛津經(jīng)濟咨詢公司經(jīng)濟學(xué)家凱茜·博什蒂安契奇分析指出，供應(yīng)鏈阻塞引起價格上漲，但供需不平衡問題需要逐步解決，預(yù)計美國通脹率將持續(xù)上升，至2022年年中將保持在3%以上。這一數(shù)字高于美國聯(lián)邦儲備委員會所設(shè)的2%的預(yù)期通脹目標。

英國《金融時報》評論稱，此次供應(yīng)鏈危機再次引發(fā)了美國制造商將他們在亞洲生產(chǎn)的部分產(chǎn)品帶回美國的討論，即把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至距離美國本土更近的市場，如墨西哥。

圖/文來源澎湃新聞

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